Перекличка владельцев двигателя VR5, AGZ, 5 цилиндров

[shen]

добрый день. может кому-то пригодится. Вместо оригинального шланга для V5 AGZ, был установлен шланг высокого давления ГУР Febi 27182 и уплотнительные кольца N0138487 (2шт.) и N0138495 (2шт.), данный шланг идет на моторы 1.8. Стал как родной, концы полностью идентичны, по длине разница в большую сторону примерно на 5см. Руль крутиться олично, насос никакие шумы не издает. (неделя интенсивной езды, проблем нет)

[Юник]

добрый день. может кому-то пригодится. Вместо оригинального шланга для V5 AGZ, был установлен шланг высокого давления ГУР Febi 27182 и уплотнительные кольца N0138487 (2шт.) и N0138495 (2шт.), данный шланг идет на моторы 1.8. Стал как родной, концы полностью идентичны, по длине разница в большую сторону примерно на 5см. Руль крутиться олично, насос никакие шумы не издает. (неделя интенсивной езды, проблем нет)

ценная информация, учитывая нынешние цены на оригинал...

[ant1_vol]

Ребят, проблема. Машина реагирует только на первую половину педали газа! В пол давишь не едет, отпускаешь плавно - замедление не ощущается, замедление ощущается когда остаётся половина хода педали газа. Также расход на БК не изменяется. Из проблем которые у машины есть - это лямда в ошибке. Педаль газа на тросике. Что делать? ЧТо может быть?

[ded_491]

Посмотри ВАГом ошибки и угол открытия ДЗ. Может просто трос слетел.

[Ник$он]

Здравствуйте фуромчане! Не подскажете как определить какие мозги на моторе стояли с завода на машине? Проблема в том что я приобрел тачку уже с меняными мозгами из под человека который "не заморачиваться" с ремонтом авто.Мозги сдохли и по надписи на них ясно что они с разборки,+ в них кто то копался и что то там паял.Вот я и хочу узнатьть какие стояли с завода и заказать и поставить.

[fibonathi]

Ник$он, WIN давай...

Ну и проста так их не поменять - их нужно привязать к приборке и не только.....

[Ник$он]

Vin:WVWZZZ3BZXE229755 И можно по подробнее по привязке,что нужно сделать и как? Просто я не так давно стал счастливым обладателем данного пепелаца))) ещё не во все вник,не все знаю.

[Damask]

Привет! Можно как-то связаться с вами? У меня все подключено, но активировать не удается, а очень хочется круиз

[Damask]

Привет!
У меня вакуумный рессивер подключен к пневмоприводу изменения геометрии впускного коллектора. Непосредственно в ДЗ я не видел по схеме. Если речь об этом, я могу и рассказать и фото сделать. Как раз недавно вернул к жизни пневмопривод, был не подключен.

[Damask]

Привет всем!
Помогите разобраться с вакуумными трубками, куда идет шланг на этой картинке под номером 1, который подписан как "Вакуум из блока...". Я обыскался в инете и нигде ничего не смог найти, смотрел фото блоков и ума не приложу куда он ведет. Сейчас гофра у меня заглушена.

[dashtorm]

Шланг идёт к рампе с форсунками. #11345 сообщение посмотри в районе 568 страницы этой темы.

[Бенс]

Всем доброго. Автоэлектрик приговорил к замене ДМРВ. В магазинах предлагают MEAT & DORIA, PATRON, NGK, Pierburg и VAG(18 тыр.). Что можно взять?(18 тыр. отдавать не хочется, тем более что знающие люди говорят - неизвестно VAG там придёт или нет).

[plar]

Всем доброго. Автоэлектрик приговорил к замене ДМРВ. В магазинах предлагают MEAT & DORIA, PATRON, NGK, Pierburg и VAG(18 тыр.). Что можно взять?(18 тыр. отдавать не хочется, тем более что знающие люди говорят - неизвестно VAG там придёт или нет).

Давно я уже писал про это в форуме... Я себе ставил сам датчик с разъемом БОШ. Номер датчика вроде такой,как и на оригинале(там два номера,первый БОШ,второй ВАГ) поищи поиском в темах, там все расжеванно... Если найду номер - напишу....

[Юник]

Всем доброго. Автоэлектрик приговорил к замене ДМРВ. В магазинах предлагают MEAT & DORIA, PATRON, NGK, Pierburg и VAG(18 тыр.). Что можно взять?(18 тыр. отдавать не хочется, тем более что знающие люди говорят - неизвестно VAG там придёт или нет).

Ну если ВАГ дороговато, то из перечисленного минимум NGK или Pierburg
если заказать ВАГ, то прийдёт БОШ с эмблемами ВАГа

[Damask]

Привет! помогите, у кого есть схема водяного охлаждения AGZ?
У меня все разобрано было после дтп, я собрал так: патрубок от головы идет на печку, от него верхний отвод на расширительный бачек, второй отвод на ДЗ. От печки патрубок возвратный(с отверстием) идет на ввод помпы, от этого патрубка отвод на ДЗ. Выход из помпы подключен на корпус термостата. Помпа жужит, патрубок выхода горячий, а ввода холодный! Может помпа жужать но не качать?

