0
-
17.11.2011, 19:49 #321
- Регистрация
- 25.03.2008
- Адрес
- Россия, Орел
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,873
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 17
-
17.11.2011, 20:29 #322
- Регистрация
- 09.07.2010
- Адрес
- Баку, Азербайджан
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 108
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 3
0Romio-net, ok спасибо! Будем надеяться, что поможет. А то мой Пассатик слишком прожорливый. Что только не делал, чтобы расход снизить (замена воздушного и топливного фильтров, датчика воздухомера, термостата, свечей, ДТОЖ, замер давления топлива и т.д.) ничего не помогает.
-
18.11.2011, 14:09 #323
- Регистрация
- 25.04.2011
- Адрес
- г.Щекино,Тульская обл.
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,192
Спасибо: Получено: 107
Отправлено: 146
0Приветсвую! Вчера делал опресовку, качал запаску до 1-1,2 кг. Воздух выходит только с дырочки на маслозаливной крышке. Дырка с иголку, видимо в крышке клапан? Пальцем закрываю дырку на крышке, нигде не травит. Шланг который с коллектора скинул не глушил, т.к. с него не травило. Сегодня на форуме прочитал, что нужно этот шланчик заткнуть. Выходит шланг этот штатный, видимо засорился. В тазовских запчастях такого тонкого нет, придется толстый монтировать. Должно ли с этого шланга травить?
В теме про дырку на крышке ничего не нашел, подскажите крышку под замену? С дырки на крышке спускается личнее, а после клапан перекрывает и держит и воздух не выходит ни откуда, потом минут через пять поднимаю щуп или откручиваю крышку выходит резко оставшийся воздух. Крышку под замену?
Еще вопрос, сколько качать запаску?
Чубук Рабочее давление (без чиповок) 1,6 бар
Timm Наскока я понимаю технология такая - накачиваем запаску до 1 килограма
GERCULES913 пресовал 1-1.2 бар - это стрёммно?
Чубук Да хоть ртом дуй! Только не лопни (до 2 атмосфер можно пробовать)
imported_teas да можно не больше 1,5
rummi Воздуха в колесе хватит. Качай его до 1.2 . Давление в тракте не должно превышать этой величины - 1.1 - 1.2
Vointorf подаем давление до 1 атмосферы.
andyk27 при опресовке и не допускать выше 1атм. (лучше 0,8).
Где-то читал на форуме советовали не больше 0,6, а в инете от 1 до 2-х.
И еще вопрос, грибок лучше не снимать? Без грибка ВГК отключена? Короче лучше прессовать с грибком, да?
Maks S. Что бы опресовывать без дыма надо отключать ВКГ. Снимаешь грибок и ставишь заглушку.
booblik у меня после этой процедуры дыма не было, хотя везде встречаю что после опрессовки коптит как трактор . Это нормально, или плохо?
andyk27 Что бы не было дыма - необходимо следить за давлением при опресовке и не допускать выше 1атм. (лучше 0,8).
-
18.11.2011, 15:37 #324
- Регистрация
- 08.07.2011
- Адрес
- Барнаул
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 1,056
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 25
0качай 1атм, грибок снимать не обязательно, за одно узнаешь герметичность ВКГ.
Passat B5 Variant 1.8T(APU) 5АКПП >>
Passat B6 2.0FSI(BVY) 6АКПП Highline O w O + VAG COM >>>
Touareg 3.2 6АКПП>>>> Volkswagenовод в кубе
-
18.11.2011, 17:33 #325
- Регистрация
- 25.04.2011
- Адрес
- г.Щекино,Тульская обл.
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,192
Спасибо: Получено: 107
Отправлено: 146
0Крышка у меня такая стоит 026 103 485 с дыркой (дырка с миллиметр или полмиллиметра). Посмотрел в Existe, эта крышка подходит и к AEB, да может это родная стоит. Интересно на всех крышках дырка, а то на фото без дырки.
PASSAT Variant (3B5) 1.8 T 150 л.с. универсал 06/1997 — 11/2000 Начиная с номера шасси: 3B-V-000 001, Код двигателя: AEB, Код двигателя: ANB, Код двигателя: APU
Подскажите с крышки должно травить или нет? Крышка с клапаном?
