Жив ли мой турбокомпрессор?
  1. #1
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Жив ли мой турбокомпрессор?

    Итак на днях купил ноутбук Compaq Armada E500 ;) И естественно сразу применил его в дело. Т.к. на моём ANB есть датчик давления наддува я решил посмотреть это дело через VagCom. Результаты прилагаю...Максимальное давление наддува которое мне удалось получить = 1650 мБар, среднее же (при тапке в пол) 1470-1500 мБар.
    К сожалению я немогу сам их прокомментирвать...Может кто из спецов подскажет?
    Вот файл
    P.S. Мне тут предлагают шины летние Michelin Pilot Primacy произвоство Италия за 2900 руб Брать?
    P.P.S. Блин...сегодня по непонятной причине лопнуло ветровое стекло

    Добавлено спустя 1 час 17 минут 56 секунд:

    Ну что скажите? Может кто свои логи даст посмотреть? Охота сравнить...
    04/AWT/GFY

  2. #2
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mex@n!K, странно ты архив сделал... Еще и в виде самораспаковывающегося инсталятора...

  3. #3
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Думаешь я туда вирус засунул? Я на это не способен, тем более для своих же одноклубников. Это я для удобства сделал т.к. там 2 файла логов + VagScope. Надо сделать по другому, скажите...
    04/AWT/GFY

  4. #4
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mex@n!K, ну, лично мне удобнее смотреть в обычном Excel'е, а архивы видеть в привычном .zip / .rar (вот такой я консерватор!). Хотя не принципиально, в общем-то.

    Так. По поводу твоих измерений... Ммм... А ты на газ-то вообще нажимал?
    Дело в том, что полный буст турбина даст при разгоне "газ в пол". Иначе это все "полумеры", при которых наддув контролируется мозгами и турбина не надувается в полную мощность. Из этих файлов я могу лишь предположить что система контроля давления наддува у тебя работает как надо!

  5. #5
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Абижаешь...Вот файл 3rd gear, там на 3ей передаче педаль в пол. Макс обороты=5200 об/мин (так 1ый раз кручу ) Макс давление=1500 мБар
    Смущает только одно: Судя по Elsa максимальная разница между расчетным и реальным давлением наддува=100 мБар У меня не совсем графики ровные получились, по идее эти оба должны совпадать, но...

    Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:

    В файле Turbo когда скорость линейно растет до 172км/ч педаль также "в полу" Дроссель 100%
    04/AWT/GFY

  6. #6
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mex@n!K, вот результаты моих измерений (извини, там много - мерял одну из поездок, целиком).

    Если есть интерес - сравни!
    У меня неисправен N75 (жду прихода нового), поэтому иногда присутствует передув, а ближе к концу мозги просто встают в "аварийный" режим, не давая раскручиваться турбине на полную мощность. Но общий смысл, я думаю, будет понятен.

    Добавлено спустя 5 минут:

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Абижаешь...Вот файл 3rd gear, там на 3ей передаче педаль в пол. Макс обороты=5200 об/мин
    Обороты как раз должны быть около 1.5 тыс., газ "в пол", раскручивать двигатель в этом режиме где-то до 4 тыс. - вот в этом промежутке турбина как раз раскрутится и наберет максимум давления. Но если ты так делал, тогда странно что у тебя давление наддува максимум 1.5 бара. Хотя ... может это просто особенность восприятия ECU. Надо с обычным манометром заезд сделать.

    А ошибки по двигателю какие-нибудь есть?

  7. #7
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ошибок-0 Readiness codes-все нули.
    Но если ты так делал, тогда странно что у тебя давление наддува максимум 1.5 бара
    Это плохо?
    04/AWT/GFY

  8. #8
    Polo
    Регистрация
    20.06.2005
    Возраст
    50
    Сообщений
    485
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    andrewju
    Привет!Отдал за клапан кучу денег,а он восстанавливается,и не очень сложно.Если всётаки поменяешь,привези на встречу старый,прямо там и реанимируем!

  9. #9
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Это плохо?
    Ты мои измерения смотрел? У меня расчетный максимум - 2100 бар. У тебя - 1600. Вот это меня и настораживает... Хотя, у тебя другой ECU - может это просто особенность представления данных такая... Поэтому я и предлагаю прокатиться с обычным манометром, посмотреть реальное давление.

    P.S. Про Readiness Code можно забыть. Он не столь важен и малоинформативен, IMHO. А вот отсутствие ошибок в стандартной системе - это уже какой-никакой показатель.

    Цитата Сообщение от Корефан
    Отдал за клапан кучу денег,а он восстанавливается,и не очень сложно.
    Ты про N75? Я его посмотрю, обязательно! Если что - привезу на встречу, только не на ближайшую - к ближайшей наверное не дойдет еще.

  10. #10
    Polo
    Регистрация
    20.06.2005
    Возраст
    50
    Сообщений
    485
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вобщем не выкидывай,он будет работать долго-долго!

