Сколько нас 2,8 полный привод?

[u36a]

Стоит у него всё как надо. Это готовый кит, щас новый стоит около 4000к $.

А вот можно поставить би-турбо ещё) Но готового нету, в принципе реально, народ в мире делал, подрамник только выпилить, потому что от ауди 2.7ТТ наврядли встанет.

[mak7651]

****, Наверно кобыл 100 накинул ему этот кит

--- Добавлено чуть позже ---

ПАРНИ ЕСТЬ ВОПРОСЫ К ЗНАЮЩИМ. Хочу проверить и почистить систему ВКГ и Дроссельную заслонку,Где ваг комом посмотреть надо её чистить или нет,ну или сравнить результат после чистки.Как потом её АДАПТИРОВАТЬ?????????Подскажите плиз кто в курсе.ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЮ!!!!!

[u36a]

****, Наверно кобыл 100 накинул ему этот кит

Чуть меньше, но разница ощутима ессно...

ПАРНИ ЕСТЬ ВОПРОСЫ К ЗНАЮЩИМ. Хочу проверить и почистить систему ВКГ и Дроссельную заслонку,Где ваг комом посмотреть надо её чистить или нет,ну или сравнить результат после чистки.Как потом её АДАПТИРОВАТЬ?????????Подскажи

Оценить состояние вкг косвенно можно, если приподнять крышку маслозаливной горловины на рабочем моторе, чуток приподнять, должен пойти подсос во внутрь = разряжение, но это не 100% метод проверки, просто хотя бы будешь знать, что нету в головах излишнего давления. ДЗ надо глянуть угол открытия на полностью прогретом моторе, если он больше 3%, то однозначно дз грязна, лучше чистить, потом адаптировать. Тут ничего сложно входишь в двигатель группу, запускаешь базовые установки и 60ую группу, ждёшь пока напишет адаптация в норме, до и после адаптации проверить, и если есть ошибки то удалить, а если появляются ошибки после адаптации, то значит какая-то проблема в ДЗ. Ну и после чистки и адаптации, радуешься, что у тебя угол на хх упал, а переключения D R стали неощутимы вообще.

[Арииц]

Ну и после чистки и адаптации, радуешься, что у тебя угол на хх упал, а переключения D R стали неощутимы вообще.

Паш, еще наверное расход должен сократиться, да?

[Арииц]

Ну и после чистки и адаптации, радуешься, что у тебя угол на хх упал, а переключения D R стали неощутимы вообще.

Паш, еще наверное расход должен сократиться, да?

[Firmer]

У Firmerа фигня) Оказалось, банально пропуски!

Cпасибо Паш

Оценить состояние вкг косвенно можно, если приподнять крышку маслозаливной горловины на рабочем моторе, чуток приподнять, должен пойти подсос во внутрь = разряжение, но это не 100% метод проверки, просто хотя бы будешь знать, что нету в головах излишнего давления.

у мну щас так, но вкг менял полностью кроме гриба только

Займусь ДЗ, свечами и датчиком холла

[arhangel_l]

я тебе в ЛС отписал, твоё мнение особенно важно.

Ответил, звони, подскажу и покажу что смогу.
Идеальным для такого диска станет размер 235/40, на нем хоть чуть выше и шина по ширине соответствует диску лучше. Можно и 245/35 (на крайняк 40, но я со своим вылетом в такой размер уже не укладываюсь). 225/40 - бутет натянуто смотреться и боковину диска защищать не будет - опасно об бордюры ободрать.
Насчет цены, кстати, по твоей ссылке уж больно дешево получается.

Стоит у него всё как надо. Это готовый кит, щас новый стоит около 4000к $.

А вот можно поставить би-турбо ещё) Но готового нету, в принципе реально, народ в мире делал, подрамник только выпилить, потому что от ауди 2.7ТТ наврядли встанет

Ага, сейчас на компрессоры скидки
Подрамник можно и от 2,7 поставить, блоки у нас одинаковые, отличие в выемках под турбины. В нашем нету, потому требуется доработка молотком и зубилом или новый подрамник.

Наверно кобыл 100 накинул ему этот кит

По кобылам не подскажу, я еще и сам компрессор модифицировал на выдачу большего давления, так что результат пока неясен в точном кол-ве л.с.

А еще RosarioAgro тут заикнулся о помершей АКПП, чего-нибудь слышно нового по теме от него?

[rgubaev]

mak7651, Да знает ****,я думаю, как рассчитать. Просто 8,5 это много (!) больше штатных 7. А диаметр легко компенсируется профилем - это не проблема.

[mak7651]

****, А где этот угол смотреть конкретно????

[rgubaev]

Чет сообщения дублируются...

[mak7651]

mak7651, Да знает ****,я думаю, как рассчитать. Просто 8,5 это много (!) больше штатных 7. А диаметр легко компенсируется профилем - это не проблема.

Да вроде как 8.5 и 8 это для R18 норм

[rgubaev]

Да вроде как 8.5 и 8 это для R18 норм

Да при чем тут R18 и что там для него норм? У тебя ниша под колесо рассчитана под то, что-б в ней "бублик" бегал определенной ширины и диаметра. И если с диаметром ты можешь "играться" увеличивая диаметр диска и уменьшая профиль, то с шириной ты ничего сделать не можешь. Единственное что, это ширина + вылет, но у нас не джипы - расширителей арок нет, начнет в крыло упираться...

[arhangel_l]

ы ничего сделать не можешь. Единственное что, это ширина + вылет, но у нас не джипы - расширителей арок нет, начнет в крыло упираться...

Все нормально поместится, уже 3-й год передвигаюсь с такой шириной.

Да и производитель изначально закладывает разные параметры для дисков разного диаметра. К примеру для нашего авто в ЕТКА числятся: 15 диаметр - ширина 6 дюймов, 16 - 6 или 7 соответственно, для 17 размера уже 7 - 7,5 дюймов ширины, а на 18 - даже VW дает 8.

[mak7651]

rgubaev, Да встанет оно гуд.не спорю для подвески это будет губительнее чем родные колесы

[arhangel_l]

не спорю для подвески это будет губительнее чем родные колесы

Согласно ЕТКА на Пассат 2004 г.в. числятся колесо BBS 18*8 ЕТ37 за номером 3B5071498. Причем дается оно в официальном каталоге. И гарантию на авто оно совершенно не отменяет посему.
Чем же ширина будет губительна для подвески? Вот низкопрофильность - да, будет заставлять отрабатывать большее кол-во ухабов, а ширина-то чем плоха?