Перекличка владельцев двигателя VR5, AGZ, 5 цилиндров

[Cepж]

Датчик температуры на плите, а датчик уровня визуально, посредством "стаканчика" заливной горловины)- про акпп

А ДТОЖ у нас зелёный четырёх контактный или двух? Если датчик уровня на плите значит в коробку надо лезть?

[Nash]

так никто по поводу работоспособности крышки не скажет?(( тогда скажите большая ли разница в крышке ФЕБИ за 80р и оригиналом за 400р?(

[Cepж]

А ДТОЖ у нас зелёный четырёх контактный или двух? Если датчик уровня на плите значит в коробку надо лезть?

Стоп! Если моргает жёлтая маслёнка и ошибка G266 тобишь менять надо именно датчик уровня и температуры масла который стоит в поддоне?

[razval_xx]

Вам поверил поэтому и заставил чудо СТОшников открыть эльзу найти схему,

Охренеть! одно слово "чудо" уже отвечает за уровень сервиса

[Cepж]

насколько я помню, ДТОЖ находится между стенкой двигателя и задней стенкой приборного отсека (в 10-15 см от верха двигателя).
Еще есть температурный датчик (управляющий включением радиатора) на нижнем патрубке радиатора, а датчик уровня и температуры масла в поддоне двигателя....

Заказывал это дело сегодня в экзисте, оказалось датчик уровня и температуры масла это два разных датчика. Уровня в поддоне а температуры на масляном фильтре. А что касается таких же датчиков на акпп так их вообще нема тоже 2003 azx vr5

[drswistunow]

У меня при скорости 110 км/ч на тахометре показывает 2200 оборотов. А 3000 оборотов где-то в районе 140 км/чPASSAT VR5 (AGZ-2.3L,synhro, 1998г.в. АКПП)

[Sergei8]

ДТОЖ на 4 контакта, цвет в зависимости от изготовителя. Расположен на голове за приводом флейты

--- Добавлено чуть позже ---

Калить свечи не рекомендуется, т.к. при этом процессе большая вероятность возникновения микротрещин на изоляторах (срок исправной работоспособности резко сокращается). Только пескоструй с дальнейшей проверкой их работоспособности на приборе с подачей рабочих напряжения и давления.....такими приспособами СТО обеспечены

[drswistunow]

При запуске холодного двигателя обороты не поднимаются за тысячу,для прогрева,двигатель заводится и работает на 850-900 оборотах уже как прогретый. Если через минуту-полторы заглушить и опять запустить всё работает как положено : прогрев+обороты в пределах 1100. После этого минут несколько поработает (в зависимости от температуры наружного воздуха) и устанавливается как и положено на 850 оборотов. Хотя иногда бывает праздник, с первого раза устанавливается на 1100 оборотов.ЕСЛИ КТО ЗНАЕТ ПРИЧИНУ ТАКОГО ЗАПУСКА НАПИШИТЕ ЕСЛИ НЕ ТРУДНО -БУДУ БЛАГОДАРЕН.... PASSAT (AGZ-2.3L,synhro, 1998г.в. АКПП)

[Cepж]

[QUOTE=Sergei8;4411712]ДТОЖ на 4 контакта, цвет в зависимости от изготовителя. Расположен на голове за приводом флейты

Знать бы еще что такое флейта

[razval_xx]

№10 - флейта

[Cepж]

№10 - флейта

Скажи пожалуйста под какой цыфрой сам ДТОЖ? (новичёк)

[drswistunow]

Скажи пожалуйста под какой цыфрой сам ДТОЖ? (новичёк)

Доброго вечера! Буквально дней 6 назад поменял этот ДТОЖ. Искали долго, но нашли. Не совпадают рисунки в книжках на 100%. Короче: открываем капот, если движок горячий даём остыть градусов до сорока. Наваливаемся спереди на движок, к пожарной перегородке. Справа сверху будет эта флейта привинчена на двух болтах с внутренним шестигранником (болты ),выворачиваем их, при этом пластиковую тягу с флейты отстыковывать не надо ( флейту всё равно полностью не вытащить, она упрётся в перегородку). Дальше открываешь крышку расширительного бачка антифриза чтобы стравить давление, потом закрываешь его, отворачиваешь винты крепления бачка и задираешь его на себя (в сторону радиатора). На всякий случай поосторожней, чтобы пластик не поломать ( у меня бачок новый стоит, я не боялся). Таак, дальше, смотрим со стороны места для бачка под флейту, там должна быть пластиковая квадратная фишка на четыре провода почти в притык к двигателю, отстыковываем ее. достаём новый датчик (он типа должен быть синий, но наверно зависит от производителя, у меня был зелёный Хелловский плюс в комплекте к нему резиновая прокладка и пластиковый фиксатор), надеваем на него сразу прокладку. На датчике на двигателе (подход конечно хреноватенький) вытягиваем сверху фиксатор датчика ( у меня стоял металлический, я его же обратно и воткнул) и достаем датчик, у меня он вылез без прокладки, не забудь в случае чего её достать. Отступление: у меня пока перестыковывал вылился антифриз через это отверстие литра 2,5 но у меня была ещё канистра, вобщем весь бачок был пустой. Может конечно если б с бачка слил почти ни чего бы и не ушло, не знаю. Ставим датчик с прокладкой на место, фиксируем скобой, подстыковываем фишку по направляющим, возвращаем на места бачок и флейту (не знал, что так называется, похожа) доливаем если надо антифриз. Запускаемся. Я его менял по причине того что движок если заглушишь, то не знаешь запустится ли потом (один раз перед переездом не запустился). После замены ездил один день, больше не было куда ехать, запускался раз 5 в течении часа, вроде проблем не было(раньше на второй - третий раз мог не запуститься). Как дальше будет посмотрю когда будет желание куда-нибудь сгонять. У Сестры был audi allroad ей тоже этот датчик меняли потому что мог с десятого раза запуститься. Хотя на приборе показывает нормальную температуру.

[Cepж]

Благодарю! Есть еще одна проблема. Подключали какой то хитрый комп после этого климат стал показывать в фаренгейтах при том что у меня европеец. Как это исправить?

[Sergei8]

Cepж, нажми одновременно две клавиши ECON+AUTO....должно помочь

--- Добавлено чуть позже ---

Cepж, подпись оформи

[drswistunow]

Благодарю! Есть еще одна проблема. Подключали какой то хитрый комп после этого климат стал показывать в фаренгейтах при том что у меня европеец. Как это исправить?

Нажать и держать в нажатом положении клавишу 17, затем нажать клавишу 9. На дисплее отобразится измеренная величина температуры в соответствующей системе Цельсия или Фаренгейта.