Как я почистил дроссельную заслонку

[SilverPass]

Реостаты надо почистить, контакт между ползунком и сопротивлением обеспечить.

[Чубук]

Реостаты надо почистить, контакт между ползунком и сопротивлением обеспечить.

Так-так! Чем и как? Рассказывай по-подробнее...

[pavel]

Чубук

Ну ты открыл Америку!

Это ты и на эл. схеме сможешь увидеть.

ОК! Не знал такой тонкости.

Да, это тонкость, касающаяся, именно м-мотроник систем управления.

[Чубук]

Цитата:
Ну ты открыл Америку!
Это ты и на эл. схеме сможешь увидеть.

Да я впервые изучил эту схему и залез внутрь ДЗ уже почти четыре года назад.

[pavel]

Чубук
И не нашел там двух реохордов?

[Чубук]

И не нашел там двух реохордов?

Да есть они там, только я не их искал! Я думал у меня концевик сдох, а оказалось грязи по колено! Форума-то тогда не было
Что-то SilverPassB5GPTDI пропал. Не говорит как чистить и смазывать потенциометры. И как обеспечивать в них контакт.

А если серьезно, то странно, что при адаптации все делается как ты описал Халтура какая-то получается, а не адаптация. Может это только у нас (в нашем варианте прошивки так)? Но как и где узнать...

Кстати, Паша, а промывка ДМРВ реально чувствуется! Третий день отмечаю небывалую ранее резвость при разгонах. Жаль, что никто не хочет продолжить эксперименты...

[pavel]

Чубук

А если серьезно, то странно, что при адаптации все делается как ты описал Халтура какая-то получается, а не адаптация.

А может это у меня проблема?

[SilverPass]

Чубук, не разбирал я пассатовские реостаты. Из чего они сделаны? Ваткой сухой, наверное надо чистить. Либо в "Чипе и Дипе" спросить какую-то жидкость для чистки контактов. Дорожки, по которым ползунки ездят не изношены, не протерты?

[Чубук]

А может это у меня проблема?

А что, у тебя есть серьезные претензии к работе блока ДЗ?
Надо будет у себя повторить твой подвиг с открытой крышкой (при очередной мойке ДЗ), чтобы не сомневаться потом никому.
А может надо было сначала сместить сектор руками? И адаптация пошла бы иначе?
А проблемы...
Вот, например, проблема (кто =то на форум выкладывал, не помню)

[pavel1]

Чубук
Что так могло сломать зубья, мощности движка при заклиненной ДЗ что ли хватило?
Реохорды сначала лучше проверить стрелочным омметром, если стрелка идет плавно по диапазону, то чистить и необязательно. А если глючит-часто это истирание слоя и чистка не поможет.

[Чубук]

Что так могло сломать зубья, мощности движка при заклиненной ДЗ что ли хватило?

Я думаю, что заслонку заклинило или как раз позиционирование нарушилось. И многократно... А силы хватит - там же редуктор - большая шестерня!

[SilverPass]

Чубук
А если глючит-часто это истирание слоя и чистка не поможет.

В этом случае попробовать сместить ползунки реохорда в область оставшегося целого слоя (если это возможно).

[pavel]

Думаю, это последствия действия смазки "хорошей", сосед по гаражу посоветовал. Моторчик там слабенкай такой и силеночек на такой мордобой ну никак не хватит.

[pavel1]

В этом случае попробовать сместить ползунки реохорда в область оставшегося целого слоя (если это возможно).

А вот тут уже сурьёзно. Смещение диапазона реостата - это фактически смещение всей рабочей характеристики. И если искусственно снова не привязать эту шкалу к 0-мах, то это будет другой регулятор. И в этом случае необходимо адаптировать.

Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд:

Моторчик там слабенкай такой и силеночек на такой мордобой ну никак не хватит.

Поддерживаю, Павел у меня ДЗ без тросика (другую не видел вживую), поэтому думаю, можно ли её педалью через тросик так съесть, если что-то заклинило?

[Чубук]

думаю, можно ли её педалью через тросик так съесть, если что-то заклинило?

Нет. Посмотри внимательно устройство "крутилок" и упоров.

[pavel1]

Чубук
По фото не хватает инфы для восприятия всего мех-ма.
Другая версия- серьезный перегрев всего узла

[Чубук]

Другая версия- серьезный перегрев всего узла

Вряд ли. Скорее концевик отказал, а сервопривод все пытался ДЗ на нуль поставить. И так долгое время.

По фото не хватает инфы для восприятия всего мех-ма.

ДЗ сидит на основном валу. И с другой стороны ее тросиком за ворот крутят. Открывается она против часовой стрелки. Пружины (витая и спиральная) возвращают ДЗ вместе с сервоприводом обратно (закрывают). Остальное понятно из фото.

[SilverPass]

pavel1, смещать надо так, чтобы ползунок начал ползать по траектории, параллельной стертой дрожке. Сопротивление останется почти тем же, что и было (чуть в большую сторону). Так ремонтировали расходомер на В3 пассате с двигателем 2Е. Получалось, но не так надолго, как новый купить.

[pavel1]

а сервопривод все пытался ДЗ на нуль поставить.

Короче заколебательный процесс. ХЗ.
Пока на сегодня. Приятно было пообщаться

[pavel]

Костя, да не сдвинешь там никак. Ползунки прикрыты лапкой пластиковой, полезешь, нерекосишь все в чертям.