ТУРБИНА КРАСНОГО ЦВЕТА

[Rastoraika]

ТУРБИНА КРАСНОГО ЦВЕТА так как будто кто то раскалил её в печи мартеновской !.Ночью аж светиться рубиново-красным цветом !Я раньше не открывал ночью капот и...не могу знать должна ли быть такая крассная турбина ( вернее кожух её ). Искал в поиковике по форуму но пам у человека были проблемы а у меня всё в принципе в норме . Единственное я приехал с небольшого сервиса после замены гофры глушителя естественно необошлось без снятия католизатора мастер обломил болт между катализатором и приёмной трубой. Поменяли все прокладки и он предупридил что после приезда на стоянку запах будет. Якобы поливали ВД. и он должен обгареть приехал уже темно и опешел. Желательно меня успокоить, а то я на измене. Всем заранее благодаре...

[Axl]

Rastoraika
Не переживай!
Это нормально...

[Чубук]

ТУРБИНА КРАСНОГО ЦВЕТА

Хорошо, что не ЗЕЛЕНОГО
Нормально все это. Гонять надо поменьше, а если гоняешь, по обязательно давай остывать турбине на холостых (2-5 минут).
А то "вертушка к кожуху приварится"

Кстати, хороший способ узнать, где под капотом турбина находится

[Smbms]

А на дизеле такое свечение есть?

[Spaze]

Нет скорее всего, т.к. температура газов у дизеля меньше. Как следствие - кат и глушак в целом живет дольше, чем бензиновый.


а по вопросу красной турбины - надо смотреть зажигание, т.к. она таковой может стать из-за неправильной работы двигателя. Позднее зажигание итд.

[Viktor M]

До красна раогреваться не должна. Надо смортеть.

[Mex@n!K]

А кат и система выпуска не забиты?

[Lucky3D]

До красна раогреваться не должна. Надо смортеть.

нормально всё. ночью после покатушек всегда красная.. остывает - становится чёрной ~5 минут. Специально засекал.

Добавлено спустя 50 секунд:

днём красноты не видно

[Axl]

а по вопросу красной турбины - надо смотреть зажигание, т.к. она таковой может стать из-за неправильной работы двигателя. Позднее зажигание итд

Spaze
И очень желательно, заодно прочистить карбюратор!
Чтоб турба не раскалялась...

[Spaze]

Axl, вот только ржать не надо

Не спец я в бензиновых авто, да хоть кардан заменить.

Суть в том, что при НЕПРАВИЛЬНОЙ работе одного из цилиндров догорание топлива происходит уже в коллекторе, и собственно в "улитке" турбины. От этого и раскаленная турбина. Опять же все относительно, и как сказал Михаил, если "поливать как есть" - то ессно красная будет. Но не от езды же по городу в районе 2500 об/мин? (я утрирую, но суть остается та же).

З.Ы. И смеяться тут не над чем.

[Lucky3D]

Spaze

да ладно обижатся =D> дай поглумится

ты бы там сразу написал что ты не спец а просто шуткуешь про зажигание..типа ИМХО

[Корефан]

А на дизеле такое свечение есть?

Ещё чего! [-X У нас нормальные мащины Зачем им греться до красна?Прошлым летом ездил с заклинившим вентилятором больше месяца, температура ни грамма не поднялась.А чтоб турбину раскалить?!

[Spaze]

Lucky3D, ну глумитесь. Стану притчей во языцех.
Я не злопамятный, я просто злой и у меня память хорошая

Про зажигание - сглупил, признаю. Фиг вас разберет, бензинщиков. Свечи, катушки

Даешь всеядный двигатель в массы.

[Корефан]

Про зажигание - сглупил, признаю. Фиг вас разберет, бензинщиков. Свечи, катушки

Я,например с тобой согласен.Позднее зажигание можно рассматривать как одну из причин такого нагрева Но я больше скланяюсь к мнению о фуфлыжном бензине.Ни для кого не секрет,что в наш бензин чего только не добавляют! Отсюда и температура взрыва увеличенная,со всеми вытекающими.ИМХО

[Rastoraika]

Техническое состояние отличное провёл полную диагностику вопросов по работе у механников нет диагностика без ошибок...
Спасибо всем за информацию.

[Spaze]

Хм.

Наверное, теперь нужно установить интенсивность твоих покатушек. Может, из-за этого?

Хотя... в любом случае, я полагаю, поставить бы тебе турботаймер, да и забыть об этой проблеме. Про резонность установик турботаймера - есть сылка на статью, воспользуйся поиском. Очень живым языком описано.

[pavel]

Rastoraika
отсутствие ошибок в работе твоего двигателя еще не говорит о полностью исправном состоянии.

[1967s]

Да ладно человека пугать...

раскаляется турбина аж бегом, если зажигать от души...

..кстати - это одна из причин, почему на бензиновых двигателях "гражданских" машин штатно не ставят турбины с изменяемой геометрией, как на дизелях (кроме последней модели Порше например) -
патаму шта температура выхлопа бензиновых - может быть на несколько сотен градусов больше чем у дизеля.. [-X - и достаточно дорого делать для такой температуры ( 1000 град и больше ) - изменяемую геометрию - слишком дорогой девайс получается и высокоточный...

так что красная турбина - это нормально и реально для активной езды...

[Spaze]

Rastoraika, и все-все-все.

Небольшой ап к теме.
А машина больше топлива кушает или же как обычно? А раньше замечалось, что турбина красная, или туда просто не смотрелось??

Жду ржача и шЫшек в свой адрес, как обычно

Просто предлагаю проверить следующую теорию:

Почему турба красная? Потому что дожиг топлива происходит уже на выхлопе, у коллектора. Газы не успевают остыть и турба раскалется. Почему газы не остывают? А хз )))

Но - как она из причин может быть перелив топлива дозатором. Что, если впрысковые иглы (или я не знаю, как их назвать. Их еще шприцами называют) имеют выработку отверстий, через которые идет распыл топлива. В общем, мелкие дырдочки для распыла стали большими, и вместо положенный, скажем, 5 мл в них вливается 5,5 - 6 мл. (я опять умничаю ). просто суть в том, что предполагается следующее: Игла приоткрывается на 10 мс (предположим). Расчетная величина топлива при работающей игле - 5 мл. Дыра в игле больше - топлива больше - имеем несгоревшее топливо, которое догорает в коллекторе. И раскаляет турбу.


Не пинайте ногами, и не отсылайте читать матчасть. Просто объясните, почему моя теория не имеет место быть. Я соглашусь и замолкну.

[1967s]

Spaze
не совсем так...идея уловлена правильно - неправильно сделаны выводы...

при увеличении подачи педалью "газа" - происходит увеличение времени открытия форсунок...впрыскивается больше топлива...и на больших скоростях соответственно увеличивается всасывание ...и соответственно увеличивается за единицу времени объем и давление выхлопных газов...

..при этом турбина работает в режиме близком к максимальному...поток газов раскален...и проходят они через турбу соответственно быстрее...и их больше нежели на обычных средних режимах...

..вот и весь расклад..

а раскаляется турба из-за как раз этого большего объема и давления РАСКАЛЕННОГО выхлопа - а температура у бензинового выхлопа в мощностных режимах достигает ( и даже превышает) 1000 (Тысячу) градусов...

вот и ответ - почему турбина раскаляется...

...и раскаляется она У ВСЕХ...если как следует "зажечь" по трассе...

а выхлоп раскаленный не потому что плохо или невовремя сгорает топливо, а потому что такова физика сгорания смеси в цилиндре и такта выпуска...

...хотя естественно, что при наличии неисправности системы зажигания - бензин не сгорает в цилиндре, а догорает в выхлопном тракте ( кстати именно потому, что выхлопные газы здорово нагревают трубы глушителя и этой температуры достаточно для поджига несгоревшей смеси в выхлопе) и катализатор сам по себе имеет РАБОЧУЮ температуру больше 300 градусов.. - но это уже другая песня...в этом случае при неполадках в системе мы можем наблюдать раскаленный катализатор...


соответственно газы и не должны успевать остыть... [-X - - и в выхлопную систему они идут как раз раскаленными...так и задумано...