Перекличка владельцев двигателя VR5, AGZ, 5 цилиндров

[Аман]

Приветствую всех. У меня такой же двигатель VR5

--- Добавлено чуть позже ---

Посоветуйте почему масло жрет двигатель? Какие могут быть причины?

--- Добавлено чуть позже ---

скиньте фото как установлен клапан рециркуляции газов, который идет между клапанной крышкой и гофрой

--- Добавлено чуть позже ---

[666000]

посмотри здесь картинки клапана https://passatworld.ru/showthread.php?t=78147&page=500
а так на клапане есть стрелка по направленею воздуха

Масло жрет возможно из за направляющих клапанов и маслосъемных колпачков

[Mr.Glebovsky]

666000, а ты как напряжение проверял? На заведённом моторе?

Посоветуйте почему масло жрет двигатель? Какие могут быть причины?

1 - Капает
2 - Изношены колпачки и направляющие клапанов
3 - Изношена поршневая
4 - Неисправен клапан ВКГ(хотя чаще это следствие пункта 3)
5 - всё вместе
Других вариантов нет.

[Аман]

А может бежать на масляном фильтре?

[Mr.Glebovsky]

Видимо нет интересующихся. Из коллектора выходят три вакуумных отвода. На твоей схеме я набросал как у меня. На форсунки идёт дополнительный воздух из улитки для лучшего распыления бензина. Как то так...
Вложение 156164

Возвращаюсь к теме вакуумных шлангов. Тоже пытаюсь навести порядок. У меня на шланге к усилителю тормозов стоит обратный клапан, а под ним тройник, и теперь не пойму куда он идёт. Раньше он был подсоединён к улитке, но в процессе выяснилось, что это не правильно. К улитке идёт шланг от форсунок.
Я так понимаю, это как-то связано с АКПП. Существует такой девайс как "ваккуумный насос усилителя тормозов V-192" - вроде как ставится на дизели и бензины с АКПП, но у меня его нет...



--- Добавлено чуть позже ---

А может бежать на масляном фильтре?

Везде может бежать, где есть соединения. Нужно смотреть.

[Аман]

Спасибо всем.Нежрал и резко начал жрать,после морозов. На выходных буду искать причину. Скорее всего где то бежит. А так вообще масло всегда хорошее заливаю.

[666000]

напряжение я мерил тестером на заведенном двигателе.

--- Добавлено чуть позже ---



2)Под номером 2 приходит шланг с ваккумника далее на клапан и далее в коллектор
3)Под номером 3 у меня идет шланг на тройник , с тройника (отвод №1) на клапан ВКГ, с тройника (отвод №2) на клапан абсорбера что возле гофры.
1)Под номером 1 идет на тройник . С тройника (вывод 1) на топливную блестящую хрень что на фото снизу.

Вывод 2 идет на тройник клапана флейты.
(фото внизу)

И далее по схеме и так понятно

[Mr.Glebovsky]

666000, у тебя есть эжекционный насос, который стоит на пути к усилителю тормозов? Ну то есть то, что я сфотал. Это, оказывается, называется эжекционный насос.

[666000]

Далее вопрос: Внизу фото клапана флейты с пронумерованными мной выводами. Клапанов там 2 штуки. В какой последовательности они соединены с учетом схемы сверху??????
Вложение 157948

[Mr.Glebovsky]

666000, вот пофотал, может чем поможет. Там, в принципе, особо сложного ничего нет, всё по схеме. К сожалению, у меня тестера нет, не могу проверить напряжение.


Вот, кстати, обратный клапан, который держит вакуум в системе:



А вот как выглядит трубка, которая подаёт воздух с улитки на форсунки:

[666000]

я все соединения сделал правильно по схеме. Осталось выяснить -почему на холостых там 8 вольт, и оно не регулируется. Думаю перепутать разъемы там сложно. Да и оно на обоих разъемах не регулируется.

Если не сложно-может кто-нибудь замерить напряжение на обоих разъемах и насколько оно меняется?

[Mr.Glebovsky]

Если не сложно-может кто-нибудь замерить напряжение на обоих разъемах и насколько оно меняется?

В общем решил померить при помощи советского вольтметра, но думаю сути не меняет.
На обоих фишках при заведённом двигателе по 3 вольта.
Когда даёшь обороты, на той что управляет флейтой, подскакивает до 10(это, к сожалению, предел моего вольтметра, может там и больше ).

[666000]

Спасибо. Кстати ты случайно не помнишь-этот шлейф с разъемами что идет на флейту перепутать с чем-то можно?Просто осмотрел вроде разъемов таких же не нашел.

[Mr.Glebovsky]

Спасибо. Кстати ты случайно не помнишь-этот шлейф с разъемами что идет на флейту перепутать с чем-то можно?Просто осмотрел вроде разъемов таких же не нашел.

Ну с клапаном №2, который на СВВ, они одинаковые. Ну ещё вроде как на датчике температуры воздуха такой же шлейф, но там и длина провода намного больше.

[666000]

т.е. остается проверить целостность проводов и далее мозги.В общем нужна теперь схема...

[Mr.Glebovsky]

т.е. остается проверить целостность проводов и далее мозги.В общем нужна теперь схема...

Смотри в Эльзе. Она там есть.
Возможно у тебя там оголённый где-то, откуда берёт эти непонятные 8 вольт.

[енот]

666000, немного покопал поиск по твоему вопросу, наткнулся на интересную тему, где немного обсуждался уровень "напряжения покоя" на N156 с эбуд на 3-ем мотронике. вот тут https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post3162063 и несколькими постами позже указаны 8В для ХХ. допускаю что разница твоих данных с Mr.Glebovsky может быть связана с годом выпуска авто (номера эбуд у вас в рамках этой теории - должны быть так же разными).
это предположение, которое можно попробовать проработать.

если у тебя есть источник напряжения с регулируемым выходным уровнем - идеально подключить к нему эм клапан и проверить на каком значении напряжения он откроется (будет сообщаться между входом и выходом). напомни, при отсутсвии напряжения - он же у тебя не продувается вх-вых ?

--- Добавлено чуть позже ---

клапан кстати похоже управляется от ЭБУД минусом

[Mr.Glebovsky]

енот, кстати, да. Мы не учли год выпуска. По ЕТКЕ там номер на эти клапана уже другой идёт.
666000, Я так понимаю, они у тебя не рабочие, раз продуваются. От этого и флейта сразу проворачивается, когда мотор заводишь, потому что создаётся вакуум в системе.

[666000]

При отсутствии напряжения он не продувается. А на каких оборотах он должен открытся? Замер сделал интересный- если мерить между собой то 8 вольт, если мерить по отношению к корпусу машины то в одном контакте 12 в другом 6. Походу этот клапан управляется как-то хитро.При изменении оборотов напряжение не меняется.Новый клапан около 8000 стоит . Соединил напрямую без клапана. Тестирую расход бензина

[Mr.Glebovsky]

А на каких оборотах он должен открытся?

3200