Перекличка владельцев двигателя VR5, AGZ, 5 цилиндров

[Tundra]

Добрый вечер с 2007 года владею данным чудом в данный момент меняю гбц а так очень доволен.vosmilie

--- Добавлено чуть позже ---

для peretz2007 Паддон геморно снимать надо двигатель вывешивать и краиние болты со стороны коробки тяжело подлазить кстати балку надо отпускать и отводить в сторону я на яме пару дней занимался кстати прокладки там нет герметик

[razval_xx]

Сфоткал панель сегодня-фотку не могу выложить! В тахометре горят 2 лампы-ремни и еще какая-то,машинка нарисована. В спидометре три лампы-АБС,ручник и АКБ. Между ними 5 ламп-ОЖ,масло,тормоза,топливо и омывайка.

Да я не про все лампы спрашивал, а только про те которые остаются гореть после вкл. зажигания и прохождения теста.

[Consigliori]

Да я не про все лампы спрашивал, а только про те которые остаются гореть после вкл. зажигания и прохождения теста.

ни одной.
Если только не включен дальний свет, ПТФ, ЗПТФ, и ручник.
Как бы черная приборка, с красным бортовиком и синими шкалами.

--- Добавлено чуть позже ---

для peretz2007 Паддон геморно снимать надо двигатель вывешивать и краиние болты со стороны коробки тяжело подлазить кстати балку надо отпускать и отводить в сторону я на яме пару дней занимался кстати прокладки там нет герметик

Заодно кстати желательно заменить колечки маслоохладителя или как его там...

[Юрий Фокс]

Да я не про все лампы спрашивал, а только про те которые остаются гореть после вкл. зажигания и прохождения теста.

Ясно. Постоянно горит АБС(желтая) и тормозная(красная). Осенью появилась эта болячка. Сначала временами,а потом постоянно стало гореть.

[razval_xx]

ни одной.
Если только не включен дальний свет, ПТФ, ЗПТФ, и ручник.
Как бы черная приборка, с красным бортовиком и синими шкалами

Это если бортовик стоит! А если нет?

Ясно. Постоянно горит АБС(желтая) и тормозная(красная). Осенью появилась эта болячка. Сначала временами,а потом постоянно стало гореть.

Значит масленка тоже тухнет? А я думал это у меня что-то не правильно. У меня тоже все тухнут!
А по поводу АВS и (Р), там точно виноват АВS. диагностику делать, проверять скоростя по датчикам, а дальше уже станет известно кто виноват.

[Sergei8]

А если нет?

razval_xx, после теста остаются гореть 1-чек, 2-АКБ, 3-ручник (если затянут).....после запуска 1 и 2 тухнут.....у меня так

--- Добавлено чуть позже ---

и еще на 5 контакте ДМРВ напряжение поднялось очень не значительно после запуска.

Сегодня откинул фишку, но никаких очень заметных изменений в работе двиг. не заметил. Сделал замеры: 5 контакт (двиг. не запущен)- 0,98В. При запущенном двиг. на Х.Х.- 1,48В....при поднятии оборотов напряжение увеличивается.....приблизительно при 2000 об.-1,7В. ДМРВ новый...7 дней как установлен. Напряжение растёт прямо пропорционально оборотам. Воздушный фильтр у тебя как? Подсоса нет?

[det-moroz]

Спасибо!
На днях буду разбирать. А до поддона они как доберутся?))

Да вы о проблеме бы по-подробней поведали бы))) Что случилось, какие симптомы?
А про поддон, это я утрировал конечно. Хотя на ютубе видел подобное, только с приорой)

[Consigliori]

Сделал замеры: 5 контакт (двиг. не запущен)- 0,98В.

Наконец-то...
Новый ДМРВ!

[Tundra]

Интересно а у меня на приборке chek engin вобше нет и датчика количества масла в поддоне нет хотя вроде бы не самая дешовая комплектация полный привод abs esp

[razval_xx]

Сегодня откинул фишку, но никаких очень заметных изменений в работе двиг. не заметил. Сделал замеры: 5 контакт (двиг. не запущен)- 0,98В. При запущенном двиг. на Х.Х.- 1,48В....при поднятии оборотов напряжение увеличивается.....приблизит

Скидывай когда двигатель реально прогрелся!

--- Добавлено чуть позже ---

и датчика количества масла в поддоне нет

Датчик давления масла

[Юрий Фокс]

razval_xx, после теста остаются гореть 1-чек, 2-АКБ, 3-ручник (если затянут).....после запуска 1 и 2 тухнут.....у меня так

--- Добавлено чуть позже ---


Сегодня откинул фишку, но никаких очень заметных изменений в работе двиг. не заметил. Сделал замеры: 5 контакт (двиг. не запущен)- 0,98В. При запущенном двиг. на Х.Х.- 1,48В....при поднятии оборотов напряжение увеличивается.....приблизительно при 2000 об.-1,7В. ДМРВ новый...7 дней как установлен. Напряжение растёт прямо пропорционально оборотам. Воздушный фильтр у тебя как? Подсоса нет?