-
18.11.2011, 18:51 #326
- Регистрация
- 26.01.2008
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,346
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 359
Отправлено: 625
0Yaroslav777,
Да вроде нет там дырок, да и не к чему они там.VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
http://s-u.su/s/8gjruots.png
-
18.11.2011, 20:55 #327
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
0Yaroslav777, ты стал крупным специалистом по опрессовке, если столько надергал цитат
Опрессовка - проверка турботракта (воздуховодов) на герметичность путем подачи давления воздуха. Проще всего сделать не исключая ВКГ: в "гусеницу" топливный фильтр и подавать с запаски давление. По давлению смотри: должно держать чуть больше того, что надует твоя турбина - сток (кстати, тоже разброс) - от 0.6 до 0.75. Если чип, соответственно, больше - от 1.2. Поэтому и "дуем" туда 0.8. Ну чтоб совсем заморочиться посчитай какой объем воздуха в запаске и в двигателе (со всеми трубками-шланчиками, картером и т.п.). А так - кто во что горазд... Лично я "прессовал" несколько раз с 0.8-0.9, после 0.9 вылетает щуп.
Если дымит после опрессовки: или переусердствовал с давлением или турбина готовится на замену (масло выдавило через нее в приемную трубу ката - вот и дым). Ну, вот, как-то-так...В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
18.11.2011, 21:19 #328
- Регистрация
- 15.05.2011
- Адрес
- Севастополь
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,431
Спасибо: Получено: 66
Отправлено: 60
0Yaroslav777, Где у тебя дырка, чёйто я таких не видал !!!
komsernik,привет!!!PASSAT B5 ( бычок ) 1.8 Т АЕВ 1999 американец, ручка, кондей, седан и VAG COM Продан ! PASSAT B6 1,8 TSI, BZB, 6 ст. автомат, чооорный, продан.... Q7 3.6 была......Passat CC 2013 есть
-
19.11.2011, 00:32 #329
- Регистрация
- 25.04.2011
- Адрес
- г.Щекино,Тульская обл.
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,192
Спасибо: Получено: 107
Отправлено: 146
0Дарка не больше миллиметра, и даже похожа на настоящую, не на колхоз. Крышку покупаю оригинал VAG 06B 103 485C.
Нарыл себе работы, шланг от коллектора отсоединенный приходит на 12 - Клапан отключения (Байпас) оказывается это очень важный клапан, который находится в самом низу и получает больше всех грязи. У меня этот клапан наверное сдох, стоит родной (штатный) ржавый весь, трубка тоже износилась. Из-за этого нерабочего байпаса выходить из строя турбина вот ссылка https://passatworld.ru/showthread.php?t=146276
Байпас, или перепускной клапан, является одной из самых важных деталей турбированного двигателя.
Для проверки этого достаточно попытаться создать разрежение ртом через управляющий шланг байпаса (шланг малого диаметра, который идет на впускной коллектор или 249 клапан - в зависимости от двигателя) - если разрежение создается - значит клапан живой, если же нет (воздух проходит в момент всасывания), то диафрагма клапана негерметична, и клапан требуется заменить. Имейте в виду, что состояние этого шланга имеет огромное значение, ибо, при его негерметичности вы получаете не только прямой подсос воздуха в коллектор, в обход расходомера, но и отсутствие управление клапана разряжением в коллекторе, в результате чего клапан будет закрыт постоянно, а ротор турбины будет жестко получать по зубам.
Подскажите пожалуйста, на видео так двигатель должен работать (видимо при резком сбросе газа) с рабочим байпасом или с нерабочим?
http://www.youtube.com/watch?v=LZUbo_mNDZM
http://www.youtube.com/watch?v=RHhRWNiahqQ
-
19.11.2011, 00:50 #330
- Регистрация
- 25.04.2011
- Адрес
- г.Щекино,Тульская обл.
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,192
Спасибо: Получено: 107
Отправлено: 146
0Байпас 1500 руб. в Existe , 06a145710p
-
19.11.2011, 10:36 #331
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
-
19.11.2011, 17:22 #332
- Регистрация
- 25.04.2011
- Адрес
- г.Щекино,Тульская обл.
