0
-
31.10.2010, 23:51 #2921
- Регистрация
- 30.09.2010
- Адрес
- Киров , Вятка
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 74
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
знает кто нибудь принцип работы гидронатяжителя цепи. и как он устроен? снял свой помыл поставил назад минуту работало чисто потом опять стало постукивать.
-
01.11.2010, 04:57 #2922
- Регистрация
- 20.03.2010
- Адрес
- Астана
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 913
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0лучше поменяй на новый - в будущем гемора меньше будет...
-
01.11.2010, 09:57 #2923
- Регистрация
- 07.02.2008
- Адрес
- Казахстан, Астана
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 154
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Всем привет, у кого какой расход .... у меня по городу с пробками и педалью в полик от 14 до 16 литров на трассе 9,8. Хочу снизить если можно
-
01.11.2010, 18:49 #2924
- Регистрация
- 21.10.2010
- Адрес
- ЧЕЛЯБИНСК
- Сообщений
- 13
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Доброго времени суток.
Такая беда..... начала загораться лампа EPC. сначала загоралась - тухла, теперь горит постоянно. вылазит ошибка P0441. скидываешь ошибку - EPC гаснет. но ненадолго... минут на 10 ))))
И ехать на низах вроде бы хуже стала....
Что можно сделать? .
Заранее спасибо.
-
02.11.2010, 20:25 #2925
- Регистрация
- 21.10.2010
- Адрес
- ЧЕЛЯБИНСК
- Сообщений
- 13
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0ну что... никто не подскажет?? =((
-
03.11.2010, 20:36 #2926
- Регистрация
- 17.05.2010
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 11
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0ПОДСКАЖИТЕ КАКОЙ МОЩНОСТИ НА НАШ ДВИЖОК НУЖЕН АККУМУЛЯТОР?
-
03.11.2010, 21:36 #2927
- Регистрация
- 26.09.2010
- Адрес
- Псковская обл.г.Великие Луки
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 34
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0по вину АКБ 280 А (60 А\Ч ) , генератор 90А . Думай какой тебе лучше и какой влезет
-
03.11.2010, 21:57 #2928
- Регистрация
- 19.03.2009
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 67
- Сообщений
- 339
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 0
0У меня стоит 74 а-ч
-
03.11.2010, 22:01 #2929
- Регистрация
- 26.09.2010
- Адрес
- Псковская обл.г.Великие Луки
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 34
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0у меня 66 а\ч и неплохо заводиться ( по плотности посмотреть надо тоже иногда )
-
05.11.2010, 10:24 #2930
- Регистрация
- 25.10.2010
- Адрес
- Уфа, Башкирия
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 358
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 21
0Всем привет.
Наконец то стал обладателем Bora 2.3 VR5, 150 сил, 1998 г. пробег 191000 км.
Машина проста класс, после 3500 тыс/об подхват мгновенный, даже в кресло прижимает.
Двигатель в отличном состоянии. По подвески надо заменить пружины, опорные подшипники, и резинку какую та.
Все это отдал прежний владелец.
Но есть небольшая проблема, при резком торможении с большой скорости, иногда самопроизвольно проваливается педаль сцепления по упора. Если ее поддеть батником, то возвращается обратно. В чем может быть проблема?
И еще вопросик, какое масло лучше заливать в двигатель? Синтетику или полусинтетику? и какой вязкости?
-
05.11.2010, 11:32 #2931
- Регистрация
- 20.03.2010
- Адрес
- Астана
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 913
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
-
05.11.2010, 12:37 #2932
- Регистрация
- 17.05.2010
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 11
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
05.11.2010, 21:48 #2933
- Регистрация
- 04.05.2010
- Сообщений
- 197
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 5
0у меня из за бугра пришел с 64а, акб 2004 года, проходил у меня 2 года и помер месяц назат. Поменял на 74а, По каталогу показало от 70 до 77 ампер. Купил бош сильвер, стартовый ток 680, крутить при заводке стало шустрее.
-
05.11.2010, 23:03 #2934
- Регистрация
- 12.08.2008
- Адрес
- Россия, Прохладный
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 29
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Привет!А долго менять гидронатяжитель цепи?Сколько стоит примерно?У меня цепь тоже сильнее стала стучать
-
06.11.2010, 17:04 #2935
- Регистрация
- 05.12.2008
- Адрес
- Россия.М.О. Ивантеевка
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 187
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Какой верхний или нижний?
-
06.11.2010, 23:02 #2936
- Регистрация
- 12.08.2008
- Адрес
- Россия, Прохладный
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 29
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Честно говоря-не знаю.Теперь уже думаю поменять цепи,звёздочки и натяжители.Вопрос только во что запчасти встанут.За работу 6 т. попросили
-
07.11.2010, 00:14 #2937
- Регистрация
- 21.05.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 1,228
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 8
0у меня генератор 120, аккум 74
Passat Variant B5 VR5, AGZ, 2,3L, 150hp, МКПП,Climatronic, alcantara, серебристый металлик, 205/55 R16, 99г.
-
07.11.2010, 00:21 #2938
- Регистрация
- 07.11.2010
- Адрес
- Западно-Казахстанская обл.г.Уральск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 3
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Поддержу Вас своим присутствием!!!!!!! VW Golf 4 VR5 МКПП Климатроник 1998г.в.
-
07.11.2010, 01:43 #2939
- Регистрация
- 16.09.2010
- Адрес
- 100лица ЮАО
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 44
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Народ,нужен совет,задумал снять вчера впуск ...открутил вроде все болты ему хоть бы что ...как влитой стоит *((( понять не могу в чем дело и так дергал и так, но ведь это же немцы у них все же продумано, может кто сталкивался ??? спс
--- Добавлено чуть позже ---
и еще когда возился вчера, снял кожух подачи воздуха тот что в дроссель втыкается...так вот внутри мля все в масле кто подскажет можт че эт за чудо такое и что это может означать и к чему готовится !
-
07.11.2010, 18:04 #2940
- Регистрация
- 20.03.2010
- Адрес
- Астана
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 913
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
02 Виталий ВР5
привет
не знаю на сколько подробно получится...(давно это было но зато много раз )
снимаешь расширительный бачок (три самореза под фигурную отвертку)
откручиваешь кронштейн эл. магнитного клапана (его можно полностью не снимать просто открути болты и отодвинь его в сторону),(он стоит за щупом уровня масла (саморезы под ключ на 8))
снимаешь сам щуп (один болтик и потом просто вытаскиваешь его вверх)
снимаешь зажимной хомут с помпы (не знаю как у тебя а у мня это было поудобнее чем снимать шланг с самого патрубка (какой то умник на самом патрубке поставил хомут "ушами вниз"...))
снимаешь второй хомут с второго толстого шланга
снимаешь тонкий шланг с патрубка
откручиваешь два болта с "уголка" на этом патрубке ,он стоит под вакуумным приводом изменения геометрии впускного коллектора
затем аккуратно тянешь за конец патрубка со стороны кузова - вниз
как только он выйдет из посадочного места можешь отделить его от патрубка понянув его в сторону кузова
ну и последнее потяни сам патрубок к кузову
сборка в обратной последовательности....
--- Добавлено чуть позже ---
и тебе привет.....
похоже не все болты откутил на коллекторе....
поищи на ощупь со стороны маслянного щупа (сам так же парился, пока на ощупь не нашел не открученный болтик)
клапан вентиляции усох...
я с него кишки выкидывал и между половинками корпуса этого клапана ставил сеточку от кинескопа монитора, масло больше не попадало во впуск...
Похожие темы
-
Перекличка владельцев 1.6 МКПП и АКПП
от FairWind в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 13968Последнее сообщение: 21.07.2023, 10:14 -
Наконечник 3B0121291 на патрубок двигателя VR5 AGZ
от BAS в разделе Архив 2010г.Ответов: 4Последнее сообщение: 11.01.2010, 00:18 -
нужна VR5 AGZ схема смазки двигателя
от tranzoo в разделе Архив 2007г.Ответов: 4Последнее сообщение: 20.02.2007, 17:52 -
2,3 AGZ : крышка двигателя VR5
от Dave в разделе Архив 2006г.Ответов: 11Последнее сообщение: 10.02.2006, 23:12 -
Ищу владельцев B5 VR5 2,3 л
от Светик в разделе Архив 2005г.Ответов: 12Последнее сообщение: 01.11.2005, 17:53