Опресовка турбированых моторов!!!

**HangManXIIIth** · 03.02.2009, 15:19

Прочитал несколько тем, но про дизель нашел лишь вопросы...
Подскажите, все таки как сделать опрессовку на дизеле?!
В частности на AVF, что куда подсоединять?
Если можно с картинкой "для дураков"

P.S. На дизеле есть ВКГ?

**MVK-74** · 03.02.2009, 17:45

Подскажите,не сильно но шипит в районе фазовращателя при опрессовке.Из под прокладки видимо.Вопрос в том,имеет ли смысл менять-ремонтировать.Масло от туда не течёт.Просто что может произойти при самом запущеном варианте?

**tmg64** · 04.02.2009, 08:30

HangManXIIIth+1!!!Тож интересно

**HangManXIIIth** · 04.02.2009, 09:13

Народ, посдкажите!

Все вроде бы понятно, но совсем непонятно

**Lexa914** · 13.02.2009, 21:59

а у меня при опресовке сильно дует из под удлиннителя маслощупа.
это нормально? попробовал снять щуп и заткнуть железную трубку пальцем. тогда все ок. давление уходит неспеша без свистков.

**Bazarov** · 13.02.2009, 22:03

Сообщение от Lexa914

это нормально?

Нормально

Нужно поменять направляющую маслощупа.

Сообщение от Lexa914

давление уходит неспеша

В замкнутой системе давление уходить не должно.

**Lexa914** · 14.02.2009, 02:13

хмм забавно.... про направляющуюю допустим, а вот куда тогда все давление девается??? что еще может пропускать и при этом не свистеть...

**AndreyS** · 19.02.2009, 23:56

Народ доброго времени суток! Делал опресовку на 1.8т, тоже шипит с маслозаливной горловины, и судя по всему воздух попадает не через обратный клапан, как писал Чубук, а через редукционный. Решил его снять и проверить, а он дуется в обоих направлениях, но сначала если ртом дуть несильно, вроде срабатывает мембрана и воздух уходит через маленькую дырочку в корпусе клапана, а затем если сильнее дуть, то начинает пропускать. Подскажите, так и должно быть или как то по другому проверяется?
И ещё по клапану 75. без питания продуваются 2 штуцера, которые под углом 90 град. Если подать питание 12вольт, продуваются все 3. Как-то на форуме писалось вроде по другому? Как всё-таки проверить снятый клапан правильно?[/quote]

**Lexa914** · 20.02.2009, 01:12

AndreyS
в базе знаний описан процесс проверки грибка
http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=200

**Чубук** · 05.04.2009, 21:27

Сообщение от AndreyS

Делал опресовку на 1.8т, тоже шипит с маслозаливной горловины, и судя по всему воздух попадает не через обратный клапан, как писал Чубук, а через редукционный.

Вообще-то, лучше делать опрессовку заглушив выход ВКГ (откуда отсасываются газы). "Грибок" оключаем и дырку глушим.
Далее - со всеми остановками.

Опрессовываем ведь ВПУСК.

На AEB аналогично. Тогда впуск будет связан с ВКГ только через блидер (клапан) в тройнике. А он в обратную сторону пропускать не должен.

**vladm804** · 01.05.2009, 19:03

Добрый день коллеги.
Подскажите такую вещь у меня в районе инжекционного насоса стоит Г образный шланг(маленький) - с впуска на Инжек.насос, так вот при заведенном авто ентот самый зверь плющиться..я так понимаю что в ВКГ мыши завелись и обоср.и все там

Хотелось бы услышать ваших коментов.Авто ведет себя не адекватно.На днях собираюсь сделать опресовку и чистку ВКГ.

**Чубук** · 01.05.2009, 21:51

Сообщение от vladm804

у меня в районе инжекционного насоса стоит Г образный шланг(маленький) - с впуска на Инжек.насос

Меняй.
У Валерича там вообще снизу дыра образовалась

Он, помнится, подобрал каой-то неродной уголок.

**rummi** · 01.05.2009, 22:39

Сообщение от Чубук

Сообщение от vladm804

у меня в районе инжекционного насоса стоит Г образный шланг(маленький) - с впуска на Инжек.насос

Меняй.
У Валерича там вообще снизу дыра образовалась

Он, помнится, подобрал каой-то неродной уголок.

Уголок должен быть армированным нитями, либо колхоз быстро развалится , или, что не менее плохо - схлопнется. Температуры там достаточно высокие.

А свистеть при опрессовке может и сам эжектор, если развальцевался - этим страдают эжекторы с буквой B на конце номера по ВАГ . Проверить его можно - сняв и продув соответствующим образом, заглушив пальцами нижний штуцер и штуцер со стороны впускного коллектора.

Могут так же свистеть и прокладки под натяжителем цепи - достаточно часто бывает. Придется заменить.

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:

Сообщение от Чубук

Сообщение от AndreyS

Делал опресовку на 1.8т, тоже шипит с маслозаливной горловины, и судя по всему воздух попадает не через обратный клапан, как писал Чубук, а через редукционный.

Вообще-то, лучше делать опрессовку заглушив выход ВКГ (откуда отсасываются газы). "Грибок" оключаем и дырку глушим.
Далее - со всеми остановками.

Опрессовываем ведь ВПУСК.

На AEB аналогично. Тогда впуск будет связан с ВКГ только через блидер (клапан) в тройнике. А он в обратную сторону пропускать не должен.

Так прессовать не надо [-X Есть только один случай, когда вкг и впуск прессуется порознь.

**vladm804** · 01.05.2009, 22:57

Сообщение от Чубук

Сообщение от vladm804

у меня в районе инжекционного насоса стоит Г образный шланг(маленький) - с впуска на Инжек.насос

Меняй.
У Валерича там вообще снизу дыра образовалась

Он, помнится, подобрал каой-то неродной уголок.[/quote

Cамое интересное что када курил поиск - наткнулся на тему Валерича, пошел открыл капот подвигал всю контструкцию и обнаружил косячок..Вот что значить поиск.
На днях хочу прикупить запчастюли по ВКГ и поменять все нафиг.

Добавлено спустя 9 минут 7 секунд:

Уголок должен быть армированным нитями, либо колхоз быстро развалится , или, что не менее плохо - схлопнется. Температуры там достаточно высокие.

А свистеть при опрессовке может и сам эжектор, если развальцевался - этим страдают эжекторы с буквой B на конце номера по ВАГ . Проверить его можно - сняв и продув соответствующим образом, заглушив пальцами нижний штуцер и штуцер со стороны впускного коллектора.

Могут так же свистеть и прокладки под натяжителем цепи - достаточно часто бывает. Придется заменить.

Поддерживаю - колхоз не наш метод!Мой хотя и родной, но от старости и нагрева плющиться на раз - так что-думаю замена на родной нафиг!
Эжектор проверю - спасибо за совет!Думаю если лезть может тоже нафиг по замену - все таки 10 лет почти отпахал

- так что пора ему на пенсию

Прокладка натяжителя и кл.кр. тож имеется - петеет немного тож нужно менять!

Спасибо еще раз за советы

**rummi** · 01.05.2009, 23:01

Сообщение от vladm804

Сообщение от Чубук

Сообщение от vladm804

у меня в районе инжекционного насоса стоит Г образный шланг(маленький) - с впуска на Инжек.насос

Меняй.
У Валерича там вообще снизу дыра образовалась

Он, помнится, подобрал каой-то неродной уголок.[/quote

Cамое интересное что када курил поиск - наткнулся на тему Валерича, пошел открыл капот подвигал всю контструкцию и обнаружил косячок..Вот что значить поиск.
На днях хочу прикупить запчастюли по ВКГ и поменять все нафиг.

Добавлено спустя 9 минут 7 секунд:

Уголок должен быть армированным нитями, либо колхоз быстро развалится , или, что не менее плохо - схлопнется. Температуры там достаточно высокие.

А свистеть при опрессовке может и сам эжектор, если развальцевался - этим страдают эжекторы с буквой B на конце номера по ВАГ . Проверить его можно - сняв и продув соответствующим образом, заглушив пальцами нижний штуцер и штуцер со стороны впускного коллектора.

Могут так же свистеть и прокладки под натяжителем цепи - достаточно часто бывает. Придется заменить.

Поддерживаю - колхоз не наш метод!Мой хотя и родной, но от старости и нагрева плющиться на раз - так что-думаю замена на родной нафиг!
Эжектор проверю - спасибо за совет!Думаю если лезть может тоже нафиг по замену - все таки 10 лет почти отпахал

- так что пора ему на пенсию

Прокладка натяжителя и кл.кр. тож имеется - петеет немного тож нужно менять!

Спасибо еще раз за советы

Эжектор у тебя пойдет на замену из-за на 99,9% забитого нижнего штуцера (должен продуваться), поскольку ВКГ на твоем моторе имеет развязку блидера именно через эжектор. Покупай эжектор с буквой D на конце - он лишен недостатка развальцовывания корпуса из-за усовершенствованной конструкции.

**Mex@n!K** · 01.05.2009, 23:04

Кстати, сделал я себе свой "ДелюксЪ"

[pic]9582[/pic]
Получилось очень удобно, с помощью крана регулируется подача воздуха причем очень плавно - я без проблем (и опаски)накачивал манжету тонометра (200 мм.рт.ст)
Вопрос такой, хватит ли воздуха в колесе при закачке воздуха в ВКГ и в впускную систему одновременно?Если не затыкать ВКГ - система по прежнему должна быть герметичной и держать давление?

**rummi** · 01.05.2009, 23:09

Сообщение от Mex@n!K

Кстати, сделал я себе свой "ДелюксЪ"

[pic]9582[/pic]
Получилось очень удобно, с помощью крана регулируется подача воздуха причем очень плавно - я без проблем (и опаски)накачивал манжету тонометра (200 мм.рт.ст)
Вопрос такой, хватит ли воздуха в колесе при закачке воздуха в ВКГ и в впускную систему одновременно?Если не затыкать ВКГ - система по прежнему должна быть герметичной и держать давление?

Девайс - гарный

Воздуха в колесе хватит. Качай его до 1.2 . Давление в тракте не должно превышать этой величины - 1.1 - 1.2

Если не затыкать вкг , то система должна быть полностью герметичной и при этом ничего булькать не должно.

**Mex@n!K** · 01.05.2009, 23:13

rummi

Воздуха в колесе хватит. Качай его до 1.2

Кран для этого и стоит чтобы не возится с колесом...Пусть там хоть 3 Бара, благодаря манометру и крану в магистралях более 1.2 Бар не будет

о как, рационализаторство прямо

**rummi** · 01.05.2009, 23:13

Сообщение от Mex@n!K

rummi

Воздуха в колесе хватит. Качай его до 1.2

Кран для этого и стоит чтобы не возится с колесом...Пусть там хоть 3 Бара, благодаря манометру и крану в магистралях более 1.2 Бар не будет

о как, рационализаторство прямо

**vr305** · 01.05.2009, 23:37

Mex@n!K
Кирилл -

Оформляй патент

Тема: Опресовка турбированых моторов!!!

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

[ПИТЕР] Опресовка моторов.

Вопрос только владельцам моторов AWM

Ресурс моторов VW

Какая ГОФРА у каких моторов?

ОПРЕСОВКА!!!!!!!!!!

Ваши права