Перекличка владельцев двигателя VR5, AGZ, 5 цилиндров

[Santa Klaus]

может 1680 грамм?

Да Вы правы 1 килограмм 680 грамм.

[ALEX VW]

Господа, подскажите, кто менял приводной ремень и ролики. Всего меняют три ролика? И есть ли там какие-нибудь сложности, кроме того, что нужно снимать два радиатора. Механизм натяжения, тоже обязательно менять? Спасибо.

[gyurza2000]

Какая то фигня с дворниками случилась 2 дня назад: стали двигаться ну ОООООООООЧЧЧЧЧЧЕЕЕЕЕЕЕННННННЬЬЬЬЬ медленно, переключатель скорости их работы ни на что не влияет, до крайнего нижнего положения не доходят, зависая на стекле...

Что это может быть?Электродвижок?Трапецию смазать или это реле(где оно стоит?)?

[Ванюха]

Трапеци ю смазать

100 % она. Целиком её снять надо и оси привода поводков щеток стеклоочистителей, предварительно разобрав, хорошенечко промыть и потом смазать.

[gyurza2000]

Чем лучше смазывать?Какова последовательность разбора?Есть ли подводные камни?

[Ванюха]

Чем лучше смазывать?

Не думаю что необходимо что-то сверхестественное. Любая пластичная смазка подойдет (лично мне очень нравиться синяя для ШРУСов).

Какова последовательность разбора?

Пластиковая панелька над АКБ и вакуумником, далее АКБ, а потом поместу увидишь.

Есть ли подводные камни?

Вытащить всю трапецию из короба где она установлена.
Сами оси зафиксированы специальными шайбочками и вытаскиваются довольно просто, только если намертво не закисли.

[gyurza2000]

Ванюха,спасибо, будет чем заняться

--- Добавлено чуть позже ---

снял стеклоочистители, снял пластик что на стекле, открутил 3 болта что держат трапецию и...упёрся в неприятный момент: что бы вынуть открученную трапецию нужно либо снимать мозг либо вакуумник...что скажите?Что проще снимать и где прячутся крепления?

[Santa Klaus]

Господа, подскажите, кто менял приводной ремень и ролики. Всего меняют три ролика? И есть ли там какие-нибудь сложности, кроме того, что нужно снимать два радиатора. Механизм натяжения, тоже обязательно менять? Спасибо.

Я менял вышло по деньгам 560 баксов. Я уже описывал здесь обстановку, но повтарюсь. Во первых радиаторы остаются, они не мешают, механизм натяжителя он же дэмферный натяжитель обязательно под замену, кстати самая дорогая вещь во всём ремонте. Далее три ролика как ты уже назвал, (один натяжителя и два обводных), но там есть потайные подшипники которые обязательно нужно меенять. На них держится вал вяскомуфты, к которой крепится вентилятор. Вот их то я и не учёл, и после разбора поехал на велосипедике их искать в экстренном порядке. Они запресованы в рамку, снимается сразу вся рамка, потом выпресовывается. Да по номерам уже не помню, если ты не лентяй поищи в ветке с июня по сентябрь 2010 года, точно не помню когда писал. Там также обязательно меняется водяная помпа, и я ещё менял шкиф генератора, у меня он испортился, он должен прокручиваться в обратную сторону, а у меня заклинел. Ну ищи пост удачи.

[gyurza2000]

снял мозги, снял трапецию...потом пару часиков разбирал молотком, газовым ключом, собственной массой, WD40 и другими предметами, провернуть оси дворников было невозможно, но...со временем они сдались. Трущиеся поверхности покрыты окислами, металл местами изъеден раковинами...жуть,видимо последний раз смазывали на заводе VW . Пошкурил, смазал, всё с лёгкостью встало на свои места...при установке немножко потрахался с положением приводов дворников, что бы двигалось как надо...и пришлось у одного дворника укоротить ось на 1мм...заплющил резьбу при разборе

[ALEX VW]

Я менял вышло по деньгам 560 баксов. Я уже описывал здесь обстановку, но повтарюсь. Во первых радиаторы остаются, они не мешают, механизм натяжителя он же дэмферный натяжитель обязательно под замену, кстати самая дорогая вещь во всём ремонте. Далее три ролика как ты уже назвал, (один натяжителя и два обводных), но там есть потайные подшипники которые обязательно нужно меенять. На них держится вал вяскомуфты, к которой крепится вентилятор. Вот их то я и не учёл, и после разбора поехал на велосипедике их искать в экстренном порядке. Они запресованы в рамку, снимается сразу вся рамка, потом выпресовывается. Да по номерам уже не помню, если ты не лентяй поищи в ветке с июня по сентябрь 2010 года, точно не помню когда писал. Там также обязательно меняется водяная помпа, и я ещё менял шкиф генератора, у меня он испортился, он должен прокручиваться в обратную сторону, а у меня заклинел. Ну ищи пост удачи.

