Перекличка владельцев двигателя VR5, AGZ, 5 цилиндров

[Consigliori]

Да, она у меня вот такая
Чего мы с ней только не меняли....
К примеру, благодаря ей, мы вот с таким антуражем меняли подшипники...


Повезло короче...

[Sergei8]

предлагаю тебе апгрейд аватарки

Consigliori, спасибо, но пущай старая висит

--- Добавлено чуть позже ---

Блин...шпильки все короткие...гайки практически на конце самом уже

gyurza2000, Как вариант....пайка к одному из наконечников уже сидящих проводов

[gyurza2000]

Повезло короче...

Подогреваете что ли?

[Consigliori]

Подогреваете что ли?

Да, бананы и помидорки подложил для красоты... Остальное типа грелось.

Зарядил фотик

[plar]

. Куда тут можно подключиться?

Везде где написано "30" - постоянный + АКБ, туда и цепляйся...

[Mr.Glebovsky]

Люди, а как проверить работоспособность термостата? Просто сегодня мой конь преподнёс мне сюрприз в виде перегрева, чего до этого никогда не делал.
Снял обратный шланг с бачка, немного раскрутил мотор(до 1500 об/мин) и оттуда пошла ОЖ, значит помпа жива.(по крайней мере такой способ проверки я прочитал на этом сайте)
Визуально, сквозь решётку осмотрел радиатор на предмет загрязнения - не сказал бы, что он сильно забит, сравнивая с фото забитых радиаторов.
Вечером, когда мотор подостыл, решил завести снова. Стрелка подошла к отметке 90 ⁰С и встала как вкопанная(как и должно быть). Я решил сделать пробный заезд по району, и через пять минут стрелка ДТОЖ снова пополза в красную зону.

[Sergei8]

снова пополза в красную зону.

Патрубки с радиатора одинаково горячие были, если да термостат открыт...работает
Вентилятор с вискомуфтой работал? Эл. вентилятор?

[Mr.Glebovsky]

Патрубки с радиатора одинаково горячие были, если да термостат открыт...работает
Вентилятор с вискомуфтой работал? Эл. вентилятор?

Вот патрубки я не пощупал... С вискомуфтой работал. Но эл. вентилятор не включался, почему-то. Приходилось включать климу, чтобы он включился.

[gyurza2000]

Позвольте вернуться к теме флейты...раскрутил мне товарищь мотора до 4000, а я под капот смотрю...на заднюю часть флейты...там где эта помпочка чёрная пластмассовая...и ничего то там не шевелится при 4000 оборотах...а говорили тут что что то вращаться должно...что ж я с неработающей флейтой всё это время езжу?

--- Добавлено чуть позже ---

Как на 100% проверить работает флейта или нет?

--- Добавлено чуть позже ---

ух ты ж, да там чему ломаться...Клапан переключающий, магнитный 191 906 283 A...2шт...

Короче как всю эту систему управления и работы флейты проверить?

--- Добавлено чуть позже ---

и что приводит в движение всю эту систему?Можно ли на работающем двигателе снять переднюю заглушку с флейты и глянуть вращается там что или нет?Вращаться должно на высоких оборотах или при резком нажатии акселератора?(ну то есть если я плавно подниму обороты до 5000 флейта так и не включится в работу?)

[Komipioneer]

Вращаться должно на высоких оборотах или при резком нажатии акселератора?(ну то есть если я плавно подниму обороты до 5000 флейта так и не включится в работу?)

Мне кажется флейта всегда должна поворачиваться по достижении 3-4тыс об. (так называемый подхват или волшебный пендаль, который все так обожают), т.к. происходит разряжение, мембрана сжимается, пластиковый шток втягивается и наконец флейта повернулась . Если у кого жигуль был, то вы наверное помните как в карбюраторе открывается аналогичным механизмом(с момощью мембраны и разряжения) вторая камера с жиклером поменьше для подачи дополнительного бензико-воздуха. Просто когда плавно набираешь обороты, то вращение флейты, т.е перемещение штока можно и не заметить, и может открытие просиходит чуть позже, оборотов на 500-1000. При проверке конечно лучше резче набирать обороты. Мы ведь славяне - газуем! Тьфу три раза , но мой рыдван пока хватает примерно с 3-3.5 об, прямо саполет

[Consigliori]

Позвольте вернуться к теме флейты...раскрутил мне товарищь мотора до 4000, а я под капот смотрю...на заднюю часть флейты...там где эта помпочка чёрная пластмассовая...и ничего то там не шевелится при 4000 оборотах...а говорили тут что что то вращаться должно...что ж я с неработающей флейтой всё это время езжу?

