Перекличка владельцев двигателя VR5, AGZ, 5 цилиндров

[Accept]

купите запчастей на AGZ. голова поршня валы, катушка.

[ivanpepsi81]

Доброго дня всем!Мужики,читал ранее тему про пробитый поддон именно на наших двиг.,но просто нет времени искать,ребят вообщем пробил я поддон,что надо делать подрамник снимать,коробку отодвигать?Вывесить двигатель нету возможности.Подскажите пожалуйста не могу понять!Заранее благодарен!

[gyurza2000]

http://vwts.ru/forum/143397.html

Блин...шпильки все короткие...гайки практически на конце самом уже

[ivanpepsi81]

Парни ну что,у нас никто не снимал поддон?

[gyurza2000]

Да меняли конечно,время ты просто неудачное выбрал для вопросов-выходные.все на природе а не за компом

[Consigliori]

Привет всем.
Заменил бачок волговский пластиковый на металлический волговский со сменными фильтрами.
Промыл всю систему 4мя литрами насквозь как бы - шланг обратки в банку и заливал по мере ухода Luxe Gidro-R.
Потом залил жидкость FEBI 6162 - вообще фиолетово что там про нее трындят что лить нельзя и прочее - бред сивой кобылы короче.
Обыкновенная жижа. Ну зеленая и все. На мерсах желтая.
Только полсе промывки третьей банкой пошла такого же цвета жижа как новый Люкс гидро-р.
После промыки на заглушенной крутил рулем чтобы все вытекло. Но вытекло не все... где-то грам 150 осталось еще..
Покрутил стартером секунд 10 все вышло пеной - где-то 150-ну 200 грамм.
Далее залил Феби и крутил рулем на заглушенной... В каждом крайнем положении руль держал по секунд 20 - чтобы вышел воздух...
Доливал по мере ухода в систему.

Запустил двиг - все без сучка и задоринки. Никаких шумов. Руль легче в 2 раза.
Цвет - "крокодиловая слеза".

Вскрыл пластиковый бачок, вскрыл фильтр. весь грязный.
Размер фильтрующего элемента в 2 раза меньше чем сменный картридж в железном бачке. Небо и земля.

Чуть позже выложу фото.

Кстати, первая откачка старой жижи уже разительно отличается от того, что было до установки первого волговского бачка.

[Komipioneer]

Парни ну что,у нас никто не снимал поддон?

Я не снимал. По ЕТКЕ написано что поддон к блоку крепится 26 болтами М6х20 с внутренним шестигранником. Еще 3 болта М12х35 и 3 болта М10х40 тоже внутренние шестигранники крепят промежуточную пластину к блоку (в которой крутится маховик), но кажись она не мешает. А так да, подрамник точно надо снимать, может еще чего, там по пути видно будет

--- Добавлено чуть позже ---

Цвет - "крокодиловая слеза".

Молодец
Хочу, хочу, хочу

[Consigliori]

А вот и фотке.
Вешаем коня.
Вложение 58474

откачиваем жижу и сравниваем ее с тем что было... ДО одноразового фильтра и через неделю после езды на установленном бачке.
ДО Вложение 58475, через неделю с фильтром Вложение 58476Вложение 58477

Снимаем бачок ВАГ или Волговский, и меняем его на новый Металлический.
Шланг обратки опускаем вниз в банку под бампер. В бачке затыкаем патрубок центральный пробкой 9мм.
Теперь крутим рулем как в базе знаний форума на незаведенном двиге..
Сливаем старье и хлам.
Заливаем промывочную жижу -у меня это LUXE Gidro-R 4 литра. Льем и крутим до появления чистой жидкости в сливаемой.
Вложение 58481
Вложение 58482
Вот Gidro -R в металлическом бачке (цвет желтый)
Вложение 58483

Далее все сливаем, не добавляя ничего в бачок.
Т.е. крутим рулем пока капать не будет с обратки ничего.
Но это не конец... Надо будет стартером покрутить секунд 10 и вот тогда точно все будет сухо в системе.
Далее заливаем Феби на заглушенном двиге и опять крутим рулем. Заполняем систему до исчезания пузырьков воздуха из фильтра.

Фотик сел и пришлось сделать фото уже с телефона.
Жидкость FEBI 6162 - МИНЕРАЛКА (как и предписано заводом).
Вложение 58484

Внимание, фильтры и в пластиковом бачке и в металлическом - различаются!
В одноразовом пластиковом бачке фильтр в 2 раза меньше чем в металлическом. Полезной площади очистки меньше.
Хотя, конечно, если учесть, что в ВАГе вообще нет - то и это очень кошерно выглядит. Но с фильтром из металлического бачка не сравнить.
Я купил все что были в магазине на замену впрок. Буду менять жижу каждое ТО.
Вложение 58485

Для интерса вскрыл одноразовый бачок после недельного использования.
Фильтровальная штора вся черная - была желтая. Наблюдаются мелкие металлические крошки, и что-то похожее на тину (водоросли)Наверное продукт разложения резины шлангов. Ну да пофиг.
Вложение 58486

Результат:
Руль легче в 2 раза примерно. Шумов никаких нет вообще... Хотя их и не было...
Так что всем рекомендую настоятельно.