    Добавлено спустя 12 минут 14 секунд:

    Цитата Сообщение от andrewju
    Поэтому я и предлагаю прокатиться с обычным манометром, посмотреть реальное давление.
    Кстати,мозги оценивают показания с датчиков,а не реальные.Мне кажется,точнее всётаки смотреть вагом

  11. #11
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Корефан, у Mex@n!K'а ECU предполагает максимальное (!!!) значение наддува в 1600 бар (даже скорее 1500). И турбина честно его надувает.

    Mex@n!K, у меня идея! Отключи расходомер и повтори измерения! Может, что-нибудь изменится? ...

  12. #12
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да манометра у меня нет...И врядли он (пока) у меня будет...Андрей, ты говоришь, что у тебя N75 неисправен-как ты это понял? Ошибка? Может поэтому у тебя 2100?
    А кто у нас по ТКР главный? Не Turbomotors случаем?

    Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду:

    Да кстати пробег у меня где-то около 240 тыс. км. Опять же судя про ELSA (история ремонта) ТКР не менялся (о, чудо!)И опять же по ELSA давление наддува 1350-1750 мБар...

    Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

    Расходомер? Это ДМРВ? А..эээ...без него хуже не будет? Стремно как то отключать...
    04/AWT/GFY

  13. #13
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    И опять же по ELSA давление наддува 1350-1750 мБар...
    Хммм... Может, у меня все-таки чип-тюнинг сделан предыдущим владельцем?
    Хотя, как показывает практика, в ELSA тоже ошибки и неточности встречаются. Надо бы спросить наших чип-тюнеров, а также других владельцев ANB/APU...

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Расходомер? Это ДМРВ? А..эээ...без него хуже не будет? Стремно как то отключать...
    Да, именно ДМРВ!
    Хуже не будет, если долго ездить не будешь. Появится ошибка в ECU - сотри ее когда включишь ДМРВ обратно и все!

    Добавлено спустя 5 минут 53 секунды:

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Андрей, ты говоришь, что у тебя N75 неисправен-как ты это понял? Ошибка?
    Да, ошибка по передуву. Ну и потом уже диагностика самого клапана.

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Может поэтому у тебя 2100?
    Нет, т.к. у меня расчетное значение наддува 2100 - т.е. это то, сколько ECU хочет получить от турбины. При неисправном управлении турбиной или при неисправной самой турбине, реальное давление может отличаться в ту или иную сторону, но расчетное значение наддува не зависит от фактического состояния турбины. Правда, это все мое IMHO. Как оно на самом деле работает - я не знаю.

  14. #14
    Polo
    Регистрация
    03.02.2006
    Адрес
    Россия, Владимир
    Возраст
    54
    Сообщений
    312
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Покажите где находится клапан N75

  15. #15
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ed39
    на воздушном патрубке после ДМРВ...если стоять перед машиной - слева от блока около турбины на воздушном патрубке маленький клапан, от него пара трубочек к турбине и фишка с проводами....

  16. #16
    Polo
    Регистрация
    03.02.2006
    Адрес
    Россия, Владимир
    Возраст
    54
    Сообщений
    312
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Это ОН ?
    Это просто клапан,да?
    [pic]447[/pic]

  17. #17
    Polo
    Регистрация
    20.06.2005
    Возраст
    50
    Сообщений
    485
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от andrewju
    Да, ошибка по передуву. Ну и потом уже диагностика самого клапана.
    Андрей,ошибка по передуву не подразумевает неисправный клапан. [-X Если неисправен сам клапан,показывает непосредственно ошибку клапана.Ошибка подразумевающая передув,имеет несколько возможных причин.Вычисление правильной-методом исключения.Как один из вариантов.

  18. #18
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ed39, это он!

    Корефан, это я все знаю!
    А ошибка непосредственно по клапану будет, я думаю, при неисправной электрической его части.

    Добавлено спустя 5 минут 20 секунд:

    Диагностика передува уже делалась. Все указывает на неисправность N75 (в моем случае).

  19. #19
    Polo
    Регистрация
    20.06.2005
    Возраст
    50
    Сообщений
    485
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    andrewju
    Понял.Но ошибку клапана показывает не только по электрической части.Просто имей ввиду У меня передув показало из-за несоответствия шлангов в контуре атмосферного давления Я чуть инфаркт не получил!

  20. #20
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Корефан, спасибо за совет!
    Поменяю клапан, а там посмотрим...

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Мой первый год на VW Passat B5. Отчет.
    от andrewju в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 65
    Последнее сообщение: 28.09.2005, 16:55
  2. Ввожу свой ВИН в ETKA6-выводит не мой двигатель
    от Гариссон в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 20.09.2005, 13:23
  3. Эх, накрылся мой кондей....
    от der Panter в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 06.07.2005, 10:27
  4. Мой В5 просто потух
    от Alex1527 в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 48
    Последнее сообщение: 09.12.2004, 19:47
  5. Ответов: 39
    Последнее сообщение: 30.11.2004, 18:29

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •