Перекличка владельцев двигателя VR5, AGZ, 5 цилиндров

[Александр_ru]

Максимка, корпус термостата установлен на задней стенке блока внизу, его реально практически не видно, как минимум на AGZ из-за блока катушек и шлангов/кронштейнов охлаждения, я мог-бы поподробнее тебе рассказать, как его снимать( да и раньше уже здесь рассказывал), но ведь у тебя AZX , там может чуть иначе быть....
причём крышка собственно термостата прикрученна к самому термостату снизу, потому корпус нужно как минимум открутить и потом повернуть его внутри щели между блоком и стенкой моторного отсека крышкой вверх и только тогда ты сможешь вынуть/установить сам термостат. Если понадобится замена корпуса, то его нужно будет извлекать из этой щели несколькими сложноописуемыми поворотами, наклонами и т.д. и затем практически их повторить в обратном порядке при установке корпуса....

[DenSay]

я ещё раз про цепи так значит всё-таки реально поменять цепи, не "выдёргивая" двигло?....может и более гемморно всё это, но мне с двиглом в гараже не развернуться, да и просто "взять" его по сути невозможно...с сервисом понятно, что там(на сервисе) удобнее, оборудованно по крайней мере, но я пока предпочитаю самостоятельно ремонтироваться потому "покорячусь" немного сам, если в самом деле реально цепи поменять, не вынимая двигатель....со снятием коробки думаю справлюсь, люди в Клубе не единожды это делали.....сделаю и я

Еще раз повторяю реально главное чтоб яма была коробка сдергивается уже факт. так как ко второй цепи не подлезть.

[DenSay]

Уважаемый, подскажи плиз как его оттудова снять!?

Снимаем впускной коллектор. Для удобства. Аккуратно. Болты внутренние шестигранники (лучше меть пару в запасе ). После этого у тебя для действия появляется простор. Чтоб понят что откручивать (термостат стоит на задней стенки двигателя) используй сначала для осмотра зеркало (это только для первого раза). Термостат крепить за трех болтах самый трудный это дальний от края он длинный и не удобный. Из инструментов иметь торексы длинные и короткие (без коротких делать нечего) и трешетку маленькую. Вот вроде и все а там навык. Удачи

Номерков деталей не помнишь?

022 121 117 C

[andvict]

Я просто подумал что может заодно с ремнем роликами помпой и подшибником компрессора, кстати
спасибо за помощь все купил
ремень 18
ролик 23+23
помпа 42
подшибник компрессора кондея 14

заменить еще натяжитель цепи, раз морды нет антифриз слит и все такое

А вопрос мой где его после снятия морды в моторе искать что снимать в какой последовательности??????????

Еще кстати интерестный факт-загадка кроме того что ролики погорели
еще и замер длинны ремня старого показал 2320

[DenSay]

заменить еще натяжитель цепи, раз морды нет антифриз слит и все такое

Для того чтоб заменить натяжитель тебе надо определиться какой из них их там два. Это раз второе там есть еще и успокоитель Но и это не главное все это находиться на задней стенке двигателя и это самое главное. Чтоб провести все эти операции тебе надо снять впускной коллектор, клапанную крышку, разобрать заднюю стенку двигателя и то не могу вспомнить будут ли доступны все натяжители или нет. (как бы не пришлось снимать коробку). Но я надеюсь что они будут доступны.

Еще кстати интерестный факт-загадка кроме того что ролики погорели
еще и замер длинны ремня старого показал 2320

Ролики горят только в одном случаи если их ни когда не меняли и их заклинивает. Хотя если перетянуть ремень (поставив короче) теоретически (частично практически, было на отечественных машинах) увеличивается нагрузка на все ролики, а вернее ни их подшипники. Исходя из этого идет перегрев подшипника (не забываем что он сухой), а значит повышенный износ. Вывод надо производить замену всех частей по приводу ремня (подшипников) если у тебя и кондей вылетел советую проверить гур и натяжитель. Короче все Удачи.

[Александр_ru]

реально главное чтоб яма

"яма" есть, с этим всё в порядке с коробкой тоже понятно, это я знал, что снимать нужно обязательно. Спасибо

Снимаем впускной коллектор

я его не снимал реально вынуть корпус термостата и без снятия коллектора, кроме того, у Максимка AZX, а у нас AGZ , так что может быть всё не совсем так....
биты в некоторых местах удобнее ключиком на "10" откручивать/прикручивать, чем трещёткой. Обязательно нужно менять прокладку между фланцем корпуса термостата и блоком.

для осмотра зеркало

Я ранее в нашей теме давал ссылку на похожий отчёт по замене термостата, там есть довольно приличные фото, просто двигатель на той машине был расположен "поперёк" и соответственно, была возможность сделать фото, вроде Golf это был, но могу ошибаться....

заменить еще натяжитель цепи

это совсем другая работа, читай последнии страницы, как раз об этом разговор, одновременно с этой работой проводится комплекс работ, потому как "стописят" раз в это место не полезешь

(не забываем что он сухой

к нашим пробегам, все "сухие" подшипники должны быть замены уже хоть один раз, просто моторесурс у них заканчивается, говорил уже об этом как-то....

[Александр_ru]

(поставив короче)

ну здесь только один вариант, был установлен "примерно" похожий ремень, уж незнаю, от чего может подойти, потому как для нас есть, так называемый "короткий" ремень, для машин без компрессора кондиционера....но он настолько короче, что одеть его будет думаю нереально...

ремень 18
ролик 23+23
помпа 42
подшибник компрессора кондея 14

цифры-это цены? в каких единицах?
как минимум за подшипник электромуфты компрессора ты значительно переплатил....я просто по соотношению цен на другие твои запчасти считаю...в exist(e) этот подшипник стоит порядка 350 рублей

--- Добавлено чуть позже---

(поставив короче)

ну здесь только один вариант, был установлен "примерно" похожий ремень, уж незнаю, от чего может подойти, потому как для нас есть, так называемый "короткий" ремень, для машин без компрессора кондиционера....но он настолько короче, что одеть его будет думаю нереально...

ремень 18
ролик 23+23
помпа 42
подшибник компрессора кондея 14

цифры-это цены? в каких единицах?
как минимум за подшипник электромуфты компрессора ты значительно переплатил....я просто по соотношению цен на другие твои запчасти считаю...в exist(e) этот подшипник стоит порядка 350 рублей

[DenSay]

Я ранее в нашей теме давал ссылку на похожий отчёт по замене термостата, там есть довольно приличные фото, просто двигатель на той машине был расположен "поперёк" и соответственно, была возможность сделать фото, вроде Golf это был, но могу ошибаться....

Да ты прав в гольфе он стоит поперек изменения касаются только патрубков системы охлаждения

ра, кроме того, у Максимка AZX, а у нас AGZ

я это учитываю разница в данных двиглах минимальна в основном в электронике управления двигателя Не забываем что это удушенный двигатель ауди. Как аудиводы говорят полукастрат (за отсутствие одного цилиндра и присутствие 1 противовеса ) и просто если я не ошибаюсь AZX стал выпускаться после 2001 года а AGZ прекратили выпускать

реально вынуть корпус термостата и без снятия коллектора,

если снять удобнее гемора меньше я так предлагаю

ключиком на "10" откручивать/прикручивать,

правильно так и делал

к нашим пробегам, все "сухие" подшипники должны быть замены уже хоть один раз, просто моторесурс у них заканчивается, говорил уже об этом как-то....

а кто и несколько раз реально это делать надо каждый раз как меняешь ремень чтоб геморроя было меньше (скупой заплатит дважды !!!!!!!!!!! Чем меньше разбираешь тем дольше катаешься!!!!! )

[Максимка]

номер подшипника муфты кондиционера-NSK 35BD5222T1XDDUM2CG0. переписано из накладной ексиста. кстати в настоящее время БЗ не работает.

Ты уверен в правильности номера? Не бьётся на экзисте(

--- Добавлено чуть позже---

http://www.elcats.ru/vw/scheme.aspx?...35F8&office=ru
Ребята, вот тут видно что термостат "выходит" в сторону, но не к заднему щиту...(

--- Добавлено чуть позже---

Александр_ru, прокладку под №8 менять? Она?

[Александр_ru]

DenSay, но VR5 насколько мне известно, на audi не устанавливался....потому называть как-то его "аудюшным" не совсем корректно
что касается изменений на AZX, я в курсе...по 4-е клапана на горшок, соответственно +20 "лошадок"

это делать надо каждый раз как меняешь ремень

ну думаю каждый раз это лишнее, да и накладно несколько, если не "колхозить" с заменой подшипника (хотя тоже реально), а если "раз на два ремня", то вполне...хотя признаться, редко кто так делает.....по нашей теме, редко кто вообще всё и сразу менял я поменял "здесь" всё опыт и понимание некоторый имеет в "общении" с техникой
и иногда, что-бу удобно было делать, насколько вообще понятие "удобно" применительно к нашим двиглам нужно слишком много разобрать, не всегда это возможно в силу разных причин....



Максимка, да, её тоже желательно поменять, но я говорил о прокладке № 2, между корпусом термостата и блоком, обязательно поменять....понимаешь, данные запчасти стоят очень недорого даже в оригинале, а заморочек может из-за них много, в том сплане, что разбирать этот узел не совсем удобно потому лучше сразу при замене термостата их и поменять

Ребята, вот тут видно что термостат "выходит" в сторону, но не к заднему щиту...(

нарисованно просто так(условно как-бы), вид т.е. такой на самом деле корпус термостата именно там, где и говорю, на задней стенке блока снизу

[Максимка]

Хм...прокладку 2... Так это целиком деталь 1 нужно чтоли снимать?? Я думал только 7 открутить что бы поменять терморелле(

[Александр_ru]

Так это целиком деталь 1 нужно чтоли снимать

да, про него речь и идёт, это корпус термостата, ревизию провести ему однозначно не мешает, кроме того, я говорил это ранее выше, ты крышку термостата не снимешь, пока не открутишь корпус термостата от блока. На рисунке он ещё и повёрнут не так, как стоит на самом деле, крышка термоста ориентированна вниз....помниться, "одному и наших" на сервисе для замены термостата, снимали коробку такие вот дела....
крышка №7 это и есть та самая крышка, под которой сам термостат (не термореле, есть такое и у нас, но оно в другом месте стоит ) и она болтами "смотрит" вниз в реальности....как минимум на AGZ, но
DenSay, говорит, что и на AZX всё так-же...я просто AZX не ремонтировал, так что ориентируюсь на его мнение

--- Добавлено чуть позже---

у крышки №7 всего два болта, но открутить и вынуть термостат из под крышки анреально без снятия термостата, имхо разумеется

[Максимка]

Какая жесть...Думаю чуть потеплеет -и я его достану))

[Александр_ru]

Максимка, хых я ведь говорю, первый и единственный раз снимал ~4 часа, ставил ~5-6часов у
DenSay, получилось быстрее, за 4 часа но он снимал и ставил 3 раза....так что вот так но это всё на AGZ, попробуй, потом расскажешь, как это на AZX

--- Добавлено чуть позже---

Максимка, у тебя кто производитель компрессора кондиционера? Denso или Zexell ? дело в том, что на AGZ однозначно стоит Denso и т.к. у этих производителей отличаются электромагнитные муфты, то и подшипники разные (похожие по размерам, но разные).

--- Добавлено чуть позже---

Сообщение от темка 99
номер подшипника муфты кондиционера-NSK 35BD5222T1XDDUM2CG0. переписано из накладной ексиста. кстати в настоящее время БЗ не работает.Ты уверен в правильности номера? Не бьётся на экзисте(

"пробивай" на exist номер 35BD5222
http://exist.ru/price.aspx?pcode=35BD5222
http://exist.ru/price.aspx?pid=53705079&sr=-4
подорожали кстати подшипники NSK

[Максимка]

у тебя кто производитель компрессора кондиционера? Denso или Zexell ?

Не знаю точно. Сейчас фоты полистал давнишние -когда стартер менял сам. Думал там есть фото компрессора. Но не видать производителя...(

--- Добавлено чуть позже---

"пробивай" на exist номер 35BD5222

Ок. Принял. Спасибо!