Опресовка турбированых моторов!!!

[Romio-net]

Нужно этот клапан (клапана) менять или достаточно уплотнить крышку маслозаливной горловины?

Сделай так ,чтоб при опрессовке не ДУЛО,а там посмотрим дальше

[vektor_13]

Romio-net, ok спасибо! Будем надеяться, что поможет. А то мой Пассатик слишком прожорливый. Что только не делал, чтобы расход снизить (замена воздушного и топливного фильтров, датчика воздухомера, термостата, свечей, ДТОЖ, замер давления топлива и т.д.) ничего не помогает.

[Yaroslav777]

Приветсвую! Вчера делал опресовку, качал запаску до 1-1,2 кг. Воздух выходит только с дырочки на маслозаливной крышке. Дырка с иголку, видимо в крышке клапан? Пальцем закрываю дырку на крышке, нигде не травит. Шланг который с коллектора скинул не глушил, т.к. с него не травило. Сегодня на форуме прочитал, что нужно этот шланчик заткнуть. Выходит шланг этот штатный, видимо засорился. В тазовских запчастях такого тонкого нет, придется толстый монтировать. Должно ли с этого шланга травить?

В теме про дырку на крышке ничего не нашел, подскажите крышку под замену? С дырки на крышке спускается личнее, а после клапан перекрывает и держит и воздух не выходит ни откуда, потом минут через пять поднимаю щуп или откручиваю крышку выходит резко оставшийся воздух. Крышку под замену?

Еще вопрос, сколько качать запаску?

Чубук Рабочее давление (без чиповок) 1,6 бар
Timm Наскока я понимаю технология такая - накачиваем запаску до 1 килограма
GERCULES913 пресовал 1-1.2 бар - это стрёммно?
Чубук Да хоть ртом дуй! Только не лопни (до 2 атмосфер можно пробовать)
imported_teas да можно не больше 1,5
rummi Воздуха в колесе хватит. Качай его до 1.2 . Давление в тракте не должно превышать этой величины - 1.1 - 1.2
Vointorf подаем давление до 1 атмосферы.
andyk27 при опресовке и не допускать выше 1атм. (лучше 0,8).

Где-то читал на форуме советовали не больше 0,6, а в инете от 1 до 2-х.

И еще вопрос, грибок лучше не снимать? Без грибка ВГК отключена? Короче лучше прессовать с грибком, да?

Maks S. Что бы опресовывать без дыма надо отключать ВКГ. Снимаешь грибок и ставишь заглушку.
booblik у меня после этой процедуры дыма не было, хотя везде встречаю что после опрессовки коптит как трактор . Это нормально, или плохо?
andyk27 Что бы не было дыма - необходимо следить за давлением при опресовке и не допускать выше 1атм. (лучше 0,8).

[ivvan]

качай 1атм, грибок снимать не обязательно, за одно узнаешь герметичность ВКГ.

[Yaroslav777]

Крышка у меня такая стоит 026 103 485 с дыркой (дырка с миллиметр или полмиллиметра). Посмотрел в Existe, эта крышка подходит и к AEB, да может это родная стоит. Интересно на всех крышках дырка, а то на фото без дырки.



PASSAT Variant (3B5) 1.8 T 150 л.с. универсал 06/1997 — 11/2000 Начиная с номера шасси: 3B-V-000 001, Код двигателя: AEB, Код двигателя: ANB, Код двигателя: APU

Подскажите с крышки должно травить или нет? Крышка с клапаном?

[AWAS]

Yaroslav777,
Да вроде нет там дырок, да и не к чему они там.

[komsernik]

Еще вопрос, сколько качать запаску?
Чубук Рабочее давление (без чиповок) 1,6 бар
Timm Наскока я понимаю технология такая - накачиваем запаску до 1 килограма
GERCULES913 пресовал 1-1.2 бар - это стрёммно?
Чубук Да хоть ртом дуй! Только не лопни (до 2 атмосфер можно пробовать)
imported_teas да можно не больше 1,5
rummi Воздуха в колесе хватит. Качай его до 1.2 . Давление в тракте не должно превышать этой величины - 1.1 - 1.2
Vointorf подаем давление до 1 атмосферы.
andyk27 при опресовке и не допускать выше 1атм. (лучше 0,8).

Где-то читал на форуме советовали не больше 0,6, а в инете от 1 до 2-х.

И еще вопрос, грибок лучше не снимать? Без грибка ВГК отключена? Короче лучше прессовать с грибком, да?

Maks S. Что бы опресовывать без дыма надо отключать ВКГ. Снимаешь грибок и ставишь заглушку.
booblik у меня после этой процедуры дыма не было, хотя везде встречаю что после опрессовки коптит как трактор . Это нормально, или плохо?
andyk27 Что бы не было дыма - необходимо следить за давлением при опресовке и не допускать выше 1атм. (лучше 0,8).

Yaroslav777, ты стал крупным специалистом по опрессовке, если столько надергал цитат
Опрессовка - проверка турботракта (воздуховодов) на герметичность путем подачи давления воздуха. Проще всего сделать не исключая ВКГ: в "гусеницу" топливный фильтр и подавать с запаски давление. По давлению смотри: должно держать чуть больше того, что надует твоя турбина - сток (кстати, тоже разброс) - от 0.6 до 0.75. Если чип, соответственно, больше - от 1.2. Поэтому и "дуем" туда 0.8. Ну чтоб совсем заморочиться посчитай какой объем воздуха в запаске и в двигателе (со всеми трубками-шланчиками, картером и т.п.). А так - кто во что горазд... Лично я "прессовал" несколько раз с 0.8-0.9, после 0.9 вылетает щуп.
Если дымит после опрессовки: или переусердствовал с давлением или турбина готовится на замену (масло выдавило через нее в приемную трубу ката - вот и дым). Ну, вот, как-то-так...

