На каких оборотах включается турбина на TDI ?

[Pavluha]

Терзают сомненья... У когото по их словам включается на двух тыщах, а у меня типа с трех начинает. Кто-то говорит что она вообще там редко работает...

Может можно перепрограмировать...

[MOV]

Вообще то, с холостых оборотов.

другой вопрос с каких оборотов начинает ощущатся повышение мощности от наддува...

[Timm]

А с каких оборотов начинает ощущатся повышение мощности от наддува ???

[Pavluha]

А с каких оборотов начинает ощущатся повышение мощности от наддува ???

Ну вот, реально, начинаю чувствовать с более 3-х тысяч...
Можно ли как-то это перепрограмировать ??? Чтоб по раньше все это было ?

И еще вопросик, а какую максимальную скорость развиваль ТУРБОДИЗЕЛИСТЫ ??? Я реально быстрее 190-195 ехать не могу Говорят, что это напрямую зависит от турбины... это так ?

[oleg-kv]

Я реально быстрее 190-195 ехать не могу

ИМХО-Так это и есть паспортная максимальная скорость твоего мотора

Можешь сделать ЧИП-тюнинг

[Alexej]

[quote="Pavluha"]

И еще вопросик, а какую максимальную скорость развиваль ТУРБОДИЗЕЛИСТЫ ??? Я реально быстрее 190-195 ехать не могу

210 разогнал в салоне было 4 человека..

[Smbms]

я разгонял 195. и по паспорту 195.

Турбиза начинает крутиться вместе с заводом автомобиля. Начинает качать в зависимости от нагрузки на двигатель, чем больше нагрузка, чем больше бар она качает.
Лично у меня подхват вообще не заметен, но когда турбина не работает, посло 2400 оборотов машина отказывается разгоняться. вялая до невозможности.

[Geremy]

195 с горки с новым ДМРВ
подхват чувствуется после 2 тыщ.

[Снайпер]

Ощутимый подхват на 1800 об./мин.Машина как будто выстреливает. У меня турба новая! =D>

[turbomotors]

Турбина не может включаться и выключаться, это не фен.Когда двигатель заведен турбина уже крутится, но на холостых или работе двигателя без нагрузки во впускной магистрали разрежение(бенз дв.)или ~0, избыточное давление возникает когда турбина выходит на рабочие обороты, напрямую связаные с двигателем ( потока выхлопных газов должно хватить для того, чтобы раскрутить турбину до необходимых оборотов) при достижении необходимого давления избытка(устанавливается заводом изготовителем а\м и зашито в блоке управления дв.) мосх (ecu) дает команду на соленоид(эл.магн.клапан) открыть дверцу на турбине(вестгейт- перепускной клапан пускает выхлопные газы(не все) в обход турбинного колеса ) скорость вращения ротора турбины падает и буст соответственно тоже.
Если механических повреждений турбины нет и вращается легко, то причину недодува нужно искать по изложеной цепочке. Хотя довольно часто встречаются прогоревшие седла перепускного клапана, отвалившиеся заслонки п.к., забитый или оплавленый катализатор, дырки во впускной магистрали.
Относительно диагностики, если есть время и место, но нет денюх, можно пробовать все делать самостоятельно по написаному. Или приезжай будем смотреть и разбираться по всем пунктам, конечную стоимость работ можно определить после нахождения неисправности, если таковая имеется.

[Vasilich]

Pavluha
про 195 - врешь У него максималка - 190.
У меня чип, на максимальную скорость влияния накакого.
P.S. А оно нужно? Ведь больше 140 редко где ездишь

[Pavluha]

Pavluha
про 195 - врешь У него максималка - 190.
У меня чип, на максимальную скорость влияния накакого.
P.S. А оно нужно? Ведь больше 140 редко где ездишь

По паспорту у седана 184 км, а у универсала 178 км. Вот из-за чипа ты и можешь ехать 190...
А я иногда мотаюсь в Питер и там есть места (особенно по дороге обратно) где реально гонишь... ну если не 195, то 192-193

[Geremy]

Ну на четвертой передаче с 60 км/час нажми полный газ - и ты почувствуешь когда разгон станет "немного другой"

[Homa]

Pavluha у меня максималка как раз около 180, но на дизеле так гонять - сердце кровью обливается, вредно так движок крутить. IMHO

[Centurio]

Если разгоняться с места,то субьективно подхват чувствуешь после 1500, стрелку спидометра на 210 загонял относительно легко, в реале это около 190, на старом Пасе 200 по спидометру с трудом, оба Варианты, если постараться под горку или попутный ветер то можно и больше.

[bil]

стрелку спидометра на 210 загонял относительно легко, в реале это около 1900
оба Варианты, если постараться под горку или попутный ветер то можно и больше.

Хммм. У нас максимум паспортный 196.
На прошлой неделе небольшой участок появился для экскремента: проехался с более-менее установившейся скоростью 160-165 (примерно 163 пусть). По GPS скорость оказалась 157. Так что, при 210 на 200 можно расчитывать. Или резину менять...

[Centurio]

Хммм. У нас максимум паспортный 196.
На прошлой неделе небольшой участок появился для экскремента: проехался с более-менее установившейся скоростью 160-165 (примерно 163 пусть). По GPS скорость оказалась 157. Так что, при 210 на 200 можно расчитывать. Или резину менять...

Резина новая Nokian NRHi (195/65R15), а погрешность спидометра не всегда ЛИНЕЙНО зависит от измеряемой скорости. Как правило, чем выше скорость - тем больше погрешность, в среднем она по официальным данным (в реале часто больше) составляет от 6% до 15%, если машина в заводской комплектации и зависит много от чего.

[Vasilich]

Pavluha
про 195 - врешь У него максималка - 190.
У меня чип, на максимальную скорость влияния накакого.
P.S. А оно нужно? Ведь больше 140 редко где ездишь

По паспорту у седана 184 км, а у универсала 178 км. Вот из-за чипа ты и можешь ехать 190...
А я иногда мотаюсь в Питер и там есть места (особенно по дороге обратно) где реально гонишь... ну если не 195, то 192-193

Ну не смеши Там погрешность 10-15 км/ч как минимум...
Кстати, 190 по спедометру у меня получалось ДО чипа.
Да и нахрен нужно крутить движок на максимуме Я держу как правило крейсерские 140 (если нет пробок, конечно ) и все нормально