Перекличка владельцев двигателя VR5, AGZ, 5 цилиндров

[__VR5__]

а я смотрю что ты самый самый по vr5 знаток ,что тогда сдесь сидиш?

где хочу,там и сижу, у тебя разрешения спрашивать небуду
"просветить" хочу присутствующее большинство о том, что VR5, это не велосипед, и относительно доп.электронасоса например явный тому пример

--- Добавлено чуть позже ---

Bosch 0 392 020 024 доп.электронасос для AGZ
в зависимости от VIN может отличаться , впрочем . подробности никого не интересуют

--- Добавлено чуть позже ---

Сколько я слышал и читал 1 литр на 1000 это стандартно на нашем двигле

утопия полная, потому как даже при заправочном объёме ~4.5 литра, ты на 10 000 км поменяешь его при таком расходе более чем два раза, а уже при ЗНАЧИТЕЛЬНО меньшем объёме вопрос возникает о ремонте ДВС у тех, кто следит за машиной

--- Добавлено чуть позже ---

Passat Variant 1999 AGZ АКПП Tiptronik был сейчас GETZ.

всё это становится похоже на тему БЫВШИХ владельцев VR5

[ded_mazai]

VR 5 я смотрю тебе бывшые владельцы не нравятся ?

[minevich]

Все проверил! Питание подается сразу после выключения зажигания 12,4В. Насос начинаю шевелить, а точнее отодвигать от двигателя и он начинает работать, отпускаю назад и затихает. Короче помер он почти.
Теперь хотя бы все понятно - замена насоса. Ну поменять его геморой будет тот еще конечно.

Лично я читал на форуме,что кроме щеток там ломаться особо нечему,замена обходится в копейки(мне 200р. вместе с работой).Снимаешь разъём,отгинаешь 3 усика и вытаскиваешь блок с щётками-дальше дело техники.Имхо.Кстати у меня один усик не до конца прижат был,поэтому щётки криво стояли-поправил и всё в норме.Удачи

[Dimonus 74]

Лично я читал на форуме,что кроме щеток там ломаться особо нечему,замена обходится в копейки(мне 200р. вместе с работой).Снимаешь разъём,отгинаешь 3 усика и вытаскиваешь блок с щётками-дальше дело техники.Имхо.Кстати у меня один усик не до конца прижат был,поэтому щётки криво стояли-поправил и всё в норме.Удачи

Я на старом вошавском хотел щётки махнуть,отвёз матёрому електрику, он их долго пытался поменять так и не получилось у него,а помимо щёток у меня ещё и крыльчатка сломалась,я не замарачевался купил наш и проблем незнаю.

[Serg-31rus]

реальные дельные советы принимаете только через призму и "розовые очки" малолеток именитых сервисов

реальные дельные советы надо аргументировать,в противном случае они ни чем не отличаются

понтов развели о знании VR5 много

-пояснил бы сам, как кто то выше это сделал,что так и так проверяется СОГЛАСНО ЕЛЬЗЕ!!!!!!,или привел свои основания,пожалел свои пальцы что ли?????вот и получилось что тебя не услышали..."просветитель" блин

--- Добавлено чуть позже ---

клапан ВКГ он с клапанной крышкой соединяется резиновым патрубком

номер его на AGZ: 3BO 128 101,я менял- пока вроде сухо (500 км где-то),до этого резиновая гофра впуска была вся в масле,клапан этот закоксован наглухо(прочистить без разбора не смог)

[Ванюха]

я ставил нормальный насос

А чем БОШ не нормален????

будешь обращаться с инженерам VAG? или настаиваешьна том, что у тебя всё исправно?

Согласен, что немного преждевременно сказал что все проверил . Посмотрел алгоритм проверки предложенный в Эльзе, сделал проверку по этому алгоритму и вот насос полужив-полумертв. Щетки в нем издохли помоему. Буду менять. Думаю что БОШ будет в самый раз. Вот только со снятием погемороиться придется.

а я смотрю что ты самый самый по vr5 знаток

Нет! Он самый самый склочный и сворливый знаток по VR5.




__VR5__, Действительно может хватит среди своих советов эмоции вставлять. Спрашивают - подскажи. Тупят - пошути. А вот обижать и принижать не надо! Это по меньшей мере не прилично.

[Dimonus 74]

Вот только со снятием погемороиться придется.

Да, представляю как неудобно на пассатах туда подлезать,вот на гольфе он на самом доступном месте,я менял от силы 10 минут.

