0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Наконец то, сделали мне корпус для нового саба.![]()
НЧ головка Lightning Audio Strike 12 дюймов, номинал 300 Вт, корпус из ДСП и МДФ (для жесткости) комбинированный, делал знакомый спец.
Что можно сказать, колбасит что надо, вибрации хватаетТеперь бас более резкий и быстрый и не запаздывает даже несмотря на то, что направлен назад. Правда появились дополнительные проблемы: дребезжит номерной знак, и дребезжит знак аварийной остановки в крышке багажника (пришлось его доделывать), так же трясеться зеркало заднего вида в салоне, ну и много чего еще. Так же по салону надо будет еще некоторые дребезжания устранить. А так все зашибись, я доволен.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сколько корпус по цене встал?![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Корпус делал мой знакомый, соотвественно цена разумная, 2500 р. я ему отдал.Сообщение от Павел1981
Сколько корпус по цене встал?
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Доброе утро!
Позволь вставить слово старого любителя звука в авто.
Мой совет (так как у Тебя саб в виде закрытого ящика) то самое лучшее будет направить его в салон через подлокотник заднего сиденья.
Я уже жалею, что сделал ящик с ФИ и установил как у Тебя.
Под то, что я люблю слушать этот звук не интересен.
Такая установка для современной клубной музыки только.
Если саб направить в салон то будет намного универсальна жанровая ориентация саба.
Как направить саб в салон - это уже отдельный разговор, судя по установке динамика прийдется дорабатывать корпус саба.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Уже прорабатывал эту идею, вообще это можно легко устроить, т.к. корпус равнобедренная трапеция, его можно развернуть, и высунуть в подлокотник, вырезав в нем большую дыру, только вот разницы в басе я особой не ощутил, если динамик развернуть, и на данный момент я забросил эту идею.Сообщение от White61
самое лучшее будет направить его в салон через подлокотник заднего сиденья.
ФИ - это конечно хорошо, но ФИ у меня уже был, и на нем бас запаздывал из багажника (кузов то седан) на эти грабли я уже наступал, соответственно решил сделать исключительно ЗЯ, меньше чувствительность, зато жестко и хлестко долбит :-)Сообщение от White61
Я уже жалею, что сделал ящик с ФИ и установил как у Тебя.
Ты угадал, именно под такой музон оно и делалось :-) По всякую техну, кислоту, прогрессив и Рамштайн :-) Мало того, головное устройство тоже подбиралось под это, больше всего понравились Альпайны и Пионеры по звуку.Сообщение от White61
Под то, что я люблю слушать этот звук не интересен.
Такая установка для современной клубной музыки только.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Я это знаю, и знаю на своем опыте.Сообщение от kandrik
Ты угадал,
Большок контраст работы саба в багажник и в салон.
Я позже буду переделывать.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Я себе саб переделал. Поставил голову туда 12" 400 ват (две катушки). Усилок 520 ват и сесь на саб. Сейчас проблема в салоне.
Солцезащитные козырки дребезжат, зеркало заднего вида само разрегулируется от басов. Дворник заднего стекла(универсал) стал прыгать, а когда дождь, то при басах он стекло не чистит (прыгает) Стали жаловаться пассажиры, что волосы трясутся. А некоторые жалуются, что глаза вибрируют и чешутся
. Как с этим бороться?
А, появилась проблема с энергообеспечением авто. При басах свет начинает сильно маргать, получается светомузыка. Стоит кондер в 1 фарат.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
С этим думаю никак, тока либо громкость убавлять, либо прийдеться бороться с тему к кого чего то чешеться и вибрирует :-)Сообщение от Smbms
Стали жаловаться пассажиры, что волосы трясутся. А некоторые жалуются, что глаза вибрируют и чешутся. Как с этим бороться?
Добавлено спустя 10 минут 3 секунды:
Кстати, какая НЧ башка у тебя стоит?Сообщение от Smbms
Я себе саб переделал. Поставил голову туда 12" 400 ват (две катушки).
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Тут кондером не обойдешсяСообщение от Smbms
. Стоит кондер в 1 фарат.
![]()
Электрическая цепь авто не расчитана на такие дополнительные нагрузки. У меня помню первые машины на полной мощности глохли.
Пришлось добавлять оборотов на х.х.
Сейчас можно посоветовать поставить дополнительно гелевый аккумулятор, и конечно специальное реле, отсекающее дополнительный источник питания от портовой сети.
А фарадник это только, для отдачи на пиках, но ни как не для питания системы.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 6 |
вопрос: а есть смысл заморачиваться со стелсом в крыло?
читал, что в седанах при такой установке саба получается очень интересный бас
kandrik
у тебя саб прижат к правой стороне или по середине стоит? (по фотке не сильно видно)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
kandrik
у тебя саб прижат к правой стороне или по середине стоит? (по фотке не сильно видно)[/quote]
У меня он стоит прижатый вправо (чтобы места в багажнике было больше), можно конечно посредине поставить, то разницы в звуке не будет, это проверено.
kandrik
Все равно считаю, что саб нужно вывернуть в салон или поставить боком. Так хотя бы багажник дребезжать не будет.
Насчет мощности. Никогда не понимал зачем ее много? Ну да, для СПЛ это, конечно, нужно, но просто так ставить саб, от которого волосы шевелятся, это сильно вредно. Человек просто не способен долгое время выдерживать такие звуковые нагрузки. Зачем же мучать свой организм?
