0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Добрый день уважаемые "КОЛЛЕГИ"
Я уже поднимал вопрос про работу задних суппортов, но так и не получил должного ответа.
Приходится снова начать тему.
Смысл: Как автомобиль получает информацию о загруженности задней части? Куда эта информайия поступает? Как происходит автоматическая регулировка давления тормозной жидкости (в зависимости от загруженности) на задние суппорта?
Практика: На прошлой ветке говорили, что управление производит АБС, но она не знает на сколько я загрузил зад автомобиля!
Говорили, что регулировки не происходит, но по моим исследованиям: когда я еду один по Москве с Павелетской до Новых Черемушек, то задние диски практически холодные (передние теплые), но если я нагружаю багажник+едет 3 человека с зади, то задние диски по приезду на Новые Черемушки ГОРЯЧИЕ. почтои такие же и передние. Соответственно распределение тормозного усилия есть! Но как машина понимает, что авто нагружено? Колдуна то нет![]()
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 2 |
Я полагаю, что обычная механика. Не знаю физики, просто развесовка меняется наверное, поэтому торможение задними колесами становится эффективнее.
У меня с 1997 (!) года тормозные диски и колодки сзади не менялись. Вчера мерил - все в пределах нормы. Еще походят ХЗ сколько)))
Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Spaze
У меня плохо зад тормозит, вот хочу поправить (в третьем кузове сделас супер, тормозила дай бог) А как поправить, х.з.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Опять на мой вопрос нет ответов![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Да е ко ле ме не. Ну не ужеле ни кто не знает?????????
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 0 |
Ответ: ни какой обратной связи, кроме датчика положения подвески у автомобилей со штатным ксеноном - нет.
Физика процесса такова: чем выше температура пары диск-колодка, тем меньше сила трения. Для остановки более тяжелого автомобиля нужно большее усилие. Раскладка тормозов примерно 65 на 35 (перед - зад). Переднее томоза более загружены и постепенно разогреваются, эффективность снижается, соответственно при том же ускорении (в смысле замедлении) нагрузка на заднее тормоза возрастает и они то же начинают разогреваться.
При быстрой езде по трассе (160-200 км/час), когда постоянно приходится оттормаживаться пока чайник не уступит тебе дорогу, у меня за 30-40 мин даже колесные диски разогреваются так, что рукой не притронешься, и как следствие - тормоза становятся более "вялыми", реагируют с запаздыванием, хоть и супппорта с дисками стоят RS-овские.
Что бы этого избежать надо ставить многоциллиндровые суппорта и суръёзные спортивные тормозные диски, но бабла это сотит .... мама не горюй!![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
В наших машинах нет 'колдуна'который распредиляет тормозное усилие,усилие изначально распредиляется так как писал Viktor M ,а если колёса пытаются заблокироватьса ,тогда вступает ABS
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Что то не сходится. Когда зад загружаешь, тормоза становятся жесче.