0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Да вроде везде смотрел,
может что забилось?
Passat B5 1,8Т, AEB, 1998, мех.
Passat B6 2.0, BVY, 2007, мех.
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 3 |
Zhan-V, чему там забиваться? Теперь тебе по списку: дыры во впуске, дмрв, n75, байпас.
Passat 1.8T AEB, 97, АКПП МКПП, FMIC - продан
Audi A4 1.8TQm чип/выхлоп/FMIC/обратка+Walbro GSS342/ S-Line Black 2003г
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
ДМРВ не трогал, N75 работает проверял вагком, байпас завтра буду смотреть, вернее планирую всю систему разобрать и собрать!
Passat B5 1,8Т, AEB, 1998, мех.
Passat B6 2.0, BVY, 2007, мех.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Всем доброго времени суток!
Ну значит дело было так; разобрал систему вентиляции картера, и систему надува.
Всё вроде в порядке, всё дуется как надо (в смысле клапана).
Единственный косяк клапан ВКГ (грибок) внутри был весь в масле, масло с него даже капало.
Всё промыл, продул, собрал, сделал опрессовку, всё ОК дыры отсутствуют.
Прокатился, ну вот другое дело машинка стала как прежде.
Но вот не даёт мне покоя этот "грибок масляный" как туда попало масло, что этому способствовало?
Что то где то не так..........
Господа ГУРУ может что подскажите?
Passat B5 1,8Т, AEB, 1998, мех.
Passat B6 2.0, BVY, 2007, мех.
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Zhan-V, Название ВКГ расшифровать можно как система вентиляции картерных газов и масляных аэрозодей.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 7 |
что по системе гуляет воздух насыщенный маслом... отсюда небольшие осадки на стенках патрубков (в виде пленок) норма.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Passat B5 1,8Т, AEB, 1998, мех.
Passat B6 2.0, BVY, 2007, мех.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Промывал уайт спиритом, после машина ожила и стала как прежде, визуально небыло видно ничего!!!
Passat B5 1,8Т, AEB, 1998, мех.
Passat B6 2.0, BVY, 2007, мех.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 14 |
В грибке я нашел залежи кокса на 1 см в толщину в пол литровой банке. Так что у вас ещё ок. Но это другая тема уже.
Чёта я не пойму почему все-таки через клапана не может выходить воздух при опресовке? И ещё как вы нипель на запаске нажимаете?
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
На кануне зимы его неплохо перенести по образце авто после 2003 г рядом с ГНЦ поставить, обмерзать зимой не будет (много народу на капиталку папали ) а масла сверху грибка быть не должно, скорее всего менять.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Всем добрый день! В ходе опрессовки нашел утечку - шипит в месте стыка пластикового колена вкг и блока цилиндров. Стоит ли менять уплотнение, или этот подсос никак не скажется на работе двигателя? После отсек вкг и провел опрессовку впуска - из открытой маслозаливной горловины слышится бульканье масла!!! Что это такое???
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Подскажите пожалуйста как опрессовать AUG. Что отсоединять и куда дуть?
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Roma850, Всё так же как у всех.
ФРЕД, С отключеной ВКГ масло должно булькать. Насчёт кольца, если сильно сечёт то лучше поменять.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Тогда ещё вопрос! Если накачивать воздух со стороны воздушного фильтра патрубок с впускного коллектора снять и заглушить надо?
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Нет.
Поиском не брезгай.![]()
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo