Вопрос по корректному выключению двигателя 1.8t
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    24.04.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    28
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Вопрос по корректному выключению двигателя 1.8t

    Доброго всем времени суток!
    Собственно, вопрос такой:
    Нужно ли ждать какое-то время после интенсивной езды перед остановкой двигателя?
    Помнится, из-за особенности работы турбины на старых авто, требывалось какое-то время постоять с заведенным двигателем...

    PS: VW Passat B5+ 1.8Т

  2. #2
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    24.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    7,922
    Спасибо +
    Получено: 36
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dimetrio
    Помнится, из-за особенности работы турбины на старых авто, требывалось какое-то время постоять с заведенным двигателем...
    И на современных - то же самое, чугунине надо остывать равномерно, а не ступенчато, она лопнуть может......

  3. #3
    Golf
    Регистрация
    06.10.2005
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    43
    Сообщений
    885
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Viktor M
    +1
    да и подшипнику турбы охлодится не помешает

  4. #4
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Dimetrio
    нужно...

    ..чтобы остыли подшипники и собственно сама турбина...

    ..засад тут две:
    1. Подшипники весьма успешно охлаждаются потоком газов на ХХ и живут долго и счастливо... - или при выключении мотора сразу - остаются в перегретом состоянии без принудительного охлаждения...
    2. Раскаленная турбина при выключении мотора активно сопсобствует закоксовыванию масла в трубках - и тогда кроме п.1 мы ещё имеем масляное голодание...

    ..всегда жду 2-3 минуты....

  5. #5
    Passat
    Регистрация
    23.05.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,340
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А я спокойно к дому подъезжаю или жду пару минут, правда на заправках когда нет очереди уже проблема

  6. #6
    Polo
    Регистрация
    03.02.2006
    Адрес
    Россия, Владимир
    Возраст
    54
    Сообщений
    312
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Эксплуатация турбин
    Правильная эксплуатация вaжна для продления службы турбокомпрессора.

    Самые распостраненные ошибки.
    Особое внимание к системам смазки и впуска выявляет 2 главные причины поломки турбокомпрессора. Чтобы их избежать, нужно убедится :

    • Воздушный и масляной фильтры регулярно проверяются в соответствии с рекомендациями производителя.
    • То же самое выполняется и с интервалами обслуживания двигателя.
    • Двигатель и оборудование используется так, что это не вредит сроку службы турбины.

    Вы можете добится максимального срока службы турбины, если будете следовать нескольким правилам :

    Запуск турбины

    Когда запускаете двигатель, используйте минимальный газ и держите двигатель на холостых оборотах минимум 1 минуту.

    Полное рабочее давление создается за секунды, но оно только позволяет разогнать движущиеся части турбины в условиях при хорошей смазки. Газовать на двигателе, который лишь несколько секунд назад завелся – значит заставлять турбину вращаться на высоких скоростях в условиях ограниченной смазки. Это может привести к преждевременной поломки турбокомпрессора.

    После ремонта

    После ремонта турбины или двигателя, убедитесь, что, турбина смазана, добавлением чистого моторного масла до заполнения через входной масляный патрубок. После этого проверте коленвал не заводя двигатель, чтобы масло начало циркулировать по системе под давлением. Заводя двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут, чтобы убедиться, что система смазки и подшипники турбины работают удовлетворительно.

    Низкая температура и редкий запуск турбины

    Если двигатель эксплуатировался некоторое время, или если температура воздуха очень низка, проверните двигатель перед запуском, а затем запустите на холостых оборотах. Это позволяет маслу циркулировать и заполнить систему прежде, чем большие нагрузки.

    Выключения

    Дайте остыть турбокомпрессору перед выключением зажигания. При нагруженном двигателе, турбокомпрессор работает на очень высоких оборотах и при высокой температуре. Быстрое выключение зажигания или "горячее выключение" создает быстрые переходные процессы и перепады температур в турбине и уменьшает жизнь турбокомпрессора.

    Холостые обороты

    Желательно не оставлять двигатель долго работающим на холостых оборотах (более 20-30 минут). При холостых оборотах, турбина генерирует низкое давление и возможны протекания паров масла через соединения турбины.

    Это не приносит никакого реального вреда для турбины, только придает синий дым к выхлоту двигателя.

  7. #7
    Polo
    Регистрация
    11.11.2005
    Адрес
    Кыргызстан
    Возраст
    41
    Сообщений
    448
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ребзя, с вами чпорить я не буду! Даже согласен!
    Просто когда я в 2003 году покупал у официального дилера ФВ свою машину то я специально попросил пригласить ко мне моториста.
    У него я спросил - у Б5 была распространенная болезнь - быстрая поломка турбина, и чтобы избежать этого необходимо подождать 3-5 мин. после нагрузок. Мастер ответил - на новых пассатов все устранено! Вот и делайте выводы! Мастер был тже не абы как, а весьма компетентным. Так мне показалось!

    С другой стороны сами посудите. Если вы добела раскалите на огне кусок чугуна и потом на 2-3 мин. вытащите его из огня. Он за это время сильно остынет? Так же и с турибиной мне кажется.

    Кстати, а правду говорят, что а AWT мол цилиндров нету, а выточены они прямо в блоке цилиндров? то есть нету съемных горшков?

    франц

  8. #8
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Lucky3D
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    8,556
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Dimetrio

    в инструкции по эксплуатации к В5 написано что надо подождать 2-3 минуты.
    >> B5 1997 AEB >> Ford Escape 2003 >> Suzuki Grand Vitara 2008 >>, Superb Combi 2.0 TDI 2012 + XC60 D4 2014

  9. #9
    Golf
    Регистрация
    06.10.2005
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    43
    Сообщений
    885
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от franz
    С другой стороны сами посудите. Если вы добела раскалите на огне кусок чугуна и потом на 2-3 мин. вытащите его из огня. Он за это время сильно остынет? Так же и с турибиной мне кажется.
    только за 1 минуту на ХХ через турбу примерно 700 литров воздуха прогонит,а это хорошее охолождение


Похожие темы

  1. Вопрос по слаженности работы двигателя и акпп.
    от Вячеслав (ZeVs) в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 06.10.2010, 11:14
  2. Вопрос по замене мозгов двигателя
    от Xameleon в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 22.01.2010, 17:20
  3. Вопрос по 211 группе двигателя.
    от OleG60 в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 16.12.2006, 17:23
  4. Ответов: 15
    Последнее сообщение: 24.03.2006, 20:36
  5. Вопрос про пуск холодного двигателя
    от BAR в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 28.10.2005, 10:35

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •