непонятка с ГУРом, ... аж стрёмно ездить (2)

[x-iter]

такая же тема
http://www.passatworld.ru/phpBB2/vie...205&highlight=
была закрыта в связи с (вроде бы) решением вопроса ...
но опять поднимаю т.к. вчера произошло тоже самое

выезжал со стоянки и при качении НА НЕЙТРАЛКЕ перестал поворачиваться руль (не клинит, а такое ощущение как поворачиваешь руль на машине БЕЗ ГУРа + СТОЯ НА МЕСТЕ, т.е. очень-очень тяжело), но когда включаешь сцепление - всё становится нормально, до следующего выключения сцепления
(я во двор заезжал на нейтралке, так от неожиданности чуть в бордюр не вьехал )

причём, когда стоишь на месте (нейтралка) - та же фигня, НО если с силой повернуть руль (в любую сторону), преодолевая сильное сопротивление, после какого то момента опять становится всё в норму - и хоть мизинцем крути


жидкость гура в дост.кол-ве, за пол-года (после замены) ни разу не доливал, уровень (на глаз) не поменялся

залез к бачку ГУРа - один из патрубков оказался влажный, вот фото
... не пойму чего, жидкость то в норме

[Tanya]

x-iter, была такая же точно ситуация. До сервиса было не доехать (заграница). Постепенно руль пришел в норму за 2 дня поездок, но начал гудеть насос. Через 4 месяца поменяла насос.
А произошло это все после того, как перебрали рулевое.

[modest]

x-iter
Еще это назыветься - потеет. Т.е где то не плотное соединение или микротрещина.
Мое мнени у тебя где то попадает воздух. Проверь все шланги и пыльник на ГУР. В особенности шланг высокого давления идущий от рейки до насоса ГУР (его лучше всего смотреть снизу, т.е на яме). Посмотри при заведенном движке жидкость в бочке ГУР бурлит или нет.

[Bazarov]

x-iter
Хомуты у тя на патрубке стоят - непонятно зачем. Из 3-х дай бог, чтобы один обжимал.

А по теме... Насос не гудит?
Попробуй покрутить руль на нейтрали, перегазовывая.
Жижа вообще живая, или там вместо неё гудрон уже?

[x-iter]

Tanya
не, у меня в рулевое не лазили, по крайней мере после покупки мной
после первого раза в норму пришло после пол-дня - ну я и забил, насос гудет не начал (это было больше 5 месяцев назад)

modest
иду смотреть бурлит или нет, позже на яму

Bazarov

Хомуты у тя на патрубке стоят - непонятно зачем. Из 3-х дай бог, чтобы один обжимал.

именно этот вопрос и у меня возник , потому и фотку положил
думаю, может трещину хомутом обжали?

насос гудит ТОЛЬКО в самых крайних левом и правом положении

жижу менял в ноябре, наверное ж должна быть жива?

[x-iter]

Посмотри при заведенном движке жидкость в бочке ГУР бурлит или нет.

жидкость не бурлит

пыльник на ГУР

а где он находится?

В особенности шланг высокого давления идущий от рейки до насоса ГУР (его лучше всего смотреть снизу, т.е на яме).

это какой на фотке верхний или нижний?
думал подтянуть хомуты, но они все зажаты до упора
на яме смотрел - тот который на фотке верхний - весь с масяной грязи - точно потеет, на замену?

Попробуй покрутить руль на нейтрали, перегазовывая.

пробовал - ничё необычного, как уже говорил - гудит только в крайних положениях

ALL
подскажите какой из хомутов на патрубке у меня (на фотке) лишний?

[Dick]

BazarovОни там не просто стоят [-X Иначе вообще без жидкости останешься.. x-iterДавление однако мерить надо (на нейтрали ).

[Hulk]

Такая проблема возможна после неправильной регулировки на Сход-Развале.(после снятия рейки например). При регулировке необходимо проверять центральное положение рул. рейки и если но не совпадает с положением рулевого колеса, то надо переставлять его. После неправильной регулировки рул. колесо будет соответствовать прямолинейному движению, а рейка в этот момент уже "поворачивает". Соответственно на рулевую рейку и насос постоянно будет дейстовать повышанное давление.

[x-iter]

Давление однако мерить надо

это только на СТО можно сделать?

всё-равно не пойму, ведь за пол-года в бачке уровень жидкости не поменялся (приблизительно - на глаз, было ~max и есть ~max)

Hulk
рейку не снимали, но два раза делали С-Р, результат - всё-равно руль криво, потом догадались посмотреть рычаги - половину приговорили и сказали, что нет смысла делать С-Р

Соответственно на рулевую рейку и насос постоянно будет дейстовать повышанное давление

вот именно - постоянно, а у меня эта ТРАБЛА была только 2 раза за 6 месяцев

никак не могу понять как это может быть связано с тем, что вкл или выкл сцепление

[Dick]

x-iter Видимо в связи с изменением нагрузки на коленвал ,очень похоже на насос ,,хотя это только предположение...

[x-iter]

попробую
1) померять давление
2) заменить потеющий шланг (для этого же надо будет сливать жидкость ГУРа? или можно без слива попробовать?)

очень похоже на насос ,,хотя это только предположение...

очень надеюсь, что предположением и останется [-o<

[Lucky3D]

x-iter
Хомуты у тя на патрубке стоят - непонятно зачем. Из 3-х дай бог, чтобы один обжимал.

у меня там 5 стоит. и все обжимают. [-X
и всё равно раз в год винтовые надо поджимать..
я так понял эта жижа очень гадкая..лезет и прёт..
почти не видел машин с сухим шлангом этим

[Hulk]

Шланг надо немного обрезать и установить хомут на новое место. Хомуты там стоять должны не винтовые. Штатные хомуты лучше обжимают, только они одноразовые.

[RENDER]

Доброго времени суток. Сегодня стал обладателем паси...Неделю назад проверял, перед покупкой- все в норме..купил при поворотах руля - гул ГУРА. Проверил жидкость нормально..Замена Гура? И скока это будет стоить? Заранее благодарен.

[Boo]

RENDER,
1) ЧИТАЙ ПРАВИЛА ПРИВЕТСТВИЯ.
2) ВПИШИ ПАРАМЕТРЫ АВТО В ПОДПИСЬ ПРОФИЛЯ
3) Не нужно уретрировать Авто - "Пася", а не "Пуся"
4) Смотря какой гул: чутка он и должен гудеть, особенно если крутишь на месте. [-X

[RENDER]

Премного благодарен. Действительно гудит... если руль поворачивать на стоянке...

[Чубук]

x-iter
А ремень на насос ГУРа у тебя в норме (цел, натянут и т.д.)? Потому как очень странная наблюдается зависимость от выжатого/нет сцепления. При выжатом сцеплении двигатель перестает напрягаться и немного меняет свое положение (на подушках). У кого АКПП наверное лучше это понимают.
Так вот гипотеза: при изменении положения двигателя изменяется натяг ремня и проскальзывания исчезают. Кроме того (как сказал Dick) крутить насос ГУР становится проще (нет другой нагрузки).

Может я и не прав, - это всего лишь версия объсянению зависимости от сцепления. Попробуйте объяснить этот факт иначе!

[x-iter]

А ремень на насос ГУРа у тебя в норме (цел, натянут и т.д.)?

цел - менял 3 тыщи назад
НО на след неделе буду менять грм и вся-вся-вся что с ним связано

просто даже если поменяю - ситуация не проясниться, сабж темы повторился ТОЛЬКО через 4 месяца после первого случая и продолжался приблизительно пол-дня, потом и по-сейчас всё по старому (тфу-тфу-тфу)

при изменении положения двигателя изменяется натяг ремня и проскальзывания исчезают

звучит убедительно, но вот в ту ли сторону - для ослабления натяжки - будет откланяться двигатель на хх?

Шланг надо немного обрезать и установить хомут на новое место

обрезать в месте соединения с бачком или с противоположной стороны?
хомуты посередине шланга я так понял лучше не трогать

[Dick]

x-iter Ты правильно понял насчет хомутов ,давление ГУР достигает 100 бар ,а обратный шланг с рейки через охладитель входит в открытый пластиковый бачек ,никогда не думал почему так все просто?

[Чубук]

x-iter Ты правильно понял насчет хомутов

А вот у меня их нет и не было никогда ([pic]144[/pic]). И тоже "никогда не думал почему так все просто".
Так почему, все-таки? И почему хомуты не у всех? (если там в шланге клапан). Или это другой шланг?
Но на втором, по-моему (не уверен), их тоже нет ([pic]145[/pic]).
Наверное все же есть