Перекличка владельцев двигателя VR5, AGZ, 5 цилиндров

[Шикотан]

Consigliori,привет дружище.Ну наконец я поменял ДЗ.Три дня полет нормальный.Каких то изменений в качестве работы движка не заметил,только не брыкается.Старую вскрыл,там чистота как в лаборатории- ни пылинки.Посмотрим дальше что будет.Да вот что заметил-что клапан адсорбера стал активно работать,как раньше, до этой проблемы с ХХ оборотами.

[Sergei8]

Со второго запуска - все ок. Но это я грешу на ДТОЖ

Да скорее всего ОНО, тем более выскочила ошибка, но ещё может быть дело в фишке (окисление контактов). Я бы сначала проверил фишку и протестил шнурком Две недели назад у себя его заменил.....писали что жижу сливать не надо, ничего не бежит....ну я и вытянул, а от туда во всё отверстие антифриз...обратно засунуть его не могу (кольцо разбухло)....в итоге 1 литр доливал. Может пробка бачка не держит, кто его маму знает, надо было подстраховаться, пережать шланги на бачёк Менять его в принципе быстро, только надо расширительный бачёк в сторону отвести и снять привод флейты

--- Добавлено чуть позже ---

Ну наконец я поменял ДЗ.

Шикотан, что оно стоит?

--- Добавлено чуть позже ---

Это вот эта резинка?

Ага Ты бы ту сторону хорошо покачал....надо пару человек, один качает второй смотрит, да и с ямы удобней, если дело в стойке, тяге, серьге то будет видно, слышно

--- Добавлено чуть позже ---

а ELSA у тебя тоже версии 3.9?

Не обращал внимания

а 1,8 - турбо? не важно какой? их же там дохрена турбовок.

Да не важно, датчики, реле, провода теже. Если не лезть в дебри, то всё то же самое....по крайней мере мне этих схем достаточно

скажи где можно их глянуть?

Я вроде бы скачивал по ссылке на сайт в БЗ Если найду выложу здесь ссылку, помню там была очень большая подборка литературы

--- Добавлено чуть позже ---

det-moroz, file://localhost/E:/Мои%20документы%...Volkswagen.mht file://localhost/E:/Мои%20документы%...Volkswagen.mht

[det-moroz]

Я вроде бы скачивал по ссылке на сайт в БЗ Если найду выложу здесь ссылку, помню там была очень большая подборка литературы

--- Добавлено чуть позже ---

det-moroz, file://localhost/E:/Мои%20док

не, ссылка битая =(

--- Добавлено чуть позже ---

Да скорее всего ОНО, тем более выскочила ошибка, но ещё может быть дело в фишке (окисление контактов). Я бы сначала проверил фишку и протестил шнурком Две недели назад у себя его заменил.....писали что жижу сливать не надо, ничего не бежит....ну я и вытянул, а от туда во всё отверстие антифриз...обратно засунуть его не могу (кольцо разбухло)....в итоге 1 литр доливал. Может пробка бачка не держит, кто его маму знает, надо было подстраховаться, пережать шланги на бачёк Менять его в принципе быстро, только надо расширительный бачёк в сторону отвести и снять привод флейты

насчет закисла хз, вроде летом последний раз снимал прочищал все, когда цепи менял...

[Sergei8]

не, ссылка битая =(

Давай ещё раз file://localhost/E:/Мои%20документы%...Volkswagen.mht

[leks33]

А никто не подскажет примерный вес VR5, без КПП

[Sergei8]

Чёто не получается Короче надо полазить здесь http://vwts.ru/

[samas]

Привет парни. Кто подскажет номерок по AZX позиция № 8 только у моего маслоохладителя прокладка в виде 8 (восьмерки), а на рисунке - кольцо. Соответственно и номер у изделия будет другой.

[Consigliori]

Sergei8, помыл я ДМРВ,
И поехал купил мультиметр какой-то первый попавшийся.
Результат - вроде стало чуть хуже, но ЭБУ до последнего корректирует бардак по датчикам...
Я очень расстроен...