А у меня на ХХ только 1,09,на оборотах надо проверить еще Отозвался товарищ со шнурком,может быть прочитаем завтра мою машинку. А так едет очень даже хорошо,вот только расход великоват.Был около 8 л.,тепрь около 10.на дной дороге с одинаковыми условиями.

--- Добавлено чуть позже ---

Это если бортовик стоит! А если нет?


Значит масленка тоже тухнет? А я думал это у меня что-то не правильно. У меня тоже все тухнут!
А по поводу АВS и (Р), там точно виноват АВS. диагностику делать, проверять скоростя по датчикам, а дальше уже станет известно кто виноват.

Масленка тухнет,а "чека" у меня тоже нет. ДМРВ отключал на прогретом движке-пофиг ему.

--- Добавлено чуть позже ---

[razval_xx]

Юрий Фокс,
Меня интересовала масленка.
Просто на всех машинах, которые я встречал,любого производителя, масленка после вкл. зажигания остается гореть, а тухнет после запуска ДВС. Вот у меня и подкралось сомнение - Почему у меня тухнет она сразу? Так и должно быть?

[eltest1226]

.....

--- Добавлено чуть позже ---

Ясно. Постоянно горит АБС(желтая) и тормозная(красная). Осенью появилась эта болячка. Сначала временами,а потом постоянно стало гореть.

Попробуй разъем с АБС откинуть. Если лампы погаснут - скорее всего в мозгах АБС пайка отлетела . Поиском на этом сайте поищи , как пропаивать - фотоотчет есть.

[Consigliori]

Меня интересовала масленка.
Просто на всех машинах, которые я встречал,любого производителя, масленка после вкл. зажигания остается гореть, а тухнет после запуска ДВС. Вот у меня и подкралось сомнение - Почему у меня тухнет она сразу? Так и должно быть?

У меня вообще не загорается... мне что делать?
Не парься... Чем раньше тухнет, тем лучше давление у тебя в системе.
И еще, у нас в колбе фильтра литр или чуть больше масла, как бы в отфильтрованном состоянии... Так что голодания никогда нет практически при старте...
Ну разумеется у тех, кто зимой не использует масло с вязкостью типа 10w40 или 10w50...

[Sergei8]

Так и должно быть?

razval_xx, да Цитата из букваря по эксплуатации авто: Контрольная лампа загорается на несколько секунд при включении зажигания для
проверки работоспособности.

--- Добавлено чуть позже ---

Скидывай когда двигатель реально прогрелся!

Понял, попробую

--- Добавлено чуть позже ---

Датчик давления масла

Этот датчик стоит за маслянным насосом. А в подддоне установлен датчик уровня масла (не на всех авто....в зависимости от комплектации)...у меня он стоит

--- Добавлено чуть позже ---

а у меня на приборке chek engin вобше нет и датчика количества масла в поддоне нет

Такая комплектация у тебя.....и зависит также от модельного ряда авто

--- Добавлено чуть позже ---

Новый ДМРВ!

Да Женя....раскошелился я

[Consigliori]

Sergei8, Да.... мне похоже тоже предстоит на недельке-другой прибарахлиться...
То-то, ты тут в теме удивляешься расходу у народа...

[Sergei8]

Consigliori, Да вроде как и не сильно много и вложил.....заменил ДТОЖ -17 баков и ДМРВ-47 техже бакинских.....больше только на замочку ушло В следующем месяце тех. осмотр....рычаги надо поменять

[Юрий Фокс]

Ну да, лучше ей сделать диагностику.......(двиг. запущен) если в 3-ей группе во 2-ом окне массовый расход будет в пределах 3,0 - 5,0 г/с...то как бы всё нормально

Здравствуйте. Попытались диагностировать: ВМассовый расход при 680 об.показал 3.06-3.12 г\с. При 3000 об.-15 г\с. Ошибки:00668,00553,00561,17973. Но комп с трудом видит машину.,со второго-третьего раза подключается.Пробовали двумя комплектами шнур-ноут.

[Sergei8]

-15 г\с.

В минусе?? Ошибки выложи здесь там и растолкуют их https://passatworld.ru/showthread.php?t=84164&page=490
Кстати как воздушный фильтр? Также подсоса точно нет?

[Леонид 1]

Всем привет!
Произвел я промывку инжектора и заменил свечи.
утром поехал, завелась сразу, работала ровно.
Проехал 500 метров, закалбасило мотор и перестала ехать.
осмотр подкапотного пространства выявил постоянный пробой на свечном колпаке третьего цилиндра.
Вечером решил заменить бронепровод третьего цилиндра на старый.
Поменял, завел, все Ок., выключил свет в гараже и пару раз сильно газанул. при резком повышении оборотов, на верхах происходят многочисленные пробои (не такая сильная искра как была в третьем, а маленькие искорки как бы бегали по колпаку) по по всем проводам кроме старого.
Старые - оригинал Bremi красные, твердые с трещинками.
NGK черные стоят месяца три, осмотр показал, в колпачках множественные сквозные трещинки (выше стального экрана).
Заказал теперь Bremi 205 Н 200 судя по картинке как старые, только с петлями, да и дешевле чем NGK.

Повод задуматься при покупке проводов NGK в existe.