дружище... это же как же ты так....а как же твой стиль езды "мост из-под машины" ???

ух ты ж, да там чему ломаться...Клапан переключающий, магнитный 191 906 283 A...2шт...

Короче как всю эту систему управления и работы флейты проверить?

--- Добавлено чуть позже ---

и что приводит в движение всю эту систему?Можно ли на работающем двигателе снять переднюю заглушку с флейты и глянуть вращается там что или нет?Вращаться должно на высоких оборотах или при резком нажатии акселератора?(ну то есть если я плавно подниму обороты до 5000 флейта так и не включится в работу?)

значится так...
флейта эта ваша, а именно золотник, управляется той самой системой, вакуумной ВКГ, клапан которой мы перетирали месяца 2 назад.
Управление происходит с помощью вакуума и разницы давлений.
В управлении задействована вся система ВКГ.
Короче, давай смотреть на картинку:

Сам исполнительный механизм на золотнике-флейте, он управляется только вакуумом. Стоит он около 4000 руб. Диагностировать его можно я думаю только заменив на заведомо исправный от кого-то из наших.
Далее, там есть клапанаы 38ые на картинке, если нет на них электричество или там дырка - золотник не будет работать.
Также, под левой фарой под бачком ГУРа есть 3 сферы голубенькие такие.... Это воздушные ресиверы, примерно выполняют роль таких же ресиверов у обычных компрессоров которыми шиномонтажники колеса качают.
Если в нем дырка или в магистрали от него до одного из 2х 38ых клапанов, работать золотник не будет. И клапаны эти примерно по 1500 руб.

Короче как всю эту систему управления и работы флейты проверить?

Ну если короче - то опрессовка!

[Consigliori]

А так как у нас вся эта разводка шлангов находится не в самом доступном месте, то делать опрессовку, лучше с помощью дымогенераторной машины или сигарет. ИМХО.
Типа вот так http://motorhelp.ru/66-dymogenerator.html

[gyurza2000]

клапанаы 38ые на картинке

Клапаны электромагнитные...то есть если на них не поступает напряжение то они закрыты и не продуваются, а есть напряжение, они открыты?(по аналогии с ЭМ клапаном адсорбера). Если так то в них можно просто дунуть и проверить работают они или нет.

P.S.
Сегодня ещё раз подёргал тросик, на этот раз резко. Шток, соединяющий механизм управления золотником и сам золотник двигался...но как то вяло, на мой взгляд и на совсем небольшую амплитуду. Вручную если его жать то ходит нормально, амплитуда ни в какое сравнение с той что при дёргании тросика газа не идёт

....а как же твой стиль езды "мост из-под машины" ???

- ну вот если у меня при нерабочей флейте мост из-под машины, тогда может и не стоит флейту диагностировать?

[Consigliori]

P.S.
Сегодня ещё раз подёргал тросик, на этот раз резко. Шток, соединяющий механизм управления золотником и сам золотник двигался...но как то вяло, на мой взгляд и на совсем небольшую амплитуду. Вручную если его жать то ходит нормально, амплитуда ни в какое сравнение с той что при дёргании тросика газа не идёт

Сними видео.

- ну вот если у меня при нерабочей флейте мост из-под машины, тогда может и не стоит флейту диагностировать?

"смотри сноха... тебе жить..." (с)

[Ванюха]

Всем привет!

Визуально, сквозь решётку осмотрел радиатор на предмет загрязнения - не сказал бы, что он сильно забит, сравнивая с фото забитых радиаторов.

Так ты ничего не увидишь. Сквозь решетку виден только радиатор кондиционера. А все кака находится между радиатором кондиционера и радиатором системы охлаждения. Надо разводить эти радиаторы и мыть. Желательно керхером.Поиск рулит.
Вискомуфта проверяется на горячую. Если сможешь на горячем работающем моторе остановить ее руками (только очено аккуратно, в перчатках и при помощи тряпочки какой-нибудь), то ей пришел конец.
Для охлаждения мотора электровентилятор срабатывает крайне редко т.к. его соновная функция - кондиционер.
Для профилактики замени датчики температуры. Судя по году выпуска в подписи это будет актуальным.
Не знаю как на AGZ на AZX их два - один на корпусе термостата (температура двигателя на мозги и приборку), второй в нижнем партрубке радиатора (аварийная лампа перегрева охлаждающй жидкости и включение электорвентилятора).
Ну как проверить термостат тебе уже помоему подсказали.
Но одна помвка радиаторов санаружи уже много дает. Но и все остальное конечно должно быть исправно.