4 Weis Надумаешь заехать флешку не забудь 2ГБ минимум под етку...
-
-
ну х.з. ....2-ва диска DVD по 4 гига....
Сообщение от DmitryT
DmitryT, на AGZ маслосъёмные колпачки 7 мм...неделю назад менял самостоятельно...
+ планирую делать раскоксовку....
--- Добавлено чуть позже ---
оп.....сорри..это было под Elsa....
--- Добавлено чуть позже ---
DmitryT,
+1
умеешь пользоваться
ребята, может вам встретиться? одна страна....
--- Добавлено чуть позже ---
Ванюха, не баянь в теме....может и не конкретно тебе, но о доп. электронасосу в последнее время было сказанно много....изучай, что ранее было сказано...
что сие означает? в особенности меня интересует "срабатывает"....сработать бомба может Сообщение от Ванюха
....насос работает, включается, выключается, не работает....надеюсь, ты понял, о чём я говорю....
-
Ну х.з. на счёт 2 ДВД, ЕТКА - 1.97 ГБ , Эльза 9.26 ГБ , не знаю как у Вас ,а у мя так... Сообщение от Александр_ru
--- Добавлено чуть позже ---
Более того один город .... Сообщение от Александр_ru
-
Приведствую!Подскажите где на нашем двигателе термостат и как его удобней снять?Спасибо...
-
Держи Сообщение от Максим089
-
Качество поганое но извиняите....
-
DmitryT,
Сообщение от Александр_ru
у тебя Эльза на один диск уместилась? Сообщение от DmitryT
увы, я признаться с трудом могу припомнить, что на нашем двигателе делается удобно Сообщение от Максим089
лично я снимал его через "верх", т.е. снимал блок катушек, доставал корпус термостата и только затем уже менял собственно сам термостат... -
У мя не на диске (ДВД) а на винте , вот скачал так и лежит (установочная) Сообщение от Александр_ru
а на счет как удобно снять термостат очень сильно сомневаюсь что будет вообще удобно его снимать - прийдется помучиться..... -
ну так разговор-то был о количестве CD, а не о винте.... Сообщение от DmitryT
ещё о термостате....кто-то рассказывал, что при обращении с вопросом замены термостата в сервис, там снимали коробку...вот так вот
-
Лишняя трата времени и нервов..... разговор был про ЕТКУ а не про ЭЛЬЗУ и что она - ЕТКА помещается на флеху 2ГБ и было это написано для WEIS (Валентина) если он заедет ...... думаю можно эту дискуссию свернуть за бесполезностью.... Сообщение от Александр_ru
ну так разговор-то был о количестве CD, а не о винте....
ещё о термостате....кто-то рассказывал, что при обращении с вопросом замены термостата в сервис, там снимали коробку...вот так вот -
Спасибо большо Сообщение от DmitryT
очень помог
-
Хоть рассмотрел ? а то качество неочень ...
-
Даже и не думал баянить!!! Сообщение от Александр_ru
[/COLOR]Ванюха, не баянь в теме....может и не конкретно тебе, но о доп. электронасосу в последнее время было сказанно много....изучай, что ранее было сказано...
что сие означает? в особенности меня интересует "срабатывает"....сработать бомба может....насос работает, включается, выключается, не работает....надеюсь, ты понял, о чём я говорю....
Сие означает что когда двигатель остывший, то после включения зажигания слышен звук работающего доп.насоса ситемы охлаждения. После выключения зажигания он работает непродолжительное время и выключается. Вот что я имел ввиду. Если двигатель прогрет до рабочей температуры, то звука работы насоса не слышно. Я и хотел выяснить так и должно быть или нет. Извиняюсь если ранее написал нет так подробно.
А электровентилятор (тот что установлен рядом с вентилятором варашающимся на виксомуфте) включается и работает только при влюченном в режим "auto" климатконтроле.
Вот я и хотел узнать, а не баянить, как правильно должны работать два энтих агрегата? А если не смог найти ответ в ранее уже написанном, то от всей души простите меня и у кого есть возможность ответить на мой вопрос не сочтите за труд напишите или киньте ссылочку на ранее написанное.
Заранее благодарен.
Ванюха.
-
Рассмотрел Сообщение от DmitryT
но на машине ещё не нашёл...она по ходу сзади двигателя находится,правильно?
--- Добавлено чуть позже ---
Такой ещё вопрос.Обратку снял газонул напор не очень поменялся-значит помпе каюк пришёл.Да?
--- Добавлено чуть позже ---
Киньне плиз ссылку по её замене,лучше фотоотчет
--- Добавлено чуть позже ---
на машине тоже нашёл
-
именно так и должно быть, + к этому, даже двигатель можно не заводить, просто поверни ключ во второе положение (зажигание включено) и снова верни в первое, доп.электро насос также будет работать, как после реального останова двигателя. Всё вроде нормально у тебя с этим насосом, если ты его слышишь после останова двигателя... Сообщение от Ванюха
электровентилятор может включаться как системой кондиционирования, так и посредством термореле, в зависимости от температуры ОЖ имеет несколько ступеней...
в режиме AUTO электровентилятор включается сразу на вторую ступень.(или скорость, кому как удобнее)
Электровентилятор включается при достижении температуры ОЖ определённых уровней , T1 (первая ступень)и Т2(вторая ступень)( точных значений навскидку не помню)
вроде всё понятно....ну да ладно, я вижу что народ "сам с усам" учить никого не собираюсь, а уж свою машину уже и сам в состоянии отремонтировать
-
Ага! Оно как! Огромное спасибо за ответ. Сообщение от Александр_ru
именно так и должно быть, + к этому, даже двигатель можно не заводить, просто поверни ключ во второе положение (зажигание включено) и снова верни в первое, доп.электро насос также будет работать, как после реального останова двигателя. Всё вроде нормально у тебя с этим насосом, если ты его слышишь после останова двигателя...
электровентилятор может включаться как системой кондиционирования, так и посредством термореле, в зависимости от температуры ОЖ имеет несколько ступеней...
в режиме AUTO электровентилятор включается сразу на вторую ступень.(или скорость, кому как удобнее)
Электровентилятор включается при достижении температуры ОЖ определённых уровней , T1 (первая ступень)и Т2(вторая ступень)( точных значений навскидку не помню)
вроде всё понятно....ну да ладно, я вижу что народ "сам с усам" учить никого не собираюсь, а уж свою машину уже и сам в состоянии отремонтировать
Вот в этом то и вся ситуевина, что у меня электровентилятор без климата работать не хотит.
Где можно глянуть то самое термореле? Чую дело в нем.
-
Правильно, в районе расш. бачка.. Сообщение от Максим089
-
Добрый день владельцы V5.
История такова: Машина с МКП дергалась при переключении передач ¾, 4/5 . Я снял ВФ- почистил его, но был практически чистый. В коробе ВФ два заборника воздуха – 1 в двигатель через заслонку, 2ой как я понимаю в систему ОГ. Слабой струей воздуха я подул в трубку ОГ, воздух медленно но проходил.
Все собрал обратно, и о чудо, обнаружил, что машина перестала дергаться при переключении передач, а мотору как будто стало легче тянуть ам.
Объясните плз, что я там такого продул? Может стоит более детально провести профилактику «чего то». -
термореле находится в нижнем левом углу радиатора охлаждения, над патрубком шланга, вкрученно в радиатор. Для начала, сними фишку разъёма его (это реально сделать без разборок), найди эл.схемы (например на www.volkswagen.msk.ru или ещё где-нить), и путём коммутации (замыкания контактов в ответной фишке разъёма термореле, но не контактов самого термореле Сообщение от Ванюха
), ты сможешь включить ту или иную ступень(скорость) электровентилятора. Котактов 3-и, один-общий и 2-ва, ступени включения. По результатам можно будет смотреть дальше...
--- Добавлено чуть позже ---
это чистой воды "кохоз" Сообщение от Jurik
если я правильно понял, то ВФ-это воздушный фильтр (никогда прежде не встречал в Клубе подобного сокращения ) фильтр меняется на новый, без вариантов...
правильно,
только не В, а ОТ, т.е. это патрубок , идущий от насоса СВВ, для вентиляции картерных газов...на переключение никак влиять не будет, просто при недостаточной(загрязнении) вентиляции у тебя повышается давление картерных газов...с возможными последствиями, но не в переключении передач. ВКГ (вентиляция картерных газов) у нас реализована посредством электрмагнитного и вакуумного клапанов, через насос СВВ (система вторичного воздуха). Сообщение от Jurik
посоветовал-бы тебе изучить для начала мат.часть Сообщение от Jurik
-
Все понял! Буду смотреть. Огромное спасибо за помощь. Сообщение от Александр_ru