Перекличка владельцев двигателя VR5, AGZ, 5 цилиндров

[gyurza2000]

Экспериментировал только что:
перемычку вместо реле 370 поставил. Работает перемычка!!!Теперь вентилятор способен запускаться даже без ключей в замке зажигания...но не запускается...от термовыключателя сам не запускается. Снял фишку с термовыключателя. Там три провода, два коричневых и один красно какой то. Проверил мультиметром. Напряжение на них есть. Замкнул коричневый с красным. Заработал вентилятор на первой ступени. Замкнул второй коричневый с красным - заработал вентилятор на второй скорости. Всё это делалось без ключей в зажигании.
Продолжил эксперименты. Не одевая фишку запустил двигатель и включил климатроник на автомате. Вентилятор запустился!

подытожу:
цепь включения электровентилятора от термовыключателя работает!
так и не выяснил то ли у меня не рабочий термовыключатель, то ли температура далека от срабатывания термовыключателя...что вряд ли, потому что жара страшная на улице, а электронасос не работает у меня. Поэтому, хочу без лишних выяснений тупо заменить термовыключатель, номерок не подскажите?

--- Добавлено чуть позже ---

191 959 481 C
вот этот вроде номерок. Но, оригинал дороговат...какой аналог порекомендуете?

заказал Wahler

а может у меня термостат не работает?Поэтому тепло и не доходит до радиатора...хотя он тёплый....но, я бы не сказал что горячий, в отличие от двигателя

[minevich]

Если я правильно понял,то электровентилятор должен включаться при повышении температуры при работающем двигателе,когда вискомуфта не справляется?Соответственно,если он у меня работает только от климата,надо менять термодатчик включения вентилятора?Покажет ли комп.диагностика его неисправность?

--- Добавлено чуть позже ---

Если я правильно понял,то электровентилятор должен включаться при повышении температуры при работающем двигателе,когда вискомуфта не справляется?Соответственно,если он у меня работает только от климата,надо менять термодатчик включения вентилятора?Покажет ли комп.диагностика его неисправность?

[DmitryT]

а может у меня термостат не работает?Поэтому тепло и не доходит до радиатора...хотя он тёплый....но, я бы не сказал что горячий, в отличие от двигателя

привет, не торопись менять датчик, возможно у тебя вискомуфта хорошо справляется с охлаждением радиатора...

--- Добавлено чуть позже ---

есть вариант проверить твой датчик - но на свой страх и риск - перекрой пространство между вискомуфтой и радиатором , по вагкому смотри температуру , не нагружай движек , температура будет расти достаточно быстро , если даже при 115 градусах вентилятор на второй ступени не включится сразу НЕ ГЛУША двигатель убрать перегородку между вискомуфтой и радиатором и дать поработать на холостых для охлаждения...
постоянно смотри температуру
постоянно смотри температуру
постоянно смотри температуру
постоянно смотри температуру
НЕ СМОТРИ ТЕМПЕРАТУРУ ПО ПРИБОРКЕ ТОЛЬКО ВАГ КОМ!!!!

[gyurza2000]

ТОЛЬКО ВАГ КОМ!!!!

не разжился ещё ВАГ КОМом ...а климатроник хрен знает,что показывает по своим каналам сервисным

[DmitryT]

не разжился ещё ВАГ КОМом ...а климатроник хрен знает,что показывает по своим каналам сервисным

тогда лучше так не делай ...
по климе пишут - температура двигателя 45 канал , а у мня их только 44

--- Добавлено чуть позже ---

Если я правильно понял,то электровентилятор должен включаться при повышении температуры при работающем двигателе,когда вискомуфта не справляется?

точно!

[Александр_ru]

вобщем мы опять разделились на на два лагеря - на тех кто боиться что то менять в машине в лучшую сторону (пусть всё остаётся так как задумал завод изготовитель) и на тех кто хочет кое что улучшить в машине но не знает как это делается...

ну что-ж.....видит Бог, я этого не хотел, назовём это "наш ответ Чемберлену"
в таком случае DmitryT, есть группа людей- "колхозников", которые считают себя много умнее немецких автоинженеров, но почему-то не торопятся зарегестрировать свои "улучшения" в VAG , причём часть из них вообще довольно слабо разбираются в технически сложных вопросах, а VR5 достаточно не простой двигатель и есть группа людей, назовём их "классиками", которые штатно и по регламенту эксплуатируют и ремонтируют машину, максимально приближенно по возможности к официальному (правильному) сервису.
Не призываю никого слушать исключительно меня, да и не имею на это никакого права,учитывая и тот момент, что я не всё знаю, но тем не менее, буду оказывать посильную помощь тем, кто старается правильно, а не "колхозно" обслуживать свою машину.

[DmitryT]

И Вам здоровья побольше от "колхозников"
Вы эл схемки не смотрели ?

[Александр_ru]

Andrey_GTI, привет! ты не смотрел в теме относительно ДМРВ? на вставке тоже номер есть, но здесь есть нюанс. Собственно так называемая "вставка" и есть самое важное и то, что подлежит замене в случае неисправности ДМРВ. Сама "труба" от ДМРВ редко ломается...ломаться там нечему продолжу чуть позже...по работе отвлекают...

[DmitryT]

Александр так как у Вас эта машина первая , Вы наверно ещё не сталкивались с таким явлением как ошибки инженеров....
я не говорю что на пассате обесточивание системы охлаждения - это ошибка или просчёт (просто я не знаю чем они руководствовались при этом) , но Вы сами говорите - что ВР 5 критичен к охлаждению (а с учётом просчёта разработчиков (а вдруг)) есть вероятность сильно перегреть двигатель , особенно при "экстремальном" вождении (шутка), а Вы свято веря в "инженеров ВАГА" просто будете смотреть как Ваш двигатель стекает на асфальт ? ..........

--- Добавлено чуть позже ---

я НЕ предлогаю всё пределывать в машине , НО от того что я предложил хуже НЕ будет , а это уже +...

[Александр_ru]

[quote="DmitryT;2666149"] предлагаю закончить данную, совершенно неконструктивную дискуссию, "пискями" я меряться с тобой не собираю, давно не мальчик уже. Эл.схемы я посмотрю чуть попозже

[DmitryT]

предлагаю закончить данную, совершенно неконструктивную дискуссию

Полностью согласен, с одним условием - последствия свох "советов" я буду сам описывать, не нада мня комментировать ... с учётом моего "тяжелого" характера - я молчать в тряпочку не буду , я буду "огрызаться" , по крайней мере если я в данном вопросе считаю , что я прав...
а дальше - у всех есть своя голова - пусть сами решают - перейти в лагерь "КЛАССИКОВ" или как Вы их называете "КОЛХОЗНИКОВ"...

Вы свято веря в "инженеров ВАГА" просто будете смотреть как Ваш двигатель стекает на асфальт ? ..........

[Александр_ru]

нда....ну да ладно....
итак, Andrey_GTI, пишу тебе в ЛС относительно "вставки" и ДМРВ

[DmitryT]

нда....ну да ладно....

не в обиду... я не хочу ругаться но Вы пытаесь доказать своё мнение - не владея даже правильной информацией и не перепроверив по эл. схемам авто.....
например :
[QUOTE=Александр_ru;2663490]ну и кто коммутирует силовое питание на вентилятор? от датчика ЭБУ получает сигнал(телеизмерение) включать или нет вентилятор, который и включается посредством включения катушки промежуточного реле, так если ты принудительно скоммутируешь силовые цепи на реле, то и вентилятор включится...нда...
и как уже ранее говорил, если ЭБУ посчитает нужным включить электровентилятор после останова двигателя ( на основании температуры) то при исправных цепях и собственно вентилятора, оно(ЭБУ) его включит, а не включит, значит и не нужно....о чём я тебе толкую и ты сам говоришь. И никакого принудительного включения не нужно, "колхоза" этого с перемычкой....
а исходя из знаний электротехники
Александр Вы вроде не плохо разбираетесь в "электротехнике" но ваши сообщения не подкреплены ни чем фактически...
схемы Вы не смотрели...., машина у Вас первая....(фактического опыта устройсва авто - маловато будет)
и Вы пытаетесь нас обзывать "колхозниками" ?
Вы не правы....
и вообще здесь не место для разборок , как я уже писал....

[Александр_ru]

Andrey_GTI, смотри личку

[DmitryT]

Andrey_GTI, смотри личку

его нет на сайте.... пока нет....