Гидронатяжитель с электроприводом назначение, замена

**pavel1** · 20.04.2006, 11:31

Растолкуйте пожалуйста, для чего он нужен. По настоянию сервисменов заменил вместе с маслонасосом по причине снижения давления масла. Стоит не дешево.Процесс замены не наблюдал. Снятый разбирал, подключал - щелкает. Очевидно это управляемый гидропривод на перемещение мягких (материал типа текстолита) упоров для натягивания цепи. Вопросы:
1. Для чего нужен.
2. В чем может проявиться неисправность? Состояние упоров (они работают на истирание) и зеркало поршней-цилиндров в норме
3. Связь с давлением масла.
4. По каким сигналам включается?
Спасибо.

[pic]425[/pic][pic]426[/pic][pic]427[/pic]
[pic]428[/pic]

**Джавдет** · 20.04.2006, 11:41

Сообщение от pavel1

Растолкуйте пожалуйста, для чего он нужен. По настоянию сервисменов заменил вместе с маслонасосом по причине снижения давления масла. Стоит не дешево.Процесс замены не наблюдал. Снятый разбирал, подключал - щелкает. Очевидно это управляемый гидропривод на перемещение мягких (материал типа текстолита) упоров для натягивания цепи. Вопросы:
1. Для чего нужен.
2. В чем может проявиться неисправность? Состояние упоров (они работают на истирание) и зеркало поршней-цилиндров в норме
3. Связь с давлением масла.
4. По каким сигналам включается?
Спасибо.

По пунктам.
1. Для чего натяжитель нужен, наверное сам знаешь, а вот почему он с электричеством - ума не приложу. У меня 2000г машина - нету там такого.
2.Вопрос 2 навеян не зря.... Зачем полезли менять натяжитель, если сначала меняли масл. насос? По посту видно, что было недостаточное давление масла - поменяли насос - всё верно. Вот если ПОСЛЕ этого мотор "дизелит", или ясно прослушивается шум цепи, только после этого и надо менять натяжитель с цепью, тем более, что работы по замене насоса и натяжителя меж собой нкак не связаны. Слушали мотор-то после замены насоса? Если нет, имхо точно развели.
3. Цепь шумит или мотор "дизелит" по трем причинам. Масло гавно, нет давления масла, растянута цепь, и как следствие, излишнее вытягивание башмаков гидронатяжителя, из-за чего он и выходит из строя.
4. Вот сижу и думаю, а может он и не включается вовсе (чему там включаться-то?), а наоборот, замыкает релЮ при излишнем вытягивании штоков и сигнализирует (куда?) о данном трабле? Кстати, интересно, а куды его подключают-то? Ты второй тута, у кого натяжитель с проводами - надо было глянуть или спросить у сервисменов, чего это за контакты...

**pavel1** · 20.04.2006, 11:46

Джавдет
Мотор звенел (дизелил), после стихло, цепь меняли-но она тоже красивая. Подключал к 12В, на нем написано, на схемах не нашел

При подаче питания счелкает-это манипулятор на переключение полостей сервомотора-классический гидропривод, силовая среда - масло

[pic]430[/pic]

JH · 20.04.2006, 11:55

pavel1
Посмотрел по ETKE, похоже что это регулятор фаз газораспределения

**pavel1** · 20.04.2006, 11:57

Сообщение от JH

это регулятор фаз газораспределения

Слышал про такое, но в ДВС слабоват, поэтому и спрашиваю. Может глупый вопрос что это одно и тоже?

**RussoTuristo** · 20.04.2006, 12:05

pavel1
Подскажи.

1. У тебя было плохое давление масла?
2. Если так То сначала меняли насос? потом меряли его? или сразу и натяжитель сменили?

**pavel1** · 20.04.2006, 12:08

RussoTuristo
Привет!

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=13051
Менял все сразу, после не мерял-звук хороший

**Джавдет** · 20.04.2006, 12:20

Сообщение от pavel1

RussoTuristo
Привет!

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=13051

Так там приговор - замена насоса и гидронатяжителя. Так можно было приговорить и замену мотора. И я и Руссо говорим об одном, скажу еще раз:

ДАЛЕКО НЕ ФАКТ, ЧТО ТЕБЕ НАДО БЫЛО МЕНЯТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ С ЦЕПЬЮ. Надо было проверять после замены насоса как работает мотор.

**RussoTuristo** · 20.04.2006, 12:21

pavel1
понял, значит меняли в скопе.

**pavel1** · 20.04.2006, 12:22

Джавдет
Ага, все собирать, а потом в зад, ну нах, решил потратиться

Развод не исключаю

JH · 20.04.2006, 12:22

pavel1
http://www.carmarket.ru/reading/technews/fazi.html
тут вроде нормально написано

**pavel1** · 20.04.2006, 12:27

JH

Спасибо!!! Многое прояснил. То-то думаю у меня на ручке в горку как автомат

(увеличение момента) Мудро и актуально для местного рельефа
Цитата из статьи:
"Самым перспективным по эффективности будет, несомненно, электромагнитный способ управления клапанами двигателя. Уже созданы устройства, которые открывают клапан на точно заданный ход за 0,005 с".
У меня продвинутый движок.

А цепочка могла растянуться, заменил все - не жалею.

lw · 01.03.2007, 21:01

http://www.carmarket.ru/reading/technews/fazi.html

Статейка осталось у кого? Почитать хочется...

**nbv** · 01.07.2007, 02:13

нашёл статью?

lw · 01.07.2007, 14:26

nbv
Неа... Только SSP почитал...

**Dick** · 01.07.2007, 23:58

Вот интересные

[-X ... Ссылку на статью выдали не рабочую , почитал SSP- другим ничего не говорит

...
По порядку ,любой стук меняющийся при прогреве или на оборотах диагностируется с проверки давления масла , это начало, так сказать... [-X
Теперь по поводу перестановщика фаз газораспределения , это именно перестановщик ,а не только натяжитель и об этом говорит прежде всего подвижные башмаки натяжителя у ОБОИХ ветвей цепи,для простого натяжителя достаточно будет натянуть только одну ветвь ,для другой - неподвижный успокоитель. Если ветви цепи плавно одну натягивать , а вторую ослаблять получим эффект смещения вала (в данном случае впускного) относительно неподвижного вала(на ремне ГРМ выпускного) , такая конструкция натяжителя имеет серьезный недостаток ,проворачивается один вал ,и проворачивается до упора (относительно выпускного вала впускной проворачивается на ... градусов ,тут читатели SSP скажут точно

), соответственно включив в систему электроклапан конструкторы пытались сделать систему более эластичной , что -бы перестановка производилась по сигналу Э.Б.У. , а не от простого повышения давления масла(перестановщик на моторе без эл. клапана), сейчас (скажем на ALZ) если учитывать B5.5 , а не новые машины используются роторные ,подвижные перестановщики установленные на концах распредвалов (обоих) и имеющих возможность доворачивать оба вала независимо друг от друга в результате получаем оптимальное перекрытие клапанов в любой момент движения автомобиля , но такие перестановщики имеют уже конструктивные недостатки , правда пока этим грешат Туареговские V6,

на Пассатовских V5 пока такие проблемы не замечены... [-X

lw · 02.07.2007, 07:09

Сообщение от Dick

почитал SSP- другим ничего не говорит

Так Mex@n!K выкладывал...

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=30713
192_Passat_1997Техника.pdf

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

Сообщение от lw

используются роторные ,подвижные перестановщики

246_Система изменения фаз ГРМ.pdf - Вроде из полного пакета SSP было

lw · 10.02.2008, 22:20

pavel1
У тебя эта фигня еще не выброшена?

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=44475

**pavel1** · 10.02.2008, 22:52

Сообщение от lw

У тебя эта фигня еще не выброшена?

Нет, слишком дорого новая обошлась, храню как память

Фото см в моей галерее. Менял в сервисе, подробности не расскажу, т.к. не знаю

Добавлено спустя 7 минут 8 секунд:

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:

lw · 10.02.2008, 23:08

pavel1
Мне бы фото со стороны подачи масла

Сможешь сделать?

Тема: Гидронатяжитель с электроприводом назначение, замена

Опции темы

Поиск по теме

Гидронатяжитель с электроприводом назначение, замена

Re: Гидронатяжитель с электроприводом назначение, замена

Похожие темы

замена лампочек

Замена штатной магнитолы

Замена ОЖ

Замена штатных динамиков

ЗАМЕНА тормозных дисков

Ваши права