4
-
04.05.2006, 15:15 #1
- Регистрация
- 24.01.2006
- Адрес
- Россия, Талдом(МО)
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 216
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
Опресовка турбированых моторов!!!
Значит так!!! Первое действие в диагностике турбированого бензинового мотора должно начинаться с опресовки вакумной системы (на наличие дыр в ней). Долго мучались мы когда диагностировали мой Авто с помощью компа и заменой датчиков!!! А вот о опресовке никто и несказал - кроме одного знакомого мастера Kalexa из Sporteca (автосервис на юге мкада 47км вроде)!!!
Отдал я там за опресовку 800р! Хорошо что не зря!!!
Так вот как она проводится! Если бы знал то и сам бы зделал!!!
1. Отсоединяем патрубок (1) от воздухана, после чего его затыкаем каким нибудь цилиндром (можно обычным стаканом (гдето здесь читал)) и затягиваем хомутом!
2. Отсоединяем шланг (2) от впускного колектора и подсоединяем к впускному колектору компресор!!!
3. Надо чтобы заглушку, которой мы закрыли патрубок, кто нибудь держал, что бы она от давления не вылетела!!! ( так что нужен будет помошник )
4. Подаем компресором давление в впускной колектор и слушаем не пропускает ли где нибудь воздух! Переусердствовать тоже ненадо - большое давление я имею ввиду!!!
У меня клапан был дырявый!
На заметку Турбомоторсу и АвтоГаланту!!!
-
04.05.2006, 15:35 #2
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 66
- Сообщений
- 34,619
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Baron
Все красиво описал
А какой клапан-то был дырявый? И как это проявлялось?VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
04.05.2006, 15:45 #3
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
1Сообщение от Чубук
Сообщение от Чубук
-
04.05.2006, 15:48 #4
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 66
- Сообщений
- 34,619
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Андрей, привет!
Согласен про байпасVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
04.05.2006, 16:00 #5
- Регистрация
- 13.11.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 772
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0а сколько качать туда можно ? Скажите в граммах ....чтоб не лопнуло ничего ?? и насколько там должнобыть герметично ?
Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
Baron
А какой именно клопан ??
-
04.05.2006, 16:02 #6
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 66
- Сообщений
- 34,619
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от TimmСообщение от TimmVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
04.05.2006, 16:08 #7
- Регистрация
- 13.11.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 772
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Чубук
Наскока я понимаю технология такая - накачиваем запаску до 1 килограма , подключаем к вп.коллектору и слушаем ...... давление должно теряться но без свиста ( ну и наверное шипения )...
Так?
-
04.05.2006, 16:20 #8
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 66
- Сообщений
- 34,619
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от Timm
Да хоть ртом дуй! Только не лопни (до 2 атмосфер можно пробовать)VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
04.05.2006, 16:29 #9
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 11
0а вот этот белый шланг на фото.. это замочек капота?
а вообще тем интересная. я готов попробовать. тока не уверен что слышно будет
Добавлено спустя 35 секунд:
может на встрече попробовать? у меня помощника всё равно нету..>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
04.05.2006, 16:31 #10
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0[quote=andrewju]
Сообщение от Чубук
Сообщение от "Чубук":10uyq994
Не... Не угадали...
У него был дырявый обратный клапан вентиляции б/бака.
Я тебе показывал какой... Протирается пластик до дыр.
А у Baron он был еще и залит какой-то дрянью вроде кислоты..Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
04.05.2006, 16:48 #11
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 66
- Сообщений
- 34,619
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от kalex
http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=221&unit=7380B5A6VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
04.05.2006, 17:17 #12
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Сообщение от ЧубукВопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
04.05.2006, 17:29 #13
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 66
- Сообщений
- 34,619
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0kalex, спасибо !
Проверю у себя обязательно. Визуально, вроде, нормальный был.
(Клапан обратный VAG 058 905 291 около 13 у.е.)VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
04.05.2006, 17:37 #14
- Регистрация
- 26.01.2005
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 97
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А у меня при такой опрессовке шипит из под крышки маслозаливной горловины. Это нормально?
-
04.05.2006, 17:42 #15
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 66
- Сообщений
- 34,619
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от МитяйVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
04.05.2006, 18:04 #16
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от kalex
Вот думаю если в выходные с сервисом не получится (не все запчасти пришли) - сам опрессовку сделаю... Только вот помощника нет - не знаю как дырку "услышать"... Но хотя бы попробую!
-
04.05.2006, 18:13 #17
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 66
- Сообщений
- 34,619
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от BaronСообщение от andrewjuVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
04.05.2006, 18:20 #18
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,329
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,488
Отправлено: 2,114
0kalex
а на дизеле как лучше опресссовку сделать?B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
04.05.2006, 18:36 #19
- Регистрация
- 07.11.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 5,998
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 87
0Ребят такой вопрос, если система не герметична, какие последствия.... топлива жрать больше будет? ну и т.п.
-
04.05.2006, 18:36 #20
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от Чубук
Буду пробовать, если делать будет нечего!
Похожие темы
-
[ПИТЕР] Опресовка моторов.
от Sultan_SPb в разделе Архив 2007г.Ответов: 54Последнее сообщение: 16.09.2007, 13:50 -
Вопрос только владельцам моторов AWM
от HASP в разделе Архив 2007г.Ответов: 9Последнее сообщение: 05.01.2007, 11:09 -
Ресурс моторов VW
от Mex@n!K в разделе Архив 2006г.Ответов: 30Последнее сообщение: 11.04.2006, 15:53 -
Какая ГОФРА у каких моторов?
от RussoTuristo в разделе Архив 2005г.Ответов: 8Последнее сообщение: 04.10.2005, 11:32 -
ОПРЕСОВКА!!!!!!!!!!
от СанСаныч в разделе Архив 2005г.Ответов: 16Последнее сообщение: 29.06.2005, 18:57