[Sergei8]

Вчера снял верхнюю крышку насоса, в ней щётки (приказали долго жить). Сегодня сходил купил, но именно таких не нашёл, нужны в сечении 5Х5 мм., были только 5Х8 мм., сточил их на наждачке, припоял. Ставить обратно проблемно (теснота и сами щётки установить на коллектор).Работает

[mik7957]

Все проверил! Питание подается сразу после выключения зажигания 12,4В. Насос начинаю шевелить, а точнее отодвигать от двигателя и он начинает работать, отпускаю назад и затихает. Короче помер он почти.
Теперь хотя бы все понятно - замена насоса. Ну поменять его геморой будет тот еще конечно.
Там хрен подлезешь, ну как говорится где наша не проподала.
Смотрел на экзсите - оригинал 3D0 965 561 D кусается конечно, а вот БОШ 0 392 020 073 по гуманнее будет. Никто не ставил его???

Я ставил, работает два года отлично.

[__VR5__]

...... он их долго пытался поменять так я не замарачевался купил наш и проблем незнаю.

"кроилово приводит к попадалову"

СОГЛАСНО ЕЛЬЗЕ!!!!!!

согласно ELSA доп. электронасос НИКАК не проверяется,кроме как работает/не работает, у тя ELSA-то есть ?

номер его на AGZ: 3BO 128 101

ты литеру "O" не попутал с цифрой "0" знаток...блин part-номер будет правильный, если после B-->0( цифра), но ВКГ не ограничивается только вентиляцией объёма под клапанной крышкой

Согласен, что немного преждевременно сказал что все проверил . Посмотрел алгоритм проверки предложенный в Эльзе, сделал проверку по этому алгоритму и вот насос полужив-полумертв. Щетки в нем издохли помоему. Буду менять. Думаю что БОШ будет в самый раз. Вот только со снятием погемороиться придется.

прямой аналог Бош, самое то но не от таза или б/у
не без этого (геммороя), для безгемморойной (или минимум его) нужен съёмник пружинных кольцевых хомутов, причём с "вынесенными" губками на тросике, которыми можно "подлезть в достаточно тесное пространство или как минимум иметь клещи с поворотными губками (клещи для снятия пружинных кольцевых хомутов). Если руки "заточены" не под х... после небольшого геммора можно снять хомуты, по первому разу именно так и снимал,дело в том, что, "ушки" хомутов будут развёрнуты "вниз", их сначала нужно развернуть "вверх"(как получится) и затем, сжимая "ушки", одновременно снимать шланг(и). Одевать проще, обмотай толстой нитью(шнурок) сжатые прежде "ушки"(хомут), продень его на шланг, шланг на патрубок, сориентируй хомут и сматывай нить(шнурок) с "ушек" хомута". Важно не ошибиться, по или против часовой наматывал нить(шнурок), т.е. его слегка "подкусывает" хомутом. Всё реально сделать и без специнструмента, но только в том случае, если руки не из ж... растут

--- Добавлено чуть позже ---

Я ставил, работает два года отлично.

--- Добавлено чуть позже ---

реальные дельные советы надо аргументировать,в противном случае они ни чем не отличаются

если тебя обслуживает сервис,причём официальный !!! с твоих слов, то тебе абсолютно без разницы, молодой или старый механик, они одинаково ОБЯЗАНЫ иметь допуск к самостоятельной работе, а не подавать ключи и несут ПОЛНУЮ ответственность.
Есть вещи, которые никак не "прописанны" в ELSA,потому как это руководство для тех, кто понимает, а не "мурзилки" для "чайников"

--- Добавлено чуть позже ---

или привел свои основания,пожалел свои пальцы что ли?????вот и получилось что тебя не услышали..."просветитель" блин

мне по большому счёту, пофигу, услышал меня кто-нить или нет, ещё раз хочу напомнить о "истории" с доп.электронасосом, из которой следует, что у большинства, отметившихся по этому вопросу, он работал НЕПРАВИЛЬНО, вот так-то, рЫбятЫ
что касается чела с "цепью и заклинившим гидронятяжителем и пробегом ТОЛЬКО по одометру 300 тыс.км" моё мнение ни разу не изменилось, тьфу три раза, но поимеет он в итоге загнутые клапана, ещё раз тьфу три раза...

--- Добавлено чуть позже ---

__VR5__, Действительно может хватит среди своих советов эмоции вставлять. Спрашивают - подскажи. Тупят - пошути. А вот обижать и принижать не надо! Это по меньшей мере не прилично.

я тебе так отвечу, на грамотно заданный вопрос, будет НОРМАЛЬНЫЙ ответ(если разумеется мне он известен, а ранее я говорил, что всего незнаю ) , поощрять тех, кто пытается собрать инфу здесь (сам при этом абсолютно не зная матчасть), а потом "загибать пальцы" на сервисе, я не собираюсь, VR5 достаточно серьёзный мотор в обслуживании и диагностики и нужно располагать хоть какими-то базовыми знаниями. Никого преднамеренно обижать и опускать не собираюсь, но если у чела понтов значительно выше, чем знаний и он это выказывает любым способом, он получит соответствующий ответ А кто если "потупить", так это пожалуй в другой топик
к примеру ответ относительно "геммороя" со снятием доп.электронасоса, т.к. сам его снимал и ставил, то эта тема мне известна и даю совет, как лучше это сделать.

[simp]

вот год с лишним катаюсь уже на VR5 и все как то руки не доходят, интересует вопрос почему на холодную пока не прогреется примерно до 70 градусов машина валит будь здоров как прогреется от былой прыти и следа нет. диагностика показывает что все отлично у меня.

[Sergei8]

Теперь хотя бы все понятно - замена насоса.

Ванюха, попробуй заменить щетки, если не будет работать, тогда бы заменил. Щётки стоят копейки

после выключения зажигания 12,4В.

Видимо тоже АКБ сдыхает. У меня если 12,2 В. реле топливного насоса не включается, заводится только со второго раза, надо заменить АКБ, а цены у нас растут каждый день- кризис блин

[Ванюха]

прямой аналог Бош, самое то но не от таза или б/у
не без этого (геммороя), для безгемморойной (или минимум его) нужен съёмник пружинных кольцевых хомутов, причём с "вынесенными" губками на тросике, которыми можно "подлезть в достаточно тесное пространство или как минимум иметь клещи с поворотными губками (клещи для снятия пружинных кольцевых хомутов). Если руки "заточены" не под х... после небольшого геммора можно снять хомуты, по первому разу именно так и снимал,дело в том, что, "ушки" хомутов будут развёрнуты "вниз", их сначала нужно развернуть "вверх"(как получится) и затем, сжимая "ушки", одновременно снимать шланг(и). Одевать проще, обмотай толстой нитью(шнурок) сжатые прежде "ушки"(хомут), продень его на шланг, шланг на патрубок, сориентируй хомут и сматывай нить(шнурок) с "ушек" хомута". Важно не ошибиться, по или против часовой наматывал нить(шнурок), т.е. его слегка "подкусывает" хомутом. Всё реально сделать и без специнструмента, но только в том случае, если руки не из ж... растут

Спасибо за советы! Обязательно воспользуюся ими.
Насос заказал БОШ. Как поменяю отпишусь.
Ах да! Ты сами патрубки пережимал чем-нибудь или потом просто анифриза долил?

[DmitryT]

Лично я читал на форуме,что кроме щеток там ломаться особо нечему

всем привет!
на счёт : кроме щеток там ломаться особо нечему- не согласен.....
у мня на коллекторе от обмотки только сажа осталась а щётки были стёрты наполовину
так что ответ может дать только вскрытие.....
на счёт геморно снимать - это точно ....... (чуствуешь себя гинекологом , а если снимаешь на горячем двигле то ощущения вообще непередаваемые.....)

[babah]

всем привет! подскажите где скачать литературки нормальной по нашему движку, не могу найти трубки, шланги и переходники на систему охлаждения и отопления, потекли немного

[simp]

все смотрю по каталогам на эксисте. литературы как таковой нет, много информ можно найти в эльзе

[Serg-31rus]

__VR5__ ты так категоричен что с твоих слов делаю вывод-покупая такую машину нужно было перед этим пройти обучение наверно даже в Германии и основательно изучить МАТЧАСТЬ включая кучу программ(эльза этка и тп),в противном случае НЕ БРАТЬ!!!"базовых" знаний у меня достаточно,и к официалам я не езжу-ищу сдесь Ваших советов что бы по возможности делать самому,и Эльзы у меня нет (была бы не спрашивал)разобрался бы и в ней,ты ведь тоже наверно не с ноутбуком в руках родился,Мы сдесь в основном друг друга знать не знаем-а оцениваем по "буквочкам да циферкам"и вообще не место здесь мне кажется письками мерятся кто "соображааает"и кто "чайник",высокомерие это плохо ИМХО

--- Добавлено чуть позже ---

от Ванюха: Глянул по Эльзе, там алгоритм ее работы не описан. Диагностика - подать +/- на насос, если не раб., то замена, если раб., то проверка наличия напряжения на фишке, сторого в течении 10 мин после вкл./выкл. зажигания, и проверка предохранителя.

от __VR5__: согласно доп. электронасос НИКАК не проверяется,кроме как работает/не работает
у каждого "своя" ELSA что ли-кому верить???

[__VR5__]

диагностика показывает что все отлично у меня.

какая именно диагностика ? есть компьютерная, есть инструментальная
что ты подразумевал под диагностикой ?

--- Добавлено чуть позже ---

Ах да! Ты сами патрубки пережимал чем-нибудь или потом просто анифриза долил?

у меня был полностью слит антифриз.Т.к. доп.электронасос стоит достаточно "высоко", можно пожалуй слить его(антифриз) частично, а т.к. места там очень мало, то приспособы для пережатия шлангов будут очень сильно мешать. Я не стараюсь сделать ремонт быстро, я стараюсь его сделать качественно и специально не создаю ещё более сложные условия.
Какой именно БОШ заказал, если прямой аналог, то
p.s. вот о таких клещах (наиболее удобных) для снятия кольцевых пружинных хомутов я говорил

есть похожие(но менее удобные) у которых "губки" не выносные, расположенны , скажем так, на "ручках", но сами "губки" вращаются и их можно повернуть под необходимым углом по отношению к ручкам. Похожи на обычные пассатижи, только "губки" под "ушки" пружинных хомутов. В общем-то, я сначала утконосами снимал(ослаблял для снятия) хомуты.

--- Добавлено чуть позже ---

а если снимаешь на горячем двигле то ощущения вообще непередаваемые.....

ну ващееее....а зачем на горячем-то???? экстремалы ёлы-палы какие-то

--- Добавлено чуть позже ---

Serg-31rus, я никакого обучения в Германии не проходил, но помимо технических навыков с детства имею технические образования
что касается ELSA,ETKA, VAG-Com и т.д., то без пользовательского знания этих программ, ремонт твой будет "на угад", ты VR5 с тазиком не путаешь ?
Безусловно, никто ничто абсолютно полностью незнает, да это и невозможно пожалуй, но стремиться по крайней мере к знаниям можно и нужно, и правильно заданный вопрос, это уже много. В иных топиках, просто отправляют в поиск, если человек, задающий вопрос, даже представления не имеет о том, о чём спрашивает.

у каждого "своя" ELSA что ли-кому верить???

ELSA одна, а вот мозги у всех разные не нужно быть семи пядей во лбу, что-бы "встать" щупами мультиметра на клеммы насоса, проверить наличие/отсутствие напряжения, при необходимости подать его от внешнего источника (АКБ например) при снятом разьёме с доп.электронасоса и проверить, работает/неработает, о чём и говорилось. Если для тебя это методика, то удачи

[Ванюха]

Про дополнительный электорнасос системы охлаждения ДВС.
Разобрался я с сим недугом.
Насос был заменен, недалее как позавчера, на БОШ 0 392 020 073. Огромное спасибо за помощь и содействие frenki69.
После демонтажа старого насоса стало совершенно ясно, что приобретать новый оригинальный не имеет смысла т.к. 3D0 965 561 D это и есть БОШ 0 392 020 073. На демонтированном насосе указаны оба номера.
Алгоритм работы насоса таков - после выключения зажигания, вне зависимости от температуры охлаждающей жидкости, насос включается на 10 минут. Если у кого-то этого не происходит, то:
1. Проверяем предохранитель в корпусе блока ЭБУ на целостность.
2. Проверяем наличие напряжения 11,5-12,5В на фишке подходящей к насосу. Напряжение должно присутствовать в течении 10 минут после выключения зажигания.
3. Затем подаем +/- на сам насос и если он молчит, то его под замену или бюджетный вариант замена щеток в нем если это возможно.

По поводу снятия/установки насоса на AZX:
1. Снять воздушный патрубок ("гусеница") идущий от корпуса возд. фильтра к воздушной заслонке.
2. Отсоединить шланг идущий от впускного коллектора к вакуумному усилителю тормозов и вытащить его вверх.
3. Освободится пространство для доступа к насосу и кронштейну на котором он висит. Снять кронштейн крепления насоса (три винта под шестигранник).
4. Пережать патрубки подходящие к насосу (хорошо подходят медецинские зажимы).
5. Сжать хомуты на патрубках и демонтировать насос. Удобнее начинать с вертикального патрубка.
6. Монтаж нового насоса производить в обратной последовательности.
Для удобства установки штатные хомуты можно заранее разжать пасатижами и зафиксировать в таком положении пластиковой стяжной (ширина стяжки 3-4 мм не более и не менее - это важно), затем надеть хомут на патрубок и зафиксировать его на патрубке путем перекусывания бокорезами пластиковой стяжки.

[__VR5__]

После демонтажа старого насоса сталоя совершенно ясно, что приобретать новый оригинальный не имеет смысла т.к. 3D0 965 561 D это и есть БОШ 0 392 020 073. На демонтированном насосе указаны оба номера.

о чём ранее я и говорил

Для удобства установки штатные хомуты можно заранее разжать пасатижами и зафиксировать в таком положении пластиковой стяжной (ширина стяжки 3-4 мм не более и не менее - это важно), затем надеть хомут на патрубок и зафиксировать его на патрубке путем перекусывания бокорезами пластиковой стяжки

можно и так, это как вариант "шнурка", но только при перекусывании стяжки, хомут мгновенно затягивается и варианта "поправить" его уже нет(снова сжимать нужно), а с "шнурком", он плавно распрямляется и обтягивает патрубок
p.s. так по какому алгоритму теперь у тебя работает доп.электронасос ?