Перекличка владельцев двигателя VR5, AGZ, 5 цилиндров

[plar]

Mr.Glebovsky, Сушил, ноль толку, фишки целые, все прозваниваются, еще был прикол до того как перестала заводится, в мороз стартер не схватывал, ну типо как втягивающее не срабатывало!)

Глянь реле стартера - могут контакты изношены быть...

[perec]

Всем привет!Помогите не могу завести коня AGZ vr5,искра есть стартер крутит,почти схватывает не знаю что ещё может быть.

[Mr.Glebovsky]

Всем привет!Помогите не могу завести коня AGZ vr5,искра есть стартер крутит,почти схватывает не знаю что ещё может быть.

Бензонасос, датчик коленвала, датчик распредвала, ДМРВ(если АКПП).

[perec]

Завели какой то датчик не довал завестись скинули ошибку .Но не могу понять,работает на холостых нормально,как трогаешься газу даёшь захлёбывается или горшок на половину работает не понятно.

[m2hb]

Завели какой то датчик не довал завестись скинули ошибку .

По какому датчику была ошибка?

[Pas 34rus]

Всем доброго времени суток. Примите меня в VR5

[Aliens1973]

Доброго. Машину в подпись поставь

[Pas 34rus]

Что то я не соображу как это сделать

[TyPsd]

Ребята подскажите модуль зажигания можно ли заменить от других машин а то даже у дублей цена кусачая.

[razrus]

Что то я не соображу как это сделать

кабинет-редактировать подпись
Но вроде если меньше 5 сообщений на форуме, то нет такой возможности.

[Pas 34rus]

Спасибо большое. Буду разбираться.

[Aliens1973]

Привет всем, какие должны быть у нас холостые обороты? И на что повлияет их уменьшение или увеличение? Ваш ком показывает 720

[Mr.Glebovsky]

Привет всем, какие должны быть у нас холостые обороты? И на что повлияет их уменьшение или увеличение? Ваш ком показывает 720

650 - 750.
Да как бы, ни на что не влияет, на то они и холостые. Главное чтоб не плавали.

[SoVA23rus]

Народ, смотрю в общем и целом в вашей теплой тесной компашке двигателем VR5 довольны. Мне предлагают такой В5 98 года с АКПП. Подключение Автокомом выдало ошибку лямбды, пару некритичных ошибок по электрике, ошибку боковой подушки пассажира (к основным претензий нет, справа машина не бита). На холостых ощущается вибрация - подушка двигателя или его особенность? Из-под маслокрышки (710) немного сопливит
, а вот прокладка клапанной крышки в порядке, похоже.
Автомат с типом здесь такой же, как и на 1.8? У меня был 1.8 атмо на акпп - был им доволен в целом, только овощ он, конечно
Завтра погоню его на СТО - глянуть днище, ходовку, что под мотором творится. Хотя, делая поправку на специфический двиг, уже задумался о том, чтобы перестраховаться и загнать на диагностику к дилеру ВАГ. Дело в том, что из-за конкретно неухоженного (пыльного и грязного) салона складывается ощущение, что машину не очень-то балуют вниманием. Плюс этого Пасика мне предлагают на обмен (с доплатой мне) на моего Лансера 9 07 года 1.6 акпп (полный овощ, прежний мой В5 1.8 АТ и рядом не стоял - но при этом целый и ухоженный, с минимальным пробегом). И зная, что обмен - это уже заведомо расклад хуже, чем на рынке, где два дурака, с одной стороны, терзают сомнения (да что там сомнения - голос разума конкретно говорит, что это плохая сделка, лишенная логики), с другой - Лансер настолько скучный, что даже противно Главное - поменяв его на этого В5, не приобрести слишком уж много нескучных приключений зараз
Я уже просветил Пасика толщиномером - есть окрасы и шпакля на заднем левом крыле, плюс крашено переходом на дверь и стойку, плюс крашен капот (но морда, вроде, целая - просто окрас вторым слоем), сканировал Автокомом… И, в общем, весомых логичных доводов для обмена так и не нашел, кроме того, что просто хочется поменять надоевший овощной Лансер, купленный по случаю на безрыбье, чтобы на чем-то ездить некоторое время, на что-то поинтереснее и просто хотя бы как-то едущее. И опять же, как потом этот Пась будет продаваться с таким, не особо популярным движком (хотя, если сам двиг не укатанный насмерть, то проблем особых не возникнет).
В общем, маюсь: и хочется, и колется

[Pas 34rus]

Всем здравствуйте!!! Не могу разобраться с блоком комфорта. Пассат б5 VR5 Synhro седанАдрес 46: Центральный модуль систем комфорта
Протокол: KW1281
Блок управления: 1J0 959 799 A
Компонент: ±J0959799A±J0959799A
Кодировка: ±J0959799A
Мастерская #: ±J0959799A. Как с этим бороться?

[Mr.Glebovsky]

SoVA23rus, привет. VR5 хоть и уникальный, но по факту очень простой и надёжный мотор.
Просто ему уже почти 20 лет, и скорее всего изношен и будет требовать ремонта. Но даже капремонт не так страшен и дорог.
А теперь про неприятные моменты.
Есть некоторые детали и узлы на этом моторе, которые идут только в оригинале, либо есть заменители, но тоже дороги.
Это дроссельная заслонка(VDO ~20000 руб.), коммутатор зажигания(EPS ~10000 руб.), блок катушек зажигания, да, именно блок - если сгорит одна, придётся менять все 5(~8000 руб.)
Электро вентилятор радиатора идёт только в оригинале(~18 000 руб.)хотя отличия там, по-моему, только в пластиковом кронштейне, масляный насос только оригинал(~12 000 руб.), шланг высокого давления ГУР - заменители есть на все моторы кроме этого(~18 000 руб.)
Автомат такой же как на 1.8 Турбо, 5-ст типтроник, на 1.8 атмо по-моему 4-ст. без типтроника.
Реальный расход в городских пробках, ямах, коротких поездках - 15-16 л. За городом 7-8 л. Это данные для АКПП.
По поводу динамики, то у меня мотор после капремонта, до сотни едет примерно 12-13 секунд. Может бензин плохой, может масло в АКПП нужно уже менять, чтобы чуть-чуть добавить резвости, не знаю. Просто хочу сказать, что особо выдающихся характеристик тут нет.

--- Добавлено чуть позже ---

Всем здравствуйте!!! Не могу разобраться с блоком комфорта.

Ищи/спрашивай на форуме, он у всех одинаковый. От мотора не зависит.

[Pas 34rus]

SoVA23rus, привет. VR5 хоть и уникальный, но по факту очень простой и надёжный мотор.
Просто ему уже почти 20 лет, и скорее всего изношен и будет требовать ремонта. Но даже капремонт не так страшен и дорог.
А теперь про неприятные моменты.
Есть некоторые детали и узлы на этом моторе, которые идут только в оригинале, либо есть заменители, но тоже дороги.
Это дроссельная заслонка(VDO ~20000 руб.), коммутатор зажигания(EPS ~10000 руб.), блок катушек зажигания, да, именно блок - если сгорит одна, придётся менять все 5(~8000 руб.)
Электро вентилятор радиатора идёт только в оригинале(~18 000 руб.)хотя отличия там, по-моему, только в пластиковом кронштейне, масляный насос только оригинал(~12 000 руб.), шланг высокого давления ГУР - заменители есть на все моторы кроме этого(~18 000 руб.)
Автомат такой же как на 1.8 Турбо, 5-ст типтроник, на 1.8 атмо по-моему 4-ст. без типтроника.
Реальный расход в городских пробках, ямах, коротких поездках - 15-16 л. За городом 7-8 л. Это данные для АКПП.
По поводу динамики, то у меня мотор после капремонта, до сотни едет примерно 12-13 секунд. Может бензин плохой, может масло в АКПП нужно уже менять, чтобы чуть-чуть добавить резвости, не знаю. Просто хочу сказать, что особо выдающихся характеристик тут нет.

--- Добавлено чуть позже ---


Ищи/спрашивай на форуме, он у всех одинаковый. От мотора не зависит.

По двигателю я особо не парюсь вроде бы все норм за исключением того что масло под клапанной крышкой сопливит. Блок комфорта не могу победить. Ваг комом захожу,вижу, а адаптацию не могу сделать.

[SoVA23rus]

SoVA23rus, привет. VR5 хоть и уникальный, но по факту очень простой и надёжный мотор.
Просто ему уже почти 20 лет, и скорее всего изношен и будет требовать ремонта. Но даже капремонт не так страшен и дорог.
А теперь про неприятные моменты.
Есть некоторые детали и узлы на этом моторе, которые идут только в оригинале, либо есть заменители, но тоже дороги.
Это дроссельная заслонка(VDO ~20000 руб.), коммутатор зажигания(EPS ~10000 руб.), блок катушек зажигания, да, именно блок - если сгорит одна, придётся менять все 5(~8000 руб.)
Электро вентилятор радиатора идёт только в оригинале(~18 000 руб.)хотя отличия там, по-моему, только в пластиковом кронштейне, масляный насос только оригинал(~12 000 руб.), шланг высокого давления ГУР - заменители есть на все моторы кроме этого(~18 000 руб.)
Автомат такой же как на 1.8 Турбо, 5-ст типтроник, на 1.8 атмо по-моему 4-ст. без типтроника.
Реальный расход в городских пробках, ямах, коротких поездках - 15-16 л. За городом 7-8 л. Это данные для АКПП.
По поводу динамики, то у меня мотор после капремонта, до сотни едет примерно 12-13 секунд. Может бензин плохой, может масло в АКПП нужно уже менять, чтобы чуть-чуть добавить резвости, не знаю. Просто хочу сказать, что особо выдающихся характеристик тут нет.

Большое спасибо за такой внятный, конкретный ответ: четко, ясно и по делу. Если к модулю зажигания я уже привыкший по Опелям, то остальные расклады и цифры совсем не порадовали, а то, что машине потребуется внимание - я прям спиной чую И ни один из перечисленных пунктов меня не вдохновляет. Собственно, мои подозрения подтверждаются: лямбда, на которую ругнулся автоком, может оказаться меньшей из возможных бед.
Кстати, у В5 пробег, как понимаю, хранится только в приборке, а в мозги пишут только дизельные? На сабжевом Паське пробег заявлен немного больше 200 (210-240) тыкм, что для его возраста и количества владельцев (птс уже второй) слегка сомнительно
В общем, спасибо большое за отрезвляющую конкретику.
Бобра и попутных дорог! Думаю, я здесь еще появлюсь все же.

[VIKtor198v]

Всем привет +1 У меня тож такой мотор)))

--- Добавлено чуть позже ---

Доброго времени суток! Помогите пожалуйста решить проблемку,машину купил не давно уже горел на панели ABS.
Диагностика показала-
Вторник, 11 Апрель 2017, 16:56:35:21528

ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1

Номер блока управления: 071 906 018 P

Компонент и/или версия: MOTRONIC M3.8.3 AT V02

Кодировка: 00021

Код мастерской: WSC 00113

VCID: 2033379BB3CD

2 Найдены неисправности:

01119 - Сигнал определения передачи

29-00 - короткое замыкание на массу

00561 - Адаптация смеси

15-00 - выход из диапазона адаптации, меньшего нижнего предела (на холостых оборотах)
Вторник, 11 Апрель 2017, 16:54:21:21528

ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1

Номер блока управления: 8E0 614 111 AH

Компонент и/или версия: ABS/ASR 5.3 FRONT D10

Кодировка: 00032

Код мастерской: WSC 00113

VCID: 64BB7B8BE755

3 Найдены неисправности:

00283 - Датчик частоты вращения переднего левого колеса-G47

30-00 - обрыв или короткое замыкание на плюс

00285 - Датчик частоты вращения переднего правого колеса-G45

35-00 - -

18258 - Шина данных-привод: отсутствие сообщений от блока управления двигателя

P1850 - 35-00 - -

В чём может быть причина куда копать?????
Проверял датчики-сопротивление 1,2 на обоих. проводка тоже в норме. кольцо на гранате чистил,по самому датчику стучал, ноль реакции.

[Aliens1973]

Доброе утро.
Лопнул вчера шланг охлаждения: один конец приходит в район дросельной заслонки там вроде их два рядом. Внутренний диаметр 8, второй конец идет куда то под катушки. Было темно уже не видно. Вопрос куда он идет? Поменяю я его без ямы?
Дополнение: из него полилось когда включился вентилятор и по-видимому открылся термостат.
Схему смотрел — не понял куда он идет