Спасибо поищу.

[Sergei8]

Всем доброго времени суток! Принимайте. Уже год как приобрёл. До этого был Вольво, пока доволен.

[DmitryT]

Всем доброго времени суток! Принимайте. Уже год как приобрёл. До этого был Вольво, пока доволен.

привет, присоединяйся.

[gyurza2000]

До этого был Вольво, пока доволен.

Какой Volvo был?

[Ванюха]

подшипники которые обязательно нужно меенять

А почему же обязательно? Я бы сказал желательно. Я лично их поменял по необходимости (развалился задний пошипник).

обязательно меняется водяная помпа

Опять же почему обязательно?. Ресурс приводного ремня в среднем 70-80 тыс.км. Зачем же так часто менять помпу. Её можно прекрасно заменить и отдельно от приводного ремня, но с его снятием.

шкиф генератора, у меня он испортился, он должен прокручиваться в обратную сторону

Я так понимаю имеется ввиду обгонная муфта шкива генератора, которая в оригинале идет в сборе с шкивом. На сколько я знаю обгонные муфты идут только на 120 амперных генераторах. На наших движках стоят 90 амперные. Так что сначала не помешает убедиться в наличии 120А генератора либо обгонной муфты.
Сам лично совместил замену ремня с роликами и натяжителем с заменой подшипников оси вискомуфты.

[Sergei8]

Какой Volvo был?

460 1,9 ТД. 6 лет откатал

--- Добавлено чуть позже ---

На сколько я знаю обгонные муфты идут только на 120 амперных генераторах. На наших движках стоят 90 амперные.

У меня генератор 90 А. и стоит обгонная муфта шкива.

--- Добавлено чуть позже ---

На сколько я знаю обгонные муфты идут только на 120 амперных генераторах. На наших движках стоят 90 амперные.

У меня генератор 90 А. и стоит обгонная муфта шкива.

--- Добавлено чуть позже ---

Опять же почему обязательно?. Ресурс приводного ремня в среднем 70-80 тыс.км. Зачем же так часто менять помпу. Её можно прекрасно заменить и отдельно от приводного ремня, но с его снятием.

[BlackK]

Коллеги, блок цилиндров на наших движках - люминь?

[ded_mazai]

чюгунный

[Santa Klaus]

А почему же обязательно? Я бы сказал желательно. Я лично их поменял по необходимости (развалился задний пошипник).




Опять же почему обязательно?. Ресурс приводного ремня в среднем 70-80 тыс.км. Зачем же так часто менять помпу. Её можно прекрасно заменить и отдельно от приводного ремня, но с его снятием.



Я так понимаю имеется ввиду обгонная муфта шкива генератора, которая в оригинале идет в сборе с шкивом. На сколько я знаю обгонные муфты идут только на 120 амперных генераторах. На наших движках стоят 90 амперные. Так что сначала не помешает убедиться в наличии 120А генератора либо обгонной муфты.
Сам лично совместил замену ремня с роликами и натяжителем с заменой подшипников оси вискомуфты.

Да Вы возможно правы, но я описывал действия, для полноценного ремонта, это если авто до Вас не обслуживалось, или Вы не уверены в качестве обслуживания и установленых запчастей. Так как до меня в приводной ремень никто не лазил и помпа, с обгоннай муфтой шкива генератора никто не менял аж до 320000, то мною было принято решение заменить всё комплексно, чтоб голова потом не болела вдруг что нибуть зашелестит или потечёт. Ведь замена помпы процес не быстрый , за час не управишься, а выводить рабочую лошадку в стойло на длительное время не хоччется
Единственное что я не поменял на приводном ремне (не уверен в названии поправте если ошибусь) приводной шкив кондиционера, зараза очень дорогая, если в оригенале.

[Ванюха]

Santa Klaus, да я не в претензию. Просто тоже делился опытом.

приводной шкив кондиционера

Если сам шкив привода насоса кондиционера не имеет механических повреждений, то менять его нет смыла, чего не скажешь о подшипнике в нем. Сам пошипник крайне не надежен при эксплуатации автомобиля без защиты двигателя. Пыль и грязь убивает его очень быстро. Замена подшипника не представляет из себя ничего сверхестественного - подшипник отдельно относительно не дорог (от 400 до 1500 руб.) + хороший съемник (желательно с 4мя лапками). Самым гемороем будет опять же снятие приводного ремня т.к. он у нас один на все в отличии от 1.8Т, где на насос кондиционера идет отдельный ремень, но при замене всего в комплексе это не важно.

[gyurza2000]

На сколько я знаю обгонные муфты идут только на 120 амперных генераторах. На наших движках стоят 90 амперные.
У меня генератор 90 А. и стоит обгонная муфта шкива.

У меня был на 90А с обгонной муфтой, поменял на генератор 120А без обгонной муфты