0
-
12.05.2006, 01:04 #1
- Регистрация
- 14.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 2,737
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Шина данных-комфорт работает в аварийном режиме
Вообщем были у меня вот такие ошибочки.
Адрес 46 -------------------------------------------------------
Контроллер: 1J0 959 799 N
Компонент: 3C Zentral-SG Komf. 0002
Кодирование: 04097
Код Сервиса: WSC 05311
7 Найдены неисправности:
01329 - Шина данных-комфорт работает в аварийном режиме
35-00 - -
01333 - Блок управления задней левой двери-J388
49-10 - нет связи - Спорадическая
00930 - Привод центрального замка задней левой двери-F222
54-10 - оборудование выбрано неправильно - Спорадическая
00928 - Привод центрального замка двери водителя-F220
27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая
01358 - Выключатель блокировки дверей из салона, со стороны водителя-E150
27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая
00930 - Привод центрального замка задней левой двери-F222
27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая
Решил наконец разобраться с этой треклятой шиной.
Снял гофру проводов на задней левой двери
,а там.
Вот такая хрень.Провода все дубовые и часть оборвана.
Я знаю ,что именно тут слабое место,но такого не ожидал увидеть(извиняюсь за качество фоток,телефон)
Короче все пропаял,заизолировал.
Теперь ошибок по блоку комфорта нет.
Поезжу посмотрю.
Да кстати и провод на динамик тоже был оборван.
Наверное надо чаще пользоваться задней левой дверью.
Тогда провода дубеть не будут.На правои все впорядке.
-
12.05.2006, 02:06 #2
- Регистрация
- 05.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 5,613
Спасибо: Получено: 84
Отправлено: 49
0Круто. Ну что хочу сказать, видимо и мне придётся лезть - моя радость от замены замка передней правой двери длилась не долго, опять какой то глюк - не всегда с первого раза загорается лампочка на водительской двери при постановке на охрану.
Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
-
12.05.2006, 07:36 #3
- Регистрация
- 18.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 10,319
Спасибо: Получено: 266
Отправлено: 147
0валерич
Знаем, проходили.Остались только дети.
-
12.05.2006, 08:28 #4
- Регистрация
- 15.01.2006
- Адрес
- Россия, Ижевск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 327
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Привет, у меня тоже самое было на Пасе 4, это проблема VAG. Провода вынуждены работать при открытии/закрытии на излом-это из-за неудачной конструкции.Если посмотреть япошку-там по-другому, просто и гениально. Недавно на RAV4 смотрел концевики, ну я просто офигел-там обычные концевики, вполне разборные,обычные.
При ремонте я заменил весь пучок на силиконовые, потому как с мастером мы решили,что зимний холод тоже помог им сломаться.
-
12.05.2006, 09:14 #5
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0валерич
Можно разрезать гофрированный шланг для электропроводки (который помягче) и уложить в него трассу в рабочем промежутке, в гофре и отверстии двери места много.APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
12.05.2006, 09:28 #6
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0валерич
Такое ощущение, что там еще и "Вася-электрик поработал".
Замена проводов на более эластичные и стойкие к изгибам на морозе - это, конечно, решение. А как продлить жизнь штатным?
Сообщение от pavel1
А можно чем-нибудь смазать - размягчить изоляцию (так, чтобы потом она вообще колом не встала). Например, срок сложбу резинок можно продлевать периодически обрабатывая их глицерином или керосином.
А что для проводки есть?
Надо будет под все гофры залезть - поглядеть для профилактики.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
12.05.2006, 10:01 #7
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Чубук
Если штатная изоляция не осыпается - замотать ПХВ либо ХБ изолентой, восстанавливать провода - гимор с расщиванием, вытягиванием (либо разборкой) из двери и оконцовкой штырей разъёмов, про восстановление эластичности изоляции не сталкивался.APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
12.05.2006, 13:38 #8
- Регистрация
- 14.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 2,737
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ко всему выше сказанному.Просто наблюдение.
Специально проверил провода на остальных дверях(которыми чаще пользуются)там все в порядке никаких обрывов и изоляция эластичная.