С точки зрения качества звучания - тоже много баса не нужно. Его должно быть ровно столько, сколько верхов и середины. В идеале он должен быть глубоким, бархатным, обволакивающим. Правда, для клубной музыки он должен быть еще и динамичным.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Вывертывать в салон пробовал, разница небольшая, если поставить боком, то бас будет хуже, это проверено уже. В итоге лучше всего звучит в двух случаях:Сообщение от Слава
kandrik
Все равно считаю, что саб нужно вывернуть в салон или поставить боком.
1. Саб выведен динамиком в салон.
2. Саб направлен в сторону заднего номера.
Я ж не всегда слушаю на таких мощностях, но иногда хочеться. А мощи много, чтобы вибрация до передних сидений доходила, а не только звук :-) Я так понимаю в моем случае еще эта мощность в пределах разумного, есть еще бОльшие маньяки. Мне тут рассказали, как один в девятку поставил саб 15ти дюймовый, так там бас вызывает вибрацию еды в желудкеСообщение от Слава
kandrik
Насчет мощности. Никогда не понимал зачем ее много? Ну да, для СПЛ это, конечно, нужно, но просто так ставить саб, от которого волосы шевелятся, это сильно вредно. Человек просто не способен долгое время выдерживать такие звуковые нагрузки. Зачем же мучать свой организм?
Добавлено спустя 5 минут 2 секунды:
Имхо обьем под это дело маловат, таким образом поставить можно будет тока 10ку, а 12ка не влезет в такой корпус (кстати, изготовление такого корпуса будет много стоить, т.к. он клеиться из стекловолокна чтоли, или чего подобного). А ведь хочеться 12ку. Я бы даже 15ку поставил себе, но на это уже жалко места в багажнике, уж больно большой корпус под нее делать надо.Сообщение от x-iter
вопрос: а есть смысл заморачиваться со стелсом в крыло?
читал, что в седанах при такой установке саба получается очень интересный бас
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
да под 15 минимум 80 литров,а то и все 100 литров надо(это внутренний объём) стелс такой сделать будет сложно и вся его прелесть экономии места в багожнике анулируетсяСообщение от kandrik
Я бы даже 15ку поставил себе, но на это уже жалко места в багажнике, уж больно большой корпус под нее делать надо.![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ну про 80 литров ты что то загнул, хотя если делать фазик, то да, возможно... У меня вот на ЗЯ 12ку корпус около 33 литров внутреннего обьема. Под 15ку нужно уже около 50-60 максимум. Но конечно такая штука и в ЗЯ места в багажнике сожрет немеряно.Сообщение от bawtrik
да под 15 минимум 80 литров,а то и все 100 литров надо(это внутренний объём)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 6 |
да ну, так уж и маловат?Сообщение от kandrik
Имхо обьем под это дело маловат,
я вот присмотрел саундстримовский 12 саб на 28 литров
если сделать так http://www.ch.pp.ru/oct/oct-sub1.htm то по-моему достаточный объём будет
но вопрос в другом - как в стелсе звук будет (при у словии достаточности литража) в сравнении с ЗЯ, хуже/лучше?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Имхо маловато 12ке 28 литров, минимум как у меня 33, а то и 35 литров производитель советует, мне пришлось на пару литров поджаться. Лучше наоборот корпус делать чуть больше обьема, чем производитель советует, бас будет поглубже.Сообщение от x-iter
да ну, так уж и маловат?Сообщение от kandrik
Имхо обьем под это дело маловат,
я вот присмотрел саундстримовский 12 саб на 28 литров
А твой стелс в крыле как раз и будет ЗЯ, уж на фазоинвертор обьема точно мало будет, смотрел я вчера эту выемку в правом заднем крыле Пассата, что то по моему маловат обьем, или стелс надо делать с тонкими стенками, что не есть хорошо для звука.Сообщение от x-iter
но вопрос в другом - как в стелсе звук будет (при у словии достаточности литража) в сравнении с ЗЯ, хуже/лучше?
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Мне всегда говорили, что для корпуса с ФИ нужен меньший обьем чем ЗЯ. И когда я расчитывал свой саб в JBL Speakershop то так и получилось: 22,5 л - ФИ против 35 л - ЗЯ.
Вопрос: почему вы все говорите что для ФИ нужен больший обьем?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Чета это, совсем все не так ты говоришь, поверь мне, для ФИ как раз нужен обьем бОльший, чем ЗЯ. Зайди на любой сайт с каталогами сабов и посмотри рекомендуемые обьемы. Как правило для ФИ обьем раза в полтора-два сразу больше, чем для ЗЯ. Видимо что то не так ты в программе считал.Сообщение от _Andrey_
Мне всегда говорили, что для корпуса с ФИ нужен меньший обьем чем ЗЯ.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 6 |
чем хуже? чем это будет выражаться в звучании?Сообщение от kandrik
если поставить боком, то бас будет хуже, это проверено уже
раз пробовал - делись инфой ;)
ну я не думаю что меньше чем у октавии, а в ней, если верить указаной выше ссылке http://www.ch.pp.ru/oct/oct-sub1.htm получается далеко больше 40 литровСообщение от kandrik
смотрел я вчера эту выемку в правом заднем крыле Пассата, что то по моему маловат обьем,