Опресовка турбированых моторов!!!

[arsen634]

SparXXX-11011985, да ошибка 16486 - Расходомер воздуха-G70
P0102 - 002 - слишком низкий уровень сигнала.

Скоро буду делать опрессовку хочу сразу все патрубки поменять интеркулер, ДМРВ, надеюсь поможет

[SparXXX-11011985]

arsen634, вообщем смотри напряжение на фишке датчика. потом меняй сам датчик если с проводкой все ок

[arsen634]

на фишке датчика напряжение проверил, при включенном зажигании на желто-зеленом проводе напряжение 1,22 вольт, это как я понимаю много?

[SparXXX-11011985]

arsen634, где то тема была че скока. вроде как там 12 и 5 вольт

--- Добавлено чуть позже ---

http://www.audi-forum.ru/forum/index...128330arsen634,

[Uoleg]

Я очень глубочайше извиняюсь что вклиниваюсь в тему, но так как я новичёк, то не могу создавать тем. Бду очень признателен если вы мне поможите. Скажите пожалуйства как называется патрубок который показан на рисунке под буквой D и какой его оригинальный номер для заказа. Очень срочно нужно.

[Seregas]

Бду очень признателен если вы мне поможите.

1. Укажи, для какого авто нужен патрубок. Сделай нормальную подпись.
2. На будущее: вопросы по номерам деталей задавай тут: УЗНАТЬ НОМЕР ДЕТАЛИ можно здесь!!!

[Uoleg]

VW Passat B5+, 1.8T, AWТ, 2002 г., АКПП, Европеец ... всё исправлю и впредь такого не повторится ... просто очень срочно надо ... я далеко живу от магазина и щас товарищ поедет заказывать.

[Seregas]

Uoleg, ответил в теме по номерам.

[arsen634]

SparXXX-11011985, спасибо за инфо буду снова мерить

[Yaroslav777]

Приветствую! Подскажите пожалуйста, патрубок картерных газов был сломан, горел чек.

Купил на разборке б/у, при мне снимали с Б5-го но мотор как мне показалось был не 1,8Т, но бензиновый. Когда установил не смог нормально защелку поставить, в месте где патрубок вставляется в двигатель, без уплотнительного кольца нормально, а с кольцом никак не получалось.

Вроде защелкнишь, потянешь за патрубок он вылазит. кое как зацепил, но как потом выяснилось неправильно, чек все равно горит.

Заправляю бензин ЭКТО плюс чек тухнет, 92-ой загорается. Поехал к официалам решать проблему с чеком, про патрубок я им ничего не говорил, т.к. думал, что нормально поставил. Официалы патрубок поставили правильно, чек не горит.

Сделал опресовку травит из-под патрубка именно в том месте где он подсоединяется к двигателю, я его подергал, официалы отлично зацепили. Когда давлю патрубок вниз травит тяну вверх не травит.

Быть может официалы поставили патрубок без кольца. Сейчас купил уплотнительное кольцо.

Почему я не смог установить патрубок с кольцом ( давил, но не как не мог защелку вставить)?

[Drakon_1964]

Приветствую! Подскажите пожалуйста, патрубок картерных газов был сломан, горел чек.

Купил на разборке б/у, при мне снимали с Б5-го но мотор как мне показалось был не 1,8Т, но бензиновый. Когда установил не смог нормально защелку поставить, в месте где патрубок вставляется в двигатель, без уплотнительного кольца нормально, а с кольцом никак не получалось.

Вроде защелкнишь, потянешь за патрубок он вылазит. кое как зацепил, но как потом выяснилось неправильно, чек все равно горит.

Заправляю бензин ЭКТО плюс чек тухнет, 92-ой загорается. Поехал к официалам решать проблему с чеком, про патрубок я им ничего не говорил, т.к. думал, что нормально поставил. Официалы патрубок поставили правильно, чек не горит.

Сделал опресовку травит из-под патрубка именно в том месте где он подсоединяется к двигателю, я его подергал, официалы отлично зацепили. Когда давлю патрубок вниз травит тяну вверх не травит.

Быть может официалы поставили патрубок без кольца. Сейчас купил уплотнительное кольцо.

Почему я не смог установить патрубок с кольцом ( давил, но не как не мог защелку вставить)?

И тебе привет.
В прошлом году менял всю ВКГ. Этот патрубок встал на место без лишних усилий. Может в том отверстии что-нибудь осталось и мешает?

[Yaroslav777]

И тебе привет.В прошлом году менял всю ВКГ. Этот патрубок встал на место без лишних усилий. Может в том отверстии что-нибудь осталось и мешает?

Там все чисто, если официалы поставили с кольцом буду также пробывать ставить с новым кольцом.

[Drakon_1964]

Вроде защелкнишь, потянешь за патрубок он вылазит.

По-видимому не до конца вставляешь этот патрубок, если он вытаскивается. Защёлка должна быть над буртиком этой трубки (колечко-буртик-защёлка).

[komsernik]

Там все чисто,

смотри еще... может само кольцо криво сидит. Гнездо и сам патрубок чистые, без заусениц и т.п. наплывов?

[Yaroslav777]

По-видимому не до конца вставляешь этот патрубок, если он вытаскивается. Защёлка должна быть над буртиком этой трубки (колечко-буртик-защёлка).

Не получалось засунуть вглубь, целый час мучился никак не получилось. Там еще неудобно подлазить и вставлять защелку и давить. Бачок с ОЖ конечно я откидывал. Короче на днях буду пробывать, должно и у меня получиться надеть этот патрубок

--- Добавлено чуть позже ---

смотри еще... может само кольцо криво сидит. Гнездо и сам патрубок чистые, без заусениц и т.п. наплывов?

Да все чисто и все ровно, и кольцо ровно, раз сто пробывал никак не смог, может сил не хватило, до этого провозился с новым тройником, кое как надел тройник новый.

[komsernik]

может сил не хватило

там не нужны силы - на мм вдавил и защелкнул - просто видимо чуть криво идет...

[Drakon_1964]

Не получалось засунуть вглубь, целый час мучился никак не получилось. Там еще неудобно подлазить и вставлять защелку и давить. Бачок с ОЖ конечно я откидывал.

Сначала надо патрубок вставить, а потом защёлку пихать. Давить там особо сильно не надо. Насчёт места - это точно. Бачок я тоже откидывал.

--- Добавлено чуть позже ---

до этого провозился с новым тройником, кое как надел тройник новый.

Я когда тройник менял (совпала замена ВКГ и тройника), то снимал патрубок металлический вместе с тройником. На месте не получилось тройник отделить. А когда снял, то оказалось, что там герметиком замазано. На месте я бы герметик от патрубка не отодрал бы так чисто. Ради интереса попробовал прикрутить тройник к патрубку и был немного удивлён такой конструкцией: отверстия крепления расположены не по центральной оси патрубка и тройника, а смещены от центра оси в сторону (не знаю, как объяснить). Когда затянул болты (затянул нормально), то тройник на патрубке немного шевелился. Поэтому решил промазать там герметиком дабы потом опять не пришлось всё разбирать. Так и не понял: почему бы там не сделать 3 отверстия?

[Yaroslav777]

Когда затянул болты (затянул нормально), то тройник на патрубке немного шевелился.

Как может шевелиться, когда весь тройник стягивается тремя хомутами, ну конечно пластиковый патрубок и у меня проворачивался в тройнике, будучи затянутым хомутом, проворачивался потому что я маслом смазывал, чтобы натянуть..

А я собрал тройник на патрубке картерных газов, но не смог натянуть на металическую трубку, снова разобрал, одел тройник сначала на мет. трубку, а после пластиковый патрубок вставил в тройник. Еще там фишка в хомутах, их надо правильно ставить, чтобы подлезть и затянуть, один хомут пришлось переворачивать

Так и не понял: почему бы там не сделать 3 отверстия?

А я не пойму про какие три отверстия ты говоришь?

Поэтому решил промазать там герметиком дабы потом опять не пришлось всё разбирать.

Да согласен герметик рулит, также часто приходится герметиком пользоваться

[cuslik]

1. Отсоединяем патрубок (1) от воздухана, после чего его затыкаем каким нибудь цилиндром (можно обычным стаканом (гдето здесь читал)) и затягиваем хомутом!
2. Отсоединяем шланг (2) от впускного колектора и подсоединяем к впускному колектору компресор!!!

пожалуйста, если не трудно, сделай фото с обозначением сие патрубков и шлангов

[komsernik]

cuslik, вот так пойдет или фото надо?: слева- "гусеница" - патрубок от воздухана, справа-управляющий шланг байпаса - от впускного коллектора
[/URL]

--- Добавлено чуть позже ---

но гораздо проще просто "гусеницу" отсоединить, вставить в нее б/у топливный фильтр, затянуть хомутом и дунуть с запаски, только не больше 0.8-1.0 атм. И слушай где шипит-выходит воздух: найти и устранить. Потом просто крышку маслогорловины снять - выпустить воздух.

--- Добавлено чуть позже ---

вот на фото: