Перекличка владельцев двигателя VR5, AGZ, 5 цилиндров

[gyurza2000]

как "глючный" канал искал?

[DmitryT]

светодиодом

--- Добавлено чуть позже ---

сначала по тонким проводам (там и нашел косяк) потом по толстым

--- Добавлено чуть позже ---

а обошел канал полностью и коммутатор и катушку

[DmitryT]

светодиод от зажигалки , у резистора немного великовато сопротивление (светодиод еле еле светится) но зато не мешает работе коммутатора , просто смотришь на вспышки светодиода (должны быть короткие и чёткие) или на их отсутсвие , чтоб сильно не калечить провода просто прикрутил к "пробнику" иголку и немного протыкал изоляцию на проводах при проверке...

[ded_mazai]

Датчик колена стоит за левым кронштейном на рисунке объвел где примерно ,а разъём под расширительны бачком там где лямда соединяется.

[ded_mazai]

Я пользуюсь индикатором с двумя светодиодами один показывает + другой - питается от 3-х батареек от нар.часов, если надо могу фотку скинуте и схему

[DmitryT]

спасибо только из под машины вылез , уже нашел , но всё равно спасибо..

--- Добавлено чуть позже ---

и всётаки датчик коленвала который везде обзывается датчиком оборотов двигателя влияет на горячую заводку (по крайней мере у мня и в худшую сторону) на горячую когда машина не хочет заводиться с него идёт слабый сигнал, как только сигнал с датчика пошел сильнее авто моментально заводится (проверял сватодиодом (осцилографа нету ))

--- Добавлено чуть позже ---

вот только не понятно почему по дианостике он не кажет - слабый сигнал ....G28

[gyurza2000]

короче, пришёл к выводу что не работает катушка: на неё поступает напряжение, а с неё тишина. Пробовал с другим коммутатором, новым, но тоже ВАЗовским 133им - искры нет, что подтвердило мои предположения. Начинаю поиски катушки от B3 ...б/у можно или такой товар лучше новым брать?Какую можно взять подешевле чем BOSH?

[DmitryT]

можно бу только проверь её

[gyurza2000]

а как её проверить можно что бы уж наверняка?

[DmitryT]

подключить на б-3 и завести... мне проще у нмя ещё б-3 есть во дворе...

[gyurza2000]

а с B4 катушку можно посавить?Вроде такие же. Или они по каким то "внутренним" характеристикам отличаются?

[DmitryT]

или договорись о замене если нерабочая будет

--- Добавлено чуть позже ---

помоему там такие же стоят, только круглую не бери они без коммутатора идут

--- Добавлено чуть позже ---

бу они не дорогие - рублёв на 700 ...

[gyurza2000]

а квадратные все с коммутаторами?Если на ней 3 контакта, значит она с коммутатором?

[DmitryT]

да, один плюс один минус и вход

[gyurza2000]

да, один плюс один минус и вход

Дмитрий, к тебе призываю! Купил катушку от Гольфа3, присобачил её на один болт пока - к дырке в которой был пластиковый крепёж провода к аккуму...в дальнейшем планирую придумать как пробурить две отдельные дырки под крепёж катушки в этой стенке, что отделяет моторный отсек от отсека с аккумом и другими. К катушке есть фишка с тремя проводами:
1 - жёлто-коричневый (толстый) - видимо это выход на свечку?
2 - зелёный (тонкий) - видимо это вход на коммутутор?
3 - чёрный (толстый) - видимо это "0"?
К какому проводу что прикручивать?

к тонкому видимо нужно прикрутить тонкий, что идёт с мозга на родной коммутатор, соответствующий канал
чёрный(толстый) видимо "0" ?
а жёлто-коричневый (толстый) это видимо "+"?

да, такой вопрос, провода на скрутках это не есть хорошо, паяльником....мне некуда на улице его воткнуть...чем можно соединить 2 провода в "полевых" условиях?Что бы надёжно было, не хуже пайки по контакту?

[ALEX VW]

коды ошибок:
00668 напряжение клеммы 30 - слишком низкий сигнал
01165 блок управления дросельной заслонки J-338 - неисправность в бозовой установке
17973 блок управления дросельной заслонки J-338 - нижнее ограничение не достигнуто


вот такие ошибки. посоветовали поменять датчик холостого хода и поехать к диллеру...

[tihon1976]

Привет! я стал одним из вас.

[gyurza2000]

Привет! я стал одним из вас.

мои поздравления, жалуйся

[|V_V_Y|]

Привет! я стал одним из вас.

Привет!
Спасибо, что поставил гордое слово VR5 ( и все прочее ) в подпись! -)

[DmitryT]

коды ошибок:
00668 напряжение клеммы 30 - слишком низкий сигнал
01165 блок управления дросельной заслонки J-338 - неисправность в бозовой установке
17973 блок управления дросельной заслонки J-338 - нижнее ограничение не достигнуто

вот такие ошибки. посоветовали поменять датчик холостого хода и поехать к диллеру...

привет,попробуй стереть ошибки и адаптировать заслонку, просто так ДЗ не умрёт при снятии АКБ, если только ты аккум не снимал на заведённом моторе, или не подключал при включенном зажигании..

--- Добавлено чуть позже ---

мои поздравления, жалуйся

--- Добавлено чуть позже ---

присобачил её на один болт пока - к дырке в которой был пластиковый крепёж провода к аккуму...

у мня так же...

--- Добавлено чуть позже ---

к тонкому видимо нужно прикрутить тонкий, что идёт с мозга на родной коммутатор, соответствующий канал
чёрный(толстый) видимо "0" ?
а жёлто-коричневый (толстый) это видимо "+"?

зелёный точно к тонкому с мозга, на счёт остальных - помоему наоборот чёрный + (привяжи его к толстому проводу на ПРАВОМ разъёме), коричневый минус
сейчас, немного проснусь пойду проверю...

--- Добавлено чуть позже ---

да, такой вопрос, провода на скрутках это не есть хорошо, паяльником....мне некуда на улице его воткнуть...чем можно соединить 2 провода в "полевых" условиях?Что бы надёжно было, не хуже пайки по контакту?

скручиваешь два провода, обматываешь оловом (есть такое тонкое в виде проволочки в прозрачных тюбиках уже с канифолью внутри), нагреваешь зажигалкой (которая не тухнет на ветру) и заматываешь изолентой когда остынет....

--- Добавлено чуть позже ---

только нагреваешь как бы с далека иначе всё олово сбежит, не знаю как объяснить , попробуешь сам поймёшь, я так много лет паяю в полевых условиях...