0
-
21.04.2006, 11:17 #21
- Регистрация
- 08.04.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 21
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Попробуем подойти к теме с другой стороны.Зачем увеличивать клиренс ?
Если затем.чтобы влезть на бордюр,переехать сугроб,доехать до дачи
- 2-4 см погоды не делают.
Наибольший урон можно причинить машине,если с хорошего хода (120-140 км) не заметил волну на асфальте.Чиркнуть днищем можно не слабо.Если там еще и ямка добавляется,в которую влетаешь на "сложенной" подвеске - может быть минус покрышка или диск (в зависимости от того,что крепче)
Так вот от этой ситуации восточный пакет не спасает.Кто не верит,можно тест устроить,наглядный.
вообще "восточный пакет" придумали французы, в 60-е годы.И назывался он африканским.,для стран с недоразвитой автомобильной культурой.Собственно люи,которые у нас автомобилями торгуют,тоже ей необладают.Они предпочитают не разубеждать клиента в идиотизма лозунга "на этой машине можно и на дачу и по городу"
Собственно даже новый класс изобрели - паркетники
-
21.04.2006, 11:19 #22
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
0Сообщение от BazarovB5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
21.04.2006, 11:31 #23
- Регистрация
- 20.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 3,027
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 0
0Сообщение от Александр Николаев
Сообщение от Александр Николаев
Эндрю! Пружины от 1ВВ и 1ВА, если их поставить рядом ОДИНАКОВОЙ длины! Тока вот, 1ВА прожимаются "грудью"на "ура", а вот 1ВВ -намного тяжелее!
И вообще на эту тему ПИСАНО уже НЕМЕРЯНО!!!
Повторю, зачем тратить МНОГО денег!
Для СЕДАНОВ с РУЧКОЙ, вообще НЕ проблема купить хорошие Б/У пружины: на перед от машины с автоматом(только от 1ВА!!!!) на зад подойдут практически любые от сарая, тоже 1ВА!!!
Соответственно для седанов с автоматом, передние-новые, задние б/у.
Для сарая с механикой-наоборот, перед б/у, зад новый.
самый "проблемный", дорогой это сарай с автоматом! Всё новое.
-
21.04.2006, 11:49 #24
- Регистрация
- 16.12.2004
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 269
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Bazarov
-
21.04.2006, 12:57 #25
- Регистрация
- 08.04.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 21
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Вот как раз 1ВВ и СПАСАЕТ от ТАКИХ"раскачных" ударов! Проверено на Симферопольке. Это, кстати, была одной из главных причин установки 1ВВ!!!
++++ пружина от раскачки спасти не может по определению
Эндрю! Пружины от 1ВВ и 1ВА, если их поставить рядом ОДИНАКОВОЙ длины! Тока вот, 1ВА прожимаются "грудью"на "ура", а вот 1ВВ -намного тяжелее!
И вообще на эту тему ПИСАНО уже НЕМЕРЯНО!!!
++++ писано много,мерено мало.В основном "на грудь" и "на глаз"
Повторю, зачем тратить МНОГО денег!
++++ нет смысла доказывать что "бедным и больным" лучше чем "богатым и здоровым" А особенно вредны эти рассуждения на фоне обычных дорожных реалий.Избежать попаданий в ямы можно путем снижения скорости,покупки очков и т.д.
А вот резкое и внезапное маневрирование,от которого никто не застрахован,становится при таком тюнинге проблематичным.
Элементарный водительский опыт должен подсказывать,что скоростная легковая машина должна в первую очередь удовлетворять требованиям активной безопасности,а не повышенной проходимости.
-
21.04.2006, 13:26 #26
- Регистрация
- 17.09.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 1,709
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от Александр Николаев
Рабочая лошадь и мне нравиться.
Сообщение от Александр Николаев
Моя "коза"хочу е*бу,а хочу езжу на ней.
-
21.04.2006, 13:33 #27
- Регистрация
- 29.07.2005
- Адрес
- Финляндия
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 601
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0Klirens
Сообщение от Bazarov
Замена амартизаторов газовых даёт жёще подвеску и машина не просидает так сильно под нагрузкой как на маслянных.
Ну и пружины соответственно от старости потеряли свою упругость.
Вот я и написал,ну конечно если нужно высоко задрать машину,то проще джип купитьPASSAT B5 sedan, 1.9 TDI(AHU)1999 МКПП.
-
21.04.2006, 13:45 #28
- Регистрация
- 20.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 3,027
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 0
0Александр Николаев
Сообщение от Александр Николаев
Сообщение от steve747
А потом я понимаю Вы "теоретически" исследуете? А я ездил по одной и той же дороге(Симферопольке) и с Европейской подвеской и с Для плохих дорог ПРАКТИЧЕСКИ! Причем на одной и той же машине.
Сообщение от Александр Николаев
Буковки подвески, нашли? Вот теперь поглядите какие пружины ДОЛЖНЫ стоять ДЛЯ КОНКРЕТНО ВАШЕЙ подвески в варианте 1ВВ. Всё просто. А Вы "на грудь" и "глаз", изучайте МАТ ЧАСТЬ! Извините, если резко получилось...
Вот тут подробнееобратите внимание на 2 часть послания)
http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic6090.html
А вообще всё начилось еще в 1998 году. Когда моему другу была выдана А4 сарай на работе... У нас с ним дачи рядом, по Симферопольке ехать. Ну по мере эксплуатации оказалось, что если ехать со скоростью 150-180км/ч по вышеуказанной дороге, ашка постоянно билась "пятаками"(подрамник ими крепится к кузову) прямо об асфальт! Заметьте машина новая! Правда куплена в Германии. С этим вопросом в престус (оф дилер, тогда и ауди был) ЧТО ДЕЛАТЬ? Вот они нам и поведали про "подвеску для плохих дорог", тогда "на круг" вышло 2 тыщи евро(деньги то фирмешные), НО ПРОБЛЕМА БЫЛА РЕШЕНА! Дальше в 2000, был куплен пассат, как всегда в Германии(ну традиций такой). Дружок мой наученный предедущей машиной, сразу дал команду поменять пружины и мартизаторы прямо ТАМ, не отходя от кассы! Поменяли! Сами немцы! Хотя на это ушел почти месяц! Вот с тех пор мы и ставим на свои пассаты подвеску "для плохих дорог". В процессе эксплуатации выяснилось, что мартизаторы совсем НЕ обязательно менять, тк они жесткостью и комфортом практически НЕ отличаются, отличае а "ходимости"-надежности. А хотите по-спортивнее, водрузите спортивные мартизаторы, народ делал-доволен.
-
21.04.2006, 13:51 #29
- Регистрация
- 08.04.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 21
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0[/quote]
Сам пригнал зимой три года назад.Ездил без проставок по бездорожью и хорошим трассам Германии.Езжу сейчас с маневрированием и никакой разницы не замечаю. Сам пользуюсь и меня устраивает т.е нравится.Никто меня в обратном не переубедит.Каждый сам для себя выбирает на чём ездить и что на свой авто ставить.
Моя "коза"хочу е*бу,а хочу езжу на ней. [/quote]
%%% ать можно,быстро ездить нежелательно
Вот немцы "хочу" своих граждан довольно резко ограничивают.Поэтому перемещаются быстрее, а бьются реже.
А в тех странах,где "хочу" без ограничений - в основном на козлах и верблюдах до сих пор перемещаются ;)
-
21.04.2006, 14:23 #30
- Регистрация
- 17.09.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 1,709
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от Александр Николаев
Если у кого есть желание передвигатся на животных,то это будет личным делом и выбором.Если меня авто устраивает полностью,но не устраивает клиренс,то я его по себя и подстроил. Езжу и быстро по трассе и медленно и разницы не ощущаю.
Давайте не будем навязывать своё мнение и доказывать, что кто-то умнее.Я бы вообще эту тему закрыл.
Хочет человет поднять машину и обращается с вопросом к тому кто это уже сделал.Ответьте по делу на вопрос и пусть дальше сам решает,что ему делать.Остальное в курилку.Сколько людей,столько и мнений.
-
21.04.2006, 17:24 #31
- Регистрация
- 08.04.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 21
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Хочет человет поднять машину и обращается с вопросом к тому кто это уже сделал.Ответьте по делу на вопрос и пусть дальше сам решает,что ему делать.Остальное в курилку.Сколько людей,столько и мнений. [/quote]
Ладно,разбавим тему конструктивом,и на этом закончим (пока)
Так вот,применяяя более жесткую пружину мы поднимаем автомобиль(шток амортизатора от статического положения вытягивается)Соответственно ход отбоя амортизатора уменьшается.Нормальное соотношение отбоя к сжатию 60 к 40,т.е если ход амо 180 мм,то при подъеме его на подъемнике шток должен вытянуться на 180х0.6 = 108 мм.(это к тем,кто хочет понять,что они сделали)
При обратном соотношении,40 на 60,подвеска еще кое как работает.
Дальнейшее уменьшение - уже преступление.Обычно это делают люди купившие т.н. койловеры,брюхом цеплять надоедает,поднимают чашку вверх,хода отбоя не оставляя вообще.Далее поворот,гребенка,вылет...Хорошо если только сам.
Такой же эффект достигается установкой чрезмерно жесткой пружины.
-
21.04.2006, 18:29 #32
- Регистрация
- 16.03.2005
- Адрес
- Нижний Новгород
- Сообщений
- 1,353
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 2
0Дядя Сем, с передними стойками все понятно. Сзади - не очень. Можно ли нарисовать "бублик" (с размерами, естественно) и центрирующую втулку (тоже с размерами) и схематично, хотя бы, показать их установку и сбросить мне в личку?
VW Passat B5, 97 г., универсал, ADR, DHZ, кожа, климатроник.
Мне нравится.
-
21.04.2006, 20:27 #33
- Регистрация
- 17.09.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 1,709
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от Александр Николаев
Джип не хочу.
-
21.04.2006, 21:12 #34
- Регистрация
- 22.11.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 425
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0andrewju ОРИГИНАЛ 15 см, РОС ПАКЕТ 17 см - одназначно - сам поднимал этот вопрос в форуме!
-
21.04.2006, 22:23 #35
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Ребята, тема для меня получилась очень интересной. Как раз сейчас занимаюсь приведением в порядок своей подвески, поэтому рассуждения очень и очень полезны!
Большое спасибо всем ответившим на мой вопрос, все же я так понял что конечная разница в клиренсе между 1BA и 1BB - 2см. А это, IMHO, и правда не спасет по дороге на дачу. 1BB жестче - возможно, да.
Но для себя я определился что машину поднимать не буду! [-X
Буду ставить оригинальные пружины от 1BA (только новые) и амортизаторы KONI Special. По результатам постараюсь сделать отчет!
-
21.04.2006, 23:43 #36
- Регистрация
- 28.03.2005
- Адрес
- Балашиха
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 22
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Дядя Сем
Вот порадовал, так порадовал брат!
Во-первых своим нелентяйством и русским складом ума и "пришитостью" рук. Не то что у некоторых кормителей Оффф.идил.!
Потому как если кому то некуда 2000 евро девать (кстати это цена не Steve747 a тех же Авто-Ганз) так это его "рука дающего".
Во-вторых своей любовью и заботой к Passatу. Ведь не маловажный фактор,(который здесь не рассматривался) это состояние кузова,подвески и пр. Вы все отъездили эту зиму и вот только теперь в тёплые деньки, когда помыли и надраили своего любимого Пассю - вы поняли, как много жизни у прекрасного В5 отняла зима. И во многом виноват всё тот же клиренс!
Спасибо брат порадовал!
p.s.я сделал так же, когда вынесли (по просьбе) со склада "Интерпроекта" стойки и детали 1ва и 1вв. [/b]
-
22.04.2006, 00:20 #37
- Регистрация
- 26.02.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 296
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Это что же? Мне тоже надо уже пружины менять? Если уже почти 7 лет прошло? Пакет российский изначально установлен.
-
23.04.2006, 20:02 #38
- Регистрация
- 19.12.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 91
- Сообщений
- 1,656
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Тоже иногда чиркаю защитой, когда с бордюров съезжаю, да и зимой хотелось бы попольше клиренс иметь.
Думаю, осенью займусь установкой "русской подвески"
-
06.09.2006, 15:13 #39
- Регистрация
- 16.12.2004
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 269
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Еще немножко добавлю. На новом пасе тоже подымал подвеску. Попробовал передок в двух вариантах. Первый - втулки между опорной чашкой и кузовом.
+ быстро и дешево. Втулки (6 шт) - 5$ и полчаса на установку.
- из-за того, что на передней стойке опорная чашка не перпендикулярна оси штока амортизатора, при установке таких втулок изменяется кастер, что сильно влияет на устойчивость машины
По этому вернулся к проверенному второму варианту. Т.е. разрезал нижнюю тонкую часть амортизатора перед вилкой и вварил втулку, что добавило 25 мм длинны амортизатора.
С задними (поскольку машина полноприводная) пришлось поступить по другому. С заднего амортизатора было срезано нижнее ухо и вварена вставка 30 мм из квадратной трубы 25х25
Добавлю все фотки. Прошу прощения за нарушенную последовательность.
Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:
Сразу все фотки не влезли, поэтому продолжу
Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
И последние
Похожие темы
-
Как сделать секретку?
от Appli в разделе Архив 2006г.Ответов: 27Последнее сообщение: 17.11.2006, 09:25 -
Как Сделать эфективней тормоза (AFN дизель)
от RussoTuristo в разделе Архив 2006г.Ответов: 20Последнее сообщение: 03.07.2006, 15:14 -
Как сделать, чтобы фары включались сами?
от tranzoo в разделе Архив 2006г.Ответов: 10Последнее сообщение: 01.06.2006, 21:47 -
Активная антенна! Как сделать?
от Andrus в разделе Архив 2005г.Ответов: 4Последнее сообщение: 22.09.2005, 12:36 -
Как сделать габариты белее?
от tranzoo в разделе Архив 2005г.Ответов: 14Последнее сообщение: 14.09.2005, 15:46