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,192
Спасибо: Получено: 107
Отправлено: 146
0Может грязный. Байпас пока не меняю, только шланг от него, что на коллектор идет.
Крышки маслозаливной в Existe оригинала на AEB нет, подскажите хотел эту крышку VAG 06B 103 485C сказали, что на AEB идет только эта:
Подскажите оригинал VAG 06B 103 485C подходит на АЕВ?
Вот дырка на моей, вполне возможно, что это колхоз из Беларуси:
По поводу видео разобрался, так не должно быть, как на видео.
Походу при неработающем байпасе происходит то , что на видео.
Помпаж (фр. pompage) - срывной режим работы динамического компрессора вызывающий пульсации давления на его выходе и ударные нагрузки на лопатки. Помпаж компрессора в турбореактивном двигателе приводит к его неустойчивой работе или остановке. Помпаж турбокомпрессора двигателя внутреннего сгорания приводит к неустойчивой работе, детонации (в бензиновом двигателе) или дымлению (в дизельном двигателе), падению мощности.
На слух это проявляется часто так :
http://www.youtube.com/watch?v=LZUbo_mNDZM
http://www.youtube.com/watch?v=RHhRWNiahqQ
Для предотвращения этого эффекта и был разработан байпас - перепускной клапан, задача которого сбросить наддутый турбиной избыток в момент резкого закрытия дросселя
-
19.11.2011, 19:51 #333
- Регистрация
- 26.01.2008
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,346
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 359
Отправлено: 625
0Yaroslav777,
Колхоз с крыжкой.
Посмотрел у себя, нет никаких дырок.VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
http://s-u.su/s/8gjruots.png
-
19.11.2011, 21:09 #334
- Регистрация
- 01.11.2009
- Адрес
- 51RUS
- Сообщений
- 244
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 0
-
19.11.2011, 22:10 #335
- Регистрация
- 25.04.2011
- Адрес
- г.Щекино,Тульская обл.
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,192
Спасибо: Получено: 107
Отправлено: 146
0Травит настолько сильно, пальцем кое-как удерживал.
-
20.11.2011, 01:12 #336
- Регистрация
- 09.07.2010
- Адрес
- Баку, Азербайджан
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 108
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 3
0Привет! Купил прокладку для крышки маслозаливной горловины, поставил сразу две прокладки. Оттуда теперь не травит. Также купил кольцо уплотнителиное для патрубка дросельной заслонки, поменял но не помогло, все равно со стороны интеркулера немного травит. Приятная новость заключается в том, что после замены воздушного и топливного фильтров на оригинальные, а также после процедур по опресовке Пассатик стал заметно резвей и расход вроде снизился. Вот только что с патрубком делать не знаю, замена уплотнительного кольца не помогла.
-
20.11.2011, 14:08 #337
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
-
20.11.2011, 15:05 #338
- Регистрация
- 25.04.2011
- Адрес
- г.Щекино,Тульская обл.
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,192
Спасибо: Получено: 107
Отправлено: 146
-
20.11.2011, 16:50 #339
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
-
20.11.2011, 17:15 #340
- Регистрация
- 10.07.2010
- Сообщений
- 62
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 1
0Ребята, кто в Москве может помочь с опресовкой? Авто B5 2003 1.8T AWM. Об оплате договоримся. Спасибо.
Похожие темы
-
[ПИТЕР] Опресовка моторов.
от Sultan_SPb в разделе Архив 2007г.Ответов: 54Последнее сообщение: 16.09.2007, 13:50 -
Вопрос только владельцам моторов AWM
от HASP в разделе Архив 2007г.Ответов: 9Последнее сообщение: 05.01.2007, 11:09 -
Ресурс моторов VW
от Mex@n!K в разделе Архив 2006г.Ответов: 30Последнее сообщение: 11.04.2006, 15:53 -
Какая ГОФРА у каких моторов?
от RussoTuristo в разделе Архив 2005г.Ответов: 8Последнее сообщение: 04.10.2005, 11:32 -
ОПРЕСОВКА!!!!!!!!!!
от СанСаныч в разделе Архив 2005г.Ответов: 16Последнее сообщение: 29.06.2005, 18:57