[gyurza2000]

Ха, ну с такой помошницей как справа от коня любой бы поменял бачки

[Dilandau]

gyurza2000, Да, помощник главного механика зачетный

[Consigliori]

Да, она у меня вот такая
Чего мы с ней только не меняли....
К примеру, благодаря ей, мы вот с таким антуражем меняли подшипники...


Повезло короче...

[Sergei8]

предлагаю тебе апгрейд аватарки

Consigliori, спасибо, но пущай старая висит

--- Добавлено чуть позже ---

Блин...шпильки все короткие...гайки практически на конце самом уже

gyurza2000, Как вариант....пайка к одному из наконечников уже сидящих проводов

[gyurza2000]

Повезло короче...

Подогреваете что ли?

[Consigliori]

Подогреваете что ли?

Да, бананы и помидорки подложил для красоты... Остальное типа грелось.

Зарядил фотик

[plar]

. Куда тут можно подключиться?

Везде где написано "30" - постоянный + АКБ, туда и цепляйся...

[Mr.Glebovsky]

Люди, а как проверить работоспособность термостата? Просто сегодня мой конь преподнёс мне сюрприз в виде перегрева, чего до этого никогда не делал.
Снял обратный шланг с бачка, немного раскрутил мотор(до 1500 об/мин) и оттуда пошла ОЖ, значит помпа жива.(по крайней мере такой способ проверки я прочитал на этом сайте)
Визуально, сквозь решётку осмотрел радиатор на предмет загрязнения - не сказал бы, что он сильно забит, сравнивая с фото забитых радиаторов.
Вечером, когда мотор подостыл, решил завести снова. Стрелка подошла к отметке 90 ⁰С и встала как вкопанная(как и должно быть). Я решил сделать пробный заезд по району, и через пять минут стрелка ДТОЖ снова пополза в красную зону.

[Sergei8]

снова пополза в красную зону.

Патрубки с радиатора одинаково горячие были, если да термостат открыт...работает
Вентилятор с вискомуфтой работал? Эл. вентилятор?

[Mr.Glebovsky]

Патрубки с радиатора одинаково горячие были, если да термостат открыт...работает
Вентилятор с вискомуфтой работал? Эл. вентилятор?

Вот патрубки я не пощупал... С вискомуфтой работал. Но эл. вентилятор не включался, почему-то. Приходилось включать климу, чтобы он включился.

[gyurza2000]

Позвольте вернуться к теме флейты...раскрутил мне товарищь мотора до 4000, а я под капот смотрю...на заднюю часть флейты...там где эта помпочка чёрная пластмассовая...и ничего то там не шевелится при 4000 оборотах...а говорили тут что что то вращаться должно...что ж я с неработающей флейтой всё это время езжу?

--- Добавлено чуть позже ---

Как на 100% проверить работает флейта или нет?

--- Добавлено чуть позже ---

ух ты ж, да там чему ломаться...Клапан переключающий, магнитный 191 906 283 A...2шт...

Короче как всю эту систему управления и работы флейты проверить?

--- Добавлено чуть позже ---

и что приводит в движение всю эту систему?Можно ли на работающем двигателе снять переднюю заглушку с флейты и глянуть вращается там что или нет?Вращаться должно на высоких оборотах или при резком нажатии акселератора?(ну то есть если я плавно подниму обороты до 5000 флейта так и не включится в работу?)

[Komipioneer]

Вращаться должно на высоких оборотах или при резком нажатии акселератора?(ну то есть если я плавно подниму обороты до 5000 флейта так и не включится в работу?)

Мне кажется флейта всегда должна поворачиваться по достижении 3-4тыс об. (так называемый подхват или волшебный пендаль, который все так обожают), т.к. происходит разряжение, мембрана сжимается, пластиковый шток втягивается и наконец флейта повернулась . Если у кого жигуль был, то вы наверное помните как в карбюраторе открывается аналогичным механизмом(с момощью мембраны и разряжения) вторая камера с жиклером поменьше для подачи дополнительного бензико-воздуха. Просто когда плавно набираешь обороты, то вращение флейты, т.е перемещение штока можно и не заметить, и может открытие просиходит чуть позже, оборотов на 500-1000. При проверке конечно лучше резче набирать обороты. Мы ведь славяне - газуем! Тьфу три раза , но мой рыдван пока хватает примерно с 3-3.5 об, прямо саполет