А задней левое пользуются не счасто ,вот она и дубеет.
Может каким спреем силиконовым ,для ухода за винилом брызгать переодически?
А изоляцию я востановил термоусаживаюшимися кембриками.Очень удобно и надежно.
-
12.05.2006, 13:40 #9
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от валеричAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
12.05.2006, 13:46 #10
- Регистрация
- 14.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 2,737
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от pavel1
-
12.05.2006, 13:50 #11
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0валерич
Хорошо, другой вопрос. Если были оборваны (какой цвет) и выдавало ошибки - в чем проявлялась неисправность механически?APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
12.05.2006, 13:55 #12
- Регистрация
- 14.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 2,737
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0pavel1
Ну один провод точно на фото видно коричнево-синий.это скорее всего САМ шина.(шина блока комфорта)Второи провод не помню ,но от динамика двери точно.
Неисправности выражались в том, что замок закрвался через раз и звук из динамика не шел.
Ошибки смотри выше.
-
12.05.2006, 13:59 #13
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0валерич
Динамики ясно, как стеклоподъёмники от пульта водителя, сигналы от него идут по шине? Аварийный режим значит выдает при одном обрыве (из пары шины) и часть команд исполняется, либо неустойчивоСообщение от валеричAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
12.05.2006, 14:08 #14
- Регистрация
- 14.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 2,737
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0pavel1
Кроме замка никаких глюков небыло.Стекло работало нормально.
-
12.05.2006, 14:16 #15
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0валерич
По схеме шины комфорта обозваны по-непонятному - "высокая" и "низкая" посадка. Не могу объяснить. Когда её осциллографировал, сигналы присутствуют как между собой на шине, так и относительно массы. Следовательно даже одна жила шины выполняет все функции, а две вместе формируют отсутствие ошибки обрыва. Что-то мудреноAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
12.05.2006, 14:39 #16
- Регистрация
- 14.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 2,737
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от pavel1
-
12.05.2006, 14:41 #17
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0валерич
Возможно, тогда нужно снова откусить по очереди и исследовать-СлабоAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
12.05.2006, 14:45 #18
- Регистрация
- 14.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 2,737
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0pavel1
Не-ее-е-ее-е. Не охота я там так культурно все заделал.
Попробуй на своей.Потом раскажешь.
-
12.05.2006, 15:00 #19
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0pavel1, не ломай машину [-X
В настоящее время CAN - интерфейс широко применяется во многих областях, в том числе в промышленной автоматике и в аэрокосмическом приборостроении. CAN – интерфейс (или CAN-Bus) чаще всего используется как связующее звено между главной магистралью управляющего устройства и множеством вспомогательных датчиков, механизмов и т.п., подключение которых к центральной магистрали не всегда целесообразно.
Протокол CAN, разработанный фирмой BOSCH, изначально проектировался для нужд автомобильной промышленности. Разработанный интерфейс оказался настолько удачным, что на настоящий момент он применяется повсеместно.
Поищи, в Инете много всего есть о CAN-шине в промышленности (могу прислать пару статей, когда-то скачивал).
В машинах должно быть также.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
12.05.2006, 15:09 #20
- Регистрация
- 14.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 2,737
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Чубук
Нет слов.
Похожие темы
-
АКПП в аварийном режиме!!!
от Volos в разделе Архив 2009г.Ответов: 14Последнее сообщение: 12.02.2009, 10:24 -
АКПП в аварийном режиме!!!
от Volos в разделе Архив 2009г.Ответов: 1Последнее сообщение: 12.01.2009, 07:56 -
всегда ли работает компрессор в режиме AUTO?
от kkk в разделе Архив 2008г.Ответов: 2Последнее сообщение: 26.09.2008, 10:22 -
мотор в аварийном режиме
от Провизор в разделе Архив 2008г.Ответов: 10Последнее сообщение: 04.08.2008, 11:45 -
АКПП в аварийном режиме
от sproduce в разделе Архив 2007г.Ответов: 7Последнее сообщение: 15.07.2007, 21:51