[Sergei8]

det-moroz, нашёл, проверил работает http://vwts.ru/page09_b5.html

--- Добавлено чуть позже ---

Результат - вроде стало чуть хуже,

Печально, но хоть что то есть

[Consigliori]

Sergei8, а у тебя какое значение ДМРВ?

[Sergei8]

Женя, попробуй ещё ошибки сбросить....клемму скинь, хотя вольтаж никуда не денешь ......у меня точно такой как у тебя, два прибора....а показывают по разному, тем более в тысячном диапазоне.

[Consigliori]

Sergei8, а у тебя какое значение ДМРВ?

хотя вольтаж никуда не денешь ......у меня точно такой как у тебя

Иииии ты доволен расходом?

[Sergei8]

а у тебя какое значение ДМРВ?

Женя, я не мерял...работает вроде, дак я и не лезу туда. Если надо...то сделаю замер, но только к концу следующей недели (завтра на буровую)

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Sergei8


хотя вольтаж никуда не денешь ......у меня точно такой как у тебя



Иииии ты доволен расходом?

Я за мультиметры

[Mr.Glebovsky]

Привет парни. Кто подскажет номерок по AZX позиция № 8 только у моего маслоохладителя прокладка в виде 8 (восьмерки), а на рисунке - кольцо. Соответственно и номер у изделия будет другой.

Ну на рисунке, вообще, VR6. Ты ведь знаешь, что это именно эта прокладка, а значит главное номер, а не рисунок.
На рисунке просто схема.

[Consigliori]

Consigliori,привет дружище.Ну наконец я поменял ДЗ.Три дня полет нормальный.Каких то изменений в качестве работы движка не заметил,только не брыкается.Старую вскрыл,там чистота как в лаборатории- ни пылинки.Посмотрим дальше что будет.Да вот что заметил-что клапан адсорбера стал активно работать,как раньше, до этой проблемы с ХХ оборотами.

Здарофф коллега по несчастью(((
Скажи, я вот только не понял, ты написал, что изменений в работе движка не заметил... Это значит, что не стало лучше, или стало так, как было до отказа ДЗ???

--- Добавлено чуть позже ---

Друзья!!!
Есть тема к размышлению!!!!
Вот чувак в штатах, который заменил датчик температуры воздушной смеси во впускном коллекторе на VR6!

http://translate.google.ru/translate...ifold.&act=url

А вот пояснение - почему!!!

http://translate.googleusercontent.c...GpQ3d8YGu_S7JQ

Предлагаю подумать над этим!
Получается так, что у меня вот, на алюминиевом коллекторе, стоит датчик по сути ДТОЖ, а не ДТВ.
А чувак предложил поменять датчик от 1,8T. Так как он менее склонен к перегреву.

--- Добавлено чуть позже ---

Возвращаясь к нашей дроссельной заслонке...
Она у нас фактически такая же как на VR6 и на W8. У последнего просто больше диаметр патрубка.
вот что нашел:

Блок управления дроссельной заслонкой установлен на впускном трубопроводе. Он служит для изменения подачи воздуха в двигатель в соответствии с режимами его работы.
Данный блок управления дроссельной заслонкой отличается от аналогичного блока двигателя VR6 большим диаметром дроссельного патрубка.

Это объясняется большим рабочим объемом двигателя W8 и соответственно большим расходом воздуха. Отличие заключается также в отсутствии штуцера для жидкостного подогрева дроссельного патрубка.

Открытие и закрытие дроссельной заслонки и установка ее в определенное положение производится электродвигателем, управляемым от блока управления двигателем.

При выходе из строя привода дроссельная заслонка устанавливается в аварийное положение, при котором движение автомобиля существенно ограничено из/за возможности работы двигателя практически только на режиме холостого хода, но с повышенной частотой вращения.

При выходе из строя какого/либо датчика угла поворота двигатель продолжает работать с ограниченной мощностью. При этом двигатель может быть запущен после его остановки, а автомобиль приведен в движение.

При неисправности обоих датчиков угла поворота привод дроссельной заслонки отключается. Двигатель при этом продолжает работать только на режиме холостого хода с повышенной частотой вращения его вала.

--- Добавлено чуть позже ---

razval_xx, Валер, ничего не напоминает ?
http://vwts.ru/forum/164544