Перекличка владельцев двигателя VR5, AGZ, 5 цилиндров

[|V_V_Y|]

Парни, привет!
Как спецы по AGZ, не подключитесь сюда?
https://passatworld.ru/showthread.php/153621-%D0%90%D0%B4%D0%B0%D0%BF%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%B4%D0%B8%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%B8-%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4-%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0

[Santa Klaus]

Сначала надо отсоединить стекло от стеклоподъемника для этого на стальной защите есть две или более, точно уже не помню, круглых резиновых заглушки. Открываешь их и по-тихоньку опускаешь вниз стекло пока не увидишь в этих окошках планку к которой крепится стекло посредством винтов. Откурчиваешь их и руками поднимаешь стекло вверх. Затем откручиваешь винты крепления стальной защиты и аккуратно снимаешь ее. Вот как-то так.

Спасибо, а то я пытался опустив стекло полностью вытащить вместе со стеклом. В суботу буду пробовать снова. Вопрос, а замок с торца двери крепится двумя винтами под звездочку, он не крепится к защите, их откручивать или она без замка снимается?

[gyurza2000]

Сначала надо отсоединить стекло от стеклоподъемника для этого на стальной защите есть две или более, точно уже не помню, круглых резиновых заглушки. Открываешь их и по-тихоньку опускаешь вниз стекло пока не увидишь в этих окошках планку к которой крепится стекло посредством винтов. Откурчиваешь их и руками поднимаешь стекло вверх. Затем откручиваешь винты крепления стальной защиты и аккуратно снимаешь ее. Вот как-то так.

Заглушки 2, винтов 10, ещё надо с торца открутить 2 мудрёных винта, и отсоединить тросик с наружной ручки замка, тогда этот металлический щит выймется вместе с замком и ничего не отломаешь

--- Добавлено чуть позже ---

не подключитесь сюда?
https://passatworld.ru/showthread.ph...%D1%80%D0%BE%D 0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%B4%D0%B8%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D 1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%B8-%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D 0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4-%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0

ну и ссылочку ты дал

[DmitryT]

ну и ссылочку ты дал

привет, мог бы и упаковать немного...

[|V_V_Y|]

привет, мог бы и упаковать немного...

Да, что-то я слажал, звиняйте

[gyurza2000]

Так никто не знает где коммутатора найти?

[Santa Klaus]

Всем спасибо! Сегодня разобрался с дверкой и замком. Если знать все пимудрости, то совсем не сложно оказывается ;-)

--- Добавлено чуть позже ---

Вопрос по поводу течи масла со стороны масленного фильтра остается открытым? Течет как мне кажется из под кронштейна в который встроен масленый фильр. Как этот крон крепится к блоку? Через прокладку???

[Юник]

Всем привет! у меня проблемка, стою на трассе и думаю вот сцуко гандон,проехал на машине 50 тык ,а ремешок так и не поменял,все говорили он у тебя еще бодренький... отсюда вопрос раз уже все равно туда лезть, что ещё поменять (ролики помпу и т.п.)пробега 200 тык какой фирмы лучше брать и если можно с номерами, Спасибо заранее!!!!

[Santa Klaus]

Всем привет! у меня проблемка, стою на трассе и думаю вот сцуко гандон,проехал на машине 50 тык ,а ремешок так и не поменял,все говорили он у тебя еще бодренький... отсюда вопрос раз уже все равно туда лезть, что ещё поменять (ролики помпу и т.п.)пробега 200 тык какой фирмы лучше брать и если можно с номерами, Спасибо заранее!!!!

Привет! Такаой вопрос тревожил меня месяц назат. Уменя пробег был 314000. Рмешек кстати стоял еще родной и тоже бодренький, менял из за натяжителя, он стал стучать. Так, что если нет постороних звуков, помпаа не течет, клима в норме, я думаю пока не стоит. Дороговато получилось. Но если решишся, то слушай. 1 Помпа Dolz 70$, 2 сам ремень Continental 40$, 3 натяжитель дэмферный-газовый только оригенал фольцваген, замены несуществует 165$, 4 ролик кондиционера обводной, я брал фольцваген 78$, 5 направляющий ролик гидроуселителя 30$ фирмы на помню, 6 генератор подшипники, если гудят, по 15$ там их 2, 7 шкиф генератора там внутри у него система специальная, чтоб в обратную сторону не крутился,68$ завод фольцваген, если он неисправен советую менять, 8 там есть вентилятор он стоит прикрученый к вискомуфте, как ее состояние? Если плохо тоже под замену цена от 80$, 9 Вискомуфта в свое время стоит на валу, который держится на 2 подшипниках высоко-оборотистых которые впресоваы в кронштейн крепления генератора один 8$ второй 11$. Чтоб все поменять нужно снимать передний бампер фары и тд с переди. Ценик пощитай сам и узнай сколько стоит такая работа, я своему знакомому за это заплатил 80$.

[ALEX VW]

Добрый день подскажите пожалуйста. У меня такая проблема. Подключили к компьютеру авто, посмотрели ошибки и стерли их. После этого я не смог сдвинуть машину с места. Просто не ехала. Нажимаешь пидать газа, а она не набирает обороты. И двигатель стал троить. Пару дней назад менял высоковольтные провода. Открыл капот а у меня там прям "новогодний фееверк" все пять проводов бьют по двигателю. там где они уходят в свечи все искрят. я их изолентой перемотал. По компьютеру серьезных ошибок нет. Дроссельная заслонка почищена и адаприрована. Когда поехал домой вот тут начались основные проблемы. Обороты выше 2000 вообще не поднимаются, а автомат плохо переключается и с каким-то звуком или щелчком. Когда едешь на скорости в 60 км/час ( больше просто не реально) то машина просто перестает реагировать на пидаль газа и ничинает дергаться сильно. а потом и вовсе тормозить.
подскажите в чем может быть проблема. Буду очень признателен.

[gyurza2000]

нууууууу.....после сброса ошибок конечно случаютс тупления машины несколько десятков километров, но это проходит, а у тебя уж как то совсем всё страшно стало, вряд ли это из-за сброса ошибок

[DmitryT]

привет
изолента не спасёт от пробоя, если только намотать столько чтоб надсвечники не влазили в свечные колодцы.

По компьютеру серьезных ошибок нет

а какие есть?

Подключили к компьютеру авто, посмотрели ошибки и стерли их. После этого я не смог сдвинуть машину с места.

какие ошибки были?
и кстати по компу не всё пробивается, например система зажигания ни ничего не выдает даже при серъёзных неиспавностях....

--- Добавлено чуть позже ---

попробуй скинуть клеммы аккума и заодно если получится оба разъёма с компа на пол часа - час....

--- Добавлено чуть позже ---

и диагносту своему скажи чтоб не лазил куда не надо .... ))

--- Добавлено чуть позже ---

Привет Юра, ну что разобрался с ОЖ?
Святой Клаус а у Вас как с прогревочными оборотами?

[gyurza2000]

Дим привет,катушку что поставил - так в ней образовалась трещина(видимо двигателем садануло таки по ней) и с квозь трещину видно счто искра внутри щёлкает, то есть разряд видимо до свечей не доходит, или доходт через раз. На холостой стало подтраивать в момент пробоя, а уж под нагрузкой и сам Бог велел. Что не может устраивать. Некто "Морган" с форума предлагает НОВЫЙ якобы коммутатор, доставшийся ему от прежнего владельца, но почему то не использованный за дёшево, и ещё "Viktor M" предлагает б/у на 1500р дешевле. Но Viktor M то известный вроде продавей, а вот про Моргана ничего не знаю...вот думаю не попасться бы на развод

А насчёт ОЖ после остановки открываю капот и стравливаю, так почти не убегает. На прошлой неделе не доливал, но всё же жидкости стало уже ниже минимума на холодную

[DmitryT]

а под расш. бачком не мокро?

--- Добавлено чуть позже ---

помнишь я спрашивал на счёт отечественного (тазовского) коммутатора ?
у мня как раз почти тоже самое было, только я успел её (катушку Б-3) передвинуть пока её "ухом" не пробило...

[gyurza2000]

под бачком не мокро, но на защите мокро, правда это мокро от жидкости гидроусилителя

[DmitryT]

попробуй поменять пробку...

[ALEX VW]

Ну по крайней мере после изоленты я не видел чтобы сверкало.
ошибки были по лямбда зонду, подушкам безопасности, одной форсунки, и подогрев зеркала.
просто уже боюсь подключать к компу. мало-ли что.
попробую скинуть клеммы на час. спасибо за помощь.
а есть хотя бы предположения в чем дело? у меня была уже похожая ситуация ездил во многие автосервисы и ничего никто сказать не мог.
а потом вдруг все прекратилось. еще за двигателем есть какая-то штука с проводами. она у меня шипит постоянно, а когда ее потрогаешь шипение проходит. фотку попробую прислать. машина завелась сегодня раза в шестого. а потрогал и сразу завелась. в книге по ремонту не нашел ее название.

--- Добавлено чуть позже ---

gyurza2000 посмотри муфту быстродействующую, она идет от радиатора и соединяет шланг. сама она платмассовая. у меня из-за нее подтекало. просто треснула немного. и когда радиатор нагревался начинало капать. долго искал.

--- Добавлено чуть позже ---

да еще может кто-нибудь на выходный может посмотреть мою машину. комп со шнуром и программой у меня есть. просто уже не знаю что делать. 6 автосервисов объездил уже.

[DmitryT]

ты не просто клемму с АКБ скинь, а ещё и разъёмы с компа....(только обязательно сначала клемму с акб)
за движком стоит блок катушек зажигания если я тебя правильно понял...

--- Добавлено чуть позже ---

только что там может "шипеть" ХЗ, трещать может при пробое а шипеть

--- Добавлено чуть позже ---

и подогрев зеркала.

дай ка угадаю - зеркало правого пассажира

[ALEX VW]

фотка никак не загружается. когда загружу выложу обязательно. а с компа где разьемы снимать??? я просто этого ни разу неделал.
у меня именно шипит.

[ALEX VW]

--- Добавлено чуть позже ---

вот эта штука где два провода торчат.

--- Добавлено чуть позже ---

зеркало правого пассажира. как угадал?