0
Тема: Вопрос по работе АКПП
-
06.05.2006, 09:47 #1
- Регистрация
- 14.09.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 653
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
Вопрос по работе АКПП
Товарищ покупает B5. Вчера ездили смотреть и диагностировать оду из машин. Машина 2000 года с типтроником. Просто шоколадка. Полный фарш. Вроде все облазили. А вот во время драйва заметил с АКПП засаду. Подергал селектор. Вроде все плавно включается. Проехался на D - вроде все ок. Решил показать прелесть типтроника и вот оно. Если ехать на типторнике на 2 скорости, при плавном нажатии газа, нашина плавно набирает обороты до 3000, потом сбрасывает их до 2500, а далее уверено набирает до редлайна. Причем сброс оборотов по ощущениям (если не смотреть на тахометр) похоже на то, как коробка переключается с передачи на передачу в обычном D режиме. Если резко нажать на газ то провала нет, разгон происходит быстро и уверенно. Таже ситуация на 3 передаче. Что это?
VagCom`ом тестил до и после драйва. Ошибок нет.
-
06.05.2006, 09:51 #2
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0OleG60
более всего это похоже на блокировку ГТР... если это она - тогда всё тип-топ...
как раз со 2 передачи в Типтронике и организована блокировка конструктивно...
второе предположение - обратное - может это пробуксовка ГТР - тогда всё не так плохо... - но и не очень гут..
надо это видеть воочию...я - за вариант номер 1...
если стуков, шумов, лязганий и тд нету - значит все отлично...
-
06.05.2006, 09:55 #3
- Регистрация
- 16.10.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 3,709
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 243
Отправлено: 3,423
0Сообщение от OleG60Было: Passat B-5, 1.8T! Mondeo V6-2.5л.5АКПП, Passat В-6/ 2.0 TDi DSG, Superb Combi/ 2.0 TDi DSG-6
Skoda Oktavia 1.4 / DSG-7 / Skoda Kodiaq TDi 4*4 DSG-7
-
06.05.2006, 10:33 #4
- Регистрация
- 14.09.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 653
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
01967s Посторонних шумов нет. Разгон плавный приятный, но вот иммено при достижении 3000 происходит этот провал. Если в обычном режиме D ехать -она в такой же ситуации переключает скорость. Но сужу по ощущениям, потому как в режиме D не видно на какой передаче едешь.
Dron Именно на типтронике и именно сбрасывает. Все так как я описываю.
-
06.05.2006, 10:38 #5
0Могу сказать, что блокировка гидротрансформара тут нипричем. Более того 99%, что это коробке не хватает мощности, так что - это двигатель. Нужна диагностика именно двигла.
-
06.05.2006, 14:59 #6
- Регистрация
- 01.08.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 800
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0OleG60
Если есть сомнения - обратитесь к спецам и именно по АКПП. Потому, как чинить коробку можно и это не большая проблема. большая проблема оплачивать счет за ремонт. Я это прошел. Поищи мой рассказ про ремонт АКПП. Все было ГУД - и за один день стало .......
-
06.05.2006, 15:46 #7
- Регистрация
- 14.09.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 653
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Крендель Читал твою эпопею Уже договорились с диллерами (Престус). После праздников поедем с хозяином на диагностику.
-
06.05.2006, 15:48 #8
- Регистрация
- 16.12.2004
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 269
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Однозначно блокировка. Не парся.
-
06.05.2006, 20:39 #9
- Регистрация
- 24.04.2006
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 304
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Почитал, подумал...Вообщем, по описанным данным, на работу непосредственно АКПП или вернее сказать отклонения в работе агрегата не похоже.
Если АКПП в штатном "D"-режиме работает корректно, то причину нужно искать в другом, например в той же системе питания, зажигания, ЭБУ (которые не совсем "удачные" в плане корректной работы). То есть искать причину в ДВС и системах его управления. АКПП не влияет на ДВС в плане того, что не может "заставить" двигатель сбросить обороты.
Что рекомендовано сделать за время долгих майских праздников. Найти "донора", то есть аналогичную машину и попробовать заменить ЭБУ. Для большей уверенности и чтобы владелец донора не переживал за свою машину, можно поставить "некорректный" ЭБУ на нормально работающий автомобиль. Если на нем также проявятся признаки подобных проблем - причина будет известна.
(У нас на сервисе, кстати, имеется проверочный "тестовый" ЭБУ АКПП, но В-3 Passata. Так вот когда мы сомневаемся в корректности работы родного ЭБУ машины, поступившей в ремонт, то устанавливаем "тестовый". И уже не одна машина, приехавшая чинить АКПП уехала на разборку искать подходящий ЭБУ).
Относительно версии о блокировке ГДТ, то она мною не поддерживается. Обычно включение блокировки можно заметить, но и то не всегда, по незначительному понижению оборотов. Например:
едем на 4-й передаче, на тахометре 2200 оборотов, потом смотрим - обороты упали до 2100. Это включилась блокировка. Но разбег в 500 оборотов, даже если разогнаться до 3000 по тахометру - это слишком много. Во всяком случае такое не встречалось еще никогда.
Но при этом не стоит забывать, о таком простом факторе как исправность свечей зажигания, проводов и т.д. Иногда это о-очень отражается и на динамике и не только.
Удачи в трудах!
Похожие темы
-
Вопрос по работе АКПП, только к спецам по ее работе и ремонту!
от heatvent в разделе Архив 2011г.Ответов: 15Последнее сообщение: 14.01.2011, 20:50 -
Вопрос по работе АКПП, только к спецам по ее работе и ремонту!
от heatvent в разделе Архив 2011г.Ответов: 0Последнее сообщение: 10.01.2011, 19:46 -
Вопрос о работе замока двери
от Serg_si в разделе Архив 2006г.Ответов: 1Последнее сообщение: 29.05.2006, 09:42 -
Вопрос по работе АБС. Как управлять торможением?
от Franklin в разделе Архив 2005г.Ответов: 57Последнее сообщение: 09.11.2005, 08:14 -
Вопрос по работе климы
от в разделе Архив 2005г.Ответов: 11Последнее сообщение: 26.04.2005, 22:40