[UBOAT]

Yaroslav777, Где у тебя дырка, чёйто я таких не видал !!!
komsernik,привет!!!

[Yaroslav777]

Дарка не больше миллиметра, и даже похожа на настоящую, не на колхоз. Крышку покупаю оригинал VAG 06B 103 485C.



Нарыл себе работы, шланг от коллектора отсоединенный приходит на 12 - Клапан отключения (Байпас) оказывается это очень важный клапан, который находится в самом низу и получает больше всех грязи. У меня этот клапан наверное сдох, стоит родной (штатный) ржавый весь, трубка тоже износилась. Из-за этого нерабочего байпаса выходить из строя турбина вот ссылка https://passatworld.ru/showthread.php?t=146276

Байпас, или перепускной клапан, является одной из самых важных деталей турбированного двигателя.

Для проверки этого достаточно попытаться создать разрежение ртом через управляющий шланг байпаса (шланг малого диаметра, который идет на впускной коллектор или 249 клапан - в зависимости от двигателя) - если разрежение создается - значит клапан живой, если же нет (воздух проходит в момент всасывания), то диафрагма клапана негерметична, и клапан требуется заменить. Имейте в виду, что состояние этого шланга имеет огромное значение, ибо, при его негерметичности вы получаете не только прямой подсос воздуха в коллектор, в обход расходомера, но и отсутствие управление клапана разряжением в коллекторе, в результате чего клапан будет закрыт постоянно, а ротор турбины будет жестко получать по зубам.

Подскажите пожалуйста, на видео так двигатель должен работать (видимо при резком сбросе газа) с рабочим байпасом или с нерабочим?

http://www.youtube.com/watch?v=LZUbo_mNDZM
http://www.youtube.com/watch?v=RHhRWNiahqQ

[Yaroslav777]

Байпас 1500 руб. в Existe , 06a145710p

[komsernik]

У меня этот клапан наверное сдох, стоит родной (штатный) ржавый весь,

у него ж корпус пластиковый, может до тебя уже ковырялись там умельцы и "тюнинговали"?

привет!!!

привет!

[Yaroslav777]

у него ж корпус пластиковый

Может грязный. Байпас пока не меняю, только шланг от него, что на коллектор идет.

Крышки маслозаливной в Existe оригинала на AEB нет, подскажите хотел эту крышку VAG 06B 103 485C сказали, что на AEB идет только эта:



Подскажите оригинал VAG 06B 103 485C подходит на АЕВ?

Вот дырка на моей, вполне возможно, что это колхоз из Беларуси:




По поводу видео разобрался, так не должно быть, как на видео.
Походу при неработающем байпасе происходит то , что на видео.

Помпаж (фр. pompage) - срывной режим работы динамического компрессора вызывающий пульсации давления на его выходе и ударные нагрузки на лопатки. Помпаж компрессора в турбореактивном двигателе приводит к его неустойчивой работе или остановке. Помпаж турбокомпрессора двигателя внутреннего сгорания приводит к неустойчивой работе, детонации (в бензиновом двигателе) или дымлению (в дизельном двигателе), падению мощности.

На слух это проявляется часто так :

http://www.youtube.com/watch?v=LZUbo_mNDZM
http://www.youtube.com/watch?v=RHhRWNiahqQ

Для предотвращения этого эффекта и был разработан байпас - перепускной клапан, задача которого сбросить наддутый турбиной избыток в момент резкого закрытия дросселя

[AWAS]

Yaroslav777,
Колхоз с крыжкой.
Посмотрел у себя, нет никаких дырок.

[IgorApachi]

Вот дырка на моей, вполне возможно, что это колхоз из Беларуси:

интересно, когда опрессовку делаешь с этой дырки травит?

а сорри, увидел на другой странице в твоем предыдущем посте что как раз оттуда и травит

[Yaroslav777]

Травит настолько сильно, пальцем кое-как удерживал.

[vektor_13]

купить новую прокладку 3C0 145 117 F Кольцо уплотнительное

Заменить резинку на крышке 06A 103 483 D Прокладка крышки горловины

Привет! Купил прокладку для крышки маслозаливной горловины, поставил сразу две прокладки. Оттуда теперь не травит. Также купил кольцо уплотнителиное для патрубка дросельной заслонки, поменял но не помогло, все равно со стороны интеркулера немного травит. Приятная новость заключается в том, что после замены воздушного и топливного фильтров на оригинальные, а также после процедур по опресовке Пассатик стал заметно резвей и расход вроде снизился. Вот только что с патрубком делать не знаю, замена уплотнительного кольца не помогла.

[komsernik]

Посмотрел у себя, нет никаких дырок.

Аналогично...

Байпас пока не меняю, только шланг от него, что на коллектор идет.

Посмотри заодно штуцер на впускном коллекторе, на который этот шланг надевается - может быть забит коксом...

[Yaroslav777]

Посмотри заодно штуцер на впускном коллекторе, на который этот шланг надевается - может быть забит коксом...

Я через этот штуцер опресовку делал.

Вопрос такой, подскажите пожалуйста, когда опресовку делаешь с байпаса тонкий шланг, с него воздух должен выходить или нет?

[komsernik]

с байпаса тонкий шланг, с него воздух должен выходить или нет?

будет выходить, затыкать его надо...
Но сам я так ни разу не делал, только через "гусеницу" - мне так проще кажется...

[str8]

Ребята, кто в Москве может помочь с опресовкой? Авто B5 2003 1.8T AWM. Об оплате договоримся. Спасибо.