UPD
Я нашел схему, проверил, все так подключено, но печка не греет от слова совсем

[FixMyLife]

Тут несколько причин, я прошлой зимой избавлялся, либо радиатор печки забит наглухо (промывка может помочь а может и нет), дополнительный насос ОЖ (стоит за мотором слева от блока катушек под датчиком Холла), термостат (но в таком случае двиг бы перегревался), у меня умер доп насос, можешь его снять и проверить как качает

[Damask]

Тут несколько причин, я прошлой зимой избавлялся, либо радиатор печки забит наглухо (промывка может помочь а может и нет), дополнительный насос ОЖ (стоит за мотором слева от блока катушек под датчиком Холла), термостат (но в таком случае двиг бы перегревался), у меня умер доп насос, можешь его снять и проверить как качает

Я купил новый насос, сравнил как работает старый и новый - одинаково.
Вчера обнаружил, что после 3к оборотов из печки начинает дуть теплый воздух, а на 5к прям как положено.
Я заменил корпус термостата на новый вместе с термостатом, все резинки и датчики.
единственное, то что шланги от головы к патрубкам печки и от помпы и на ДЗ у меня собраны из кусков старых патрубков и фитингов из магазина запчастей. После дтп мотор снимали и патрубки потеряли, пришлось самому по схеме из elcats собрать. Так вот прошлой зимой без куртки ездил. А этой зимой обнаружил, что помпа все это время качала на встречу потоку т.е. в гбц а не из нее. Вот теперь боюсь, что голова такие перегрелась и теперь все из-за того, что пробило прокладку. Обнаружил пену в бачке, которая, правда потом исчезает, после прогрева двигателя.
Еще вместо радиатора печки ставил кусок прозрачного шланга, и обнаружил, что там жидкость не движется, только если прям оборотов дать. возможно пену взбивает помпа. В общем или ГБЦ или где-то пробка которая не выходит, если я правильно понимаю...

[FixMyLife]

Я купил новый насос, сравнил как работает старый и новый - одинаково.
Вчера обнаружил, что после 3к оборотов из печки начинает дуть теплый воздух, а на 5к прям как положено.
Я заменил корпус термостата на новый вместе с термостатом, все резинки и датчики.
единственное, то что шланги от головы к патрубкам печки и от помпы и на ДЗ у меня собраны из кусков старых патрубков и фитингов из магазина запчастей. После дтп мотор снимали и патрубки потеряли, пришлось самому по схеме из elcats собрать. Так вот прошлой зимой без куртки ездил. А этой зимой обнаружил, что помпа все это время качала на встречу потоку т.е. в гбц а не из нее. Вот теперь боюсь, что голова такие перегрелась и теперь все из-за того, что пробило прокладку. Обнаружил пену в бачке, которая, правда потом исчезает, после прогрева двигателя.
Еще вместо радиатора печки ставил кусок прозрачного шланга, и обнаружил, что там жидкость не движется, только если прям оборотов дать. возможно пену взбивает помпа. В общем или ГБЦ или где-то пробка которая не выходит, если я правильно понимаю...

какая вероятность того что какой-то из шлангов может быть забит? Если подумать и отбросить все искажающие факторы, то тут варианты такие:
1. забит радитор печки (но если снимали и без него слабый напор, то движемся дальше)
2. доп насос (отпадает так как рабочий)
3. термостат (отпадает, новый)
4. главный насос
5. шланги забиты (у меня умер доп насос из-за того что был забит шланг какой-то неведанной субстанцией)
6. пробило прокладку (тут нужно смотреть есть ли в антифризе масло)
Кстати, возможно вспенивание ОЖ как раз таки из-за того что есть воздушная пробка
Больше причин я не вижу если честно

[plar]

Ручейковый ремень правильно стоит? Может помпа в другую сторону вращается? Правда, не уверен, что так можно поставить....

[Damask]

какая вероятность того что какой-то из шлангов может быть забит? Если подумать и отбросить все искажающие факторы, то тут варианты такие:
1. забит радитор печки (но если снимали и без него слабый напор, то движемся дальше)
2. доп насос (отпадает так как рабочий)
3. термостат (отпадает, новый)
4. главный насос
5. шланги забиты (у меня умер доп насос из-за того что был забит шланг какой-то неведанной субстанцией)
6. пробило прокладку (тут нужно смотреть есть ли в антифризе масло)
Кстати, возможно вспенивание ОЖ как раз таки из-за того что есть воздушная пробка
Больше причин я не вижу если честно

Обратил внимание, если после прогрева выпустить воздух на штуцере радиатора печки(где отверстие в патрубке) и ехать с оборотами больше 3к то печка греет.
Если пробита прокладка, обязательно должно быть масло в ОЖ? У меня патрубки надуваются еще на холодный двигатель, и видимо давление не превышает допустимое и крышка стравливает.
я уже купил все что надо для ремонта ГБЦ, но прежде есть идея промыть мотор и всю систему, вопрос только в том как? Знаю на СТО есть девайсы для этого.
Но опять же, откуда постоянно берется воздух в системе, при том что жидкость не уходит и не прибавляется. У меня только один вывод - пробитая прокладка/кривая ГБЦ