Сколько нас 2,8 полный привод?

[vdp]

То есть там не очень большая разница перераспределения момента?
Например 0 на 100 не бывает? Минимум какой?

По-моему, у нас перераспределение возможно от 25 на 75 до 75 на 25.

Это на задней оси? Или межосевой диф?

[Kostik]

Kostik писал(а):
vdp писал(а):
То есть там не очень большая разница перераспределения момента?
Например 0 на 100 не бывает? Минимум какой?

По-моему, у нас перераспределение возможно от 25 на 75 до 75 на 25.

Это на задней оси? Или межосевой диф?

Это переброс момента с оси на ось. Если при нормальном режиме момент распределяется поровну между осями 50 на 50, то при пробуксовке колес он может перераспределяться в указанном соотношении между осями.

[vdp]

Kostik писал(а):
vdp писал(а):
То есть там не очень большая разница перераспределения момента?
Например 0 на 100 не бывает? Минимум какой?

По-моему, у нас перераспределение возможно от 25 на 75 до 75 на 25.

Это на задней оси? Или межосевой диф?

Это переброс момента с оси на ось. Если при нормальном режиме момент распределяется поровну между осями 50 на 50, то при пробуксовке колес он может перераспределяться в указанном соотношении между осями.

Это я понял. А я про задню ось. Как там? И уже про переднюю ось интересно.

[VLD]

То vdp

У нас Торсен версии №6 по-моему (т.н. "настоящий" - механический полный привод и "честный"/"симетричный" - перераспределение момента 50:50).

Крутящий момент между осями (межосевой диффернциал) он прераспределяет по соотношения от мин 25 до макс 75 %, как на преднюю так и на заднюю ось соответственно. В нормальном режиме (при одинаковом сцеплении всех четырех колес с покрытием) момент по осям распределяется в соотношении 50:50. Что касается межколесного дифференциала, то его нет (это ведь не трактор и не внедорожник); есть его имитация - электронная блокировка (система EDS - подтомаживание буксующего колеса)

[vdp]

То vdp

У нас Торсен версии №6 по-моему (т.н. "настоящий" - механический полный привод и "честный" - перераспределение момента 50:50).

Крутящий момент между осями (межосевой диффернциал) он прераспределяет по соотношения от мин 25 до макс 75 %, как на преднюю так и на заднюю ось соответственно. В нормальном режиме (при одинаковом сцеплении всех четырех колес с покрытием) момент по осям распределяется в соотношении 50:50. Что касается межколесного дифференциала, то его нет (это ведь не трактор и не внедорожник); есть его эмитация - электронная блокировка (система EDS - подтомаживание буксующего колеса)

Все понятно.
Вопрос был вызван тем, что на Audi 100 93 года Quattro возле ручника была кнопка блокировки заднего дифа. Тут ее нет. Думал, может автоматически блокируется. Но у меня EDS точно нету.

[Alex_euro]

Класс! Сколько интересного о своей машинке узнаю!

[Lexa-V6]

+1
У меня APR, сарай, синхро, акпп

[vdp]

Про quattro:
http://en.wikipedia.org/wiki/Quattro_(a ... ive_system)

У нас четвертое поколение кваттро.

[imported_Vasyan]

где зима,а? сколько можно по асфальту ездить?

[terco]

где зима,а?

А у нас нормально -ездить просто кайф!
Есть вопрос. В руководстве вычитал что на 60тыс. меняется фильтр муфты Haldex -это где???

[VLD]

Есть вопрос. В руководстве вычитал что на 60тыс. меняется фильтр муфты Haldex -это где???

Это не для тебя написано. У тебя Торсен стоит а не Хэлдекс.

[ANDREWS]

Други , а чем и как все таки различаются SYNCRO и 4MOTION ?
Или это те же яйца только в профиль ?

[Дядя Сем]

Други , а чем и как все таки различаются SYNCRO и 4MOTION ?
Или это те же яйца только в профиль ?

Буковки разные, а железки одинаковые.

[Dzzimma]

Други , а чем и как все таки различаются SYNCRO и 4MOTION ?
Или это те же яйца только в профиль ?

Андрей, ну ты же сам рассказывал как работает твой SYNCRO на горочке скользкой. Когда идет пробуксовка передка, подрубается зад, сзади пинок и - поехали. На моей же ПОСТОЯННЫЙ полный привод и никаких пинков под зад я не ощущаю.

Буковки разные, а железки одинаковые.

[-X [-X [-X

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

Други , а чем и как все таки различаются SYNCRO и 4MOTION ?
Или это те же яйца только в профиль ?

Андрей, ну ты же сам рассказывал как работает твой SYNCRO на горочке скользкой. Когда идет пробуксовка передка, подрубается зад, сзади пинок и - поехали. На моей же ПОСТОЯННЫЙ полный привод и никаких пинков под зад я не ощущаю.

Буковки разные, а железки одинаковые.

[-X [-X [-X

[VLD]

Други , а чем и как все таки различаются SYNCRO и 4MOTION ?
Или это те же яйца только в профиль ?

На Б5 и Б5.5 - ничем, только шильдиком на крышке багажника. На всем протяжении выпуска (1997-2005 гг.) ставился Торсен. А на Б3/4 был полный привод SYNCRO (подключаемый зад) как раз такой, о котором Dzzimma напоминал тебе и что, якобы ранее ты сам про его работу и рассказывал.

[terco]

На Б5 и Б5.5 - ничем, только шильдиком на крышке багажника. На всем протяжении выпуска (1997-2005 гг.)

Всё правильно а шильдик SYNCRO на 4MOTION поменяли вроде-бы в 1999г.

Это не для тебя написано. У тебя Торсен стоит а не Хэлдекс.

Руководство не менялось с 4-го поколения? Хотя книжка вроде про В5.
Немецкие приколы?

[ANDREWS]

Dzzimma, кажись я был не прав , почитай на досуге тут
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... sc&start=0

В двух словах - у нас у всех изначально полный привод 50/50, а в процессе езды , при пробуксовках может изменяться на 75/25 или 25/75

[imported_maRazm]

+1 к Вам
Полный на автомате с ACK

[imported_Vasyan]

maRazm
за сколько взял если не секрет?

[imported_maRazm]

Vasyan
12500$.С машиной 2 комплекта литья дал хозяин(на родных 16" дисках), плюс даже рассказал все косяки.Даже про расход масла не соврал .Есть как бы все:эл.кресла с памятью, кожа с замшей, климат, родной ксенон и т.д.