0
-
11.05.2013, 12:59 #8021
- Регистрация
- 05.08.2011
- Адрес
- Москва- Воронежская область пгтПодгоренский
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 419
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 11
А как бы ты сказал,это у кого какая совесть.
-
11.05.2013, 14:35 #8022
- Регистрация
- 17.03.2009
- Адрес
- Россия, Иркутск
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 597
Спасибо: Получено: 26
Отправлено: 39
0Конечно, монашка по выходным в монастырь ездила за угол :-) и пробег за неполных десять лет - 100000)
Купить пассат и на нем не ездить?(если у тебя в гараже феррари и порше на все случаи жизни, или может денег на ремонт не было?).
Зачем он оплетку намотал? попроси снять оплетку руля, если потертости имеются - пробег однозначно over100000....
Возьми посмотри под маслозаливной крышкой нагар, загляни в свечные колодцы с помощью гибкой видеокамеры, посмотри зазоры, поршни сверху...
Погляди на жижу в гуре, обводные ролики посмотри, наличие неродных деталей (как и их заменителей)..... -там и сделаешь вывод.
PS а 2.3 хороший движек, а все турбовые вечно в состоянии месячных...VW Passat B5+ 2003г AZX 2.3
-
11.05.2013, 18:56 #8023
- Регистрация
- 07.10.2012
- Адрес
- Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 318
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 25
Отправлено: 5
0Это точно.!
А так возми VAG-COM проскань машинку, чтонибудь вылезет. сбрось ошибки, прокатись (только на горячую), почувствуй мощность, посмотри расход. проедь примерно км 5, потом опять VAG-COM проскань машинку, и посмотри что появилось.
Если ни чего не вылезло, значит машинка по электрике на 80% точно исправна.
А так смотри зазоры, под уплотнениями в проемах дверей краску, стекла, как двери закрываются (зазоры), петли замков. есть перекос? - делай вывод
по кочкам прокатись, прислушивайся к рулю и подвестке.VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь
-
12.05.2013, 08:42 #8024
- Регистрация
- 27.03.2013
- Сообщений
- 568
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 5
-
12.05.2013, 09:21 #8025
- Регистрация
- 04.03.2013
- Сообщений
- 12
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 2
0Доброе утро кто нибудь мучился с топливомером я все три датчика снимал проверял все рабочие а прибор врёт топливо кончается когда чуть меньше пол бака а иногда стрелка за полный бак уходит.Passat B5 AGZ 4-Motion
-
12.05.2013, 09:47 #8026
- Регистрация
- 21.05.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 1,228
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 8
0Passat Variant B5 VR5, AGZ, 2,3L, 150hp, МКПП,Climatronic, alcantara, серебристый металлик, 205/55 R16, 99г.
-
12.05.2013, 11:19 #8027
- Регистрация
- 16.05.2011
- Сообщений
- 253
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 6
0Приветствую, та же басня, только врет сильно на морозе, когда тепло стрелка долго держится на отметке полного бака, а потом за 50 км может сдутся и загореться лампа. Вскрытие и чистка результатов не дали, покупать все три датчика пока не очень хочется.
--- Добавлено чуть позже ---
Неправ, там их действительно три!
-
12.05.2013, 14:31 #8028
- Регистрация
- 18.05.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 496
Спасибо: Получено: 21
Отправлено: 8
0Привет. Подскажите. Менял сегодня клапан вакуумной системы 3B0 128 101 и заметил, что самый тонкий шланг забит полностью. Можно его заменить на любой другой или ставить оригинальный 3В0 133 518 А ? В оригинале он идет вместе с тройником.
--- Добавлено чуть позже ---
Привет. Подскажите. Менял сегодня клапан вакуумной системы 3B0 128 101 и заметил, что самый тонкий шланг забит полностью. Можно его заменить на любой другой или ставить оригинальный 3В0 133 518 А ? В оригинале он идет вместе с тройником.
-
12.05.2013, 15:13 #8029
-
12.05.2013, 15:15 #8030
- Регистрация
- 16.05.2011
- Сообщений
- 253
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 6
-
13.05.2013, 09:28 #8031
- Регистрация
- 18.06.2011
- Адрес
- 55°09′00″ с. ш. 61°24′00″ в. д.
- Сообщений
- 1,961
Спасибо: Получено: 108
Отправлено: 165
2Замена Дроссельной заслонки на Volkswagen Passat VR5 двигатель AGZ.
Всем добрый день!
Началось все где-то год-1,5 назад…
После прогрева двигателя до 90С — вдруг ни с того ни с сего, холостые обороты подпрыгивали со стабильных 650 в мин. до 1100-1200. Вернее они подпрыгивали и начинали плавать от 1100 до 1200.
В результате климат-контроль переставал работать, а расход топлива, естественно расти. Если бы у меня была автоматическая коробка передач, а не механическая, езда была бы просто выматывающая и скорее всего коробка очень быстро бы умерла.
Однако, у меня механика и соответственно стоя в пробке или двигаясь на малом ходу я могу корректировать все либо выжиманием сцепления, либо переключаясь на нейтраль.
Так как у меня сейчас нет К-линии до диагностического разъема и фактически не было времени на восстановление к-линии, то подключив мультисканер на одном сервисе, мне было выдано заключение, что имеется спорадическая ошибка по ДЗ.
НО!
Так как ДЗ могла иногда вообще о себе никак не заявлять и не напоминать, то и переодически я плевал на проблему и машина опять работала нормально.
И тут где-то в декабре-феврале, обороты стали подпрыгивать уже сразу при старте и честно, такая езда стала просто выматывать.
Короче, решился и заказал новую Дроссельную заслонку фирмы VDO — это тот же самый ВАГ, только без значка Фольксвагена. Других ДЗ на наш двигатель не бывает. Либо ВАГ либо VDO.
Долго не было возможности заменить ДЗ, так как сломалась головка-шестигранник на 5, а потом еще сломался удлинитель.
А позже оказалось что 2 из 4х болтов с сорванными внутренними головками.(((
Таким образом пришлось снимать весь коллектор впуска и забивать головку-звездочку Торкс в эти 2 болта и выкрчивать. Все прошло легко и достаточно быстро.
А теперь по результатам!
Я счастлив! Очень, очень!))
Теперь у двига появились прогревочные обороты в количестве 1000об\мин.
Как доходит температура до 40С — обороты падают до 700.
Как доходит температура до 80С — обороты падают до 650 и стоят как вкопанные.
Раньше если обороты 1100-1200 — то при вращении рулем, когда работала гидроусилитель руля, обороты падали до 500 об\мин и поднимались при отпускании руля. Теперь, благодаря новой ДЗ, обороты при вращении руля и включении хоть всех потребителей, — стоят как вкопанные 650 об\мин. Это заслуга нового электродвигателя внутри ДЗ. Он корректирует положение ДЗ в зависимости от нагрузки.
Боже, какая это красота!)))
Далее…
Выяснились попутные так сказать бонусы от замены ДЗ и видимо дополнительной помпы двигателя.
В ДЗ идет шланг подачи и обратки ОЖ.
Думаю это тоже имеется существенное значение, так как ДЗ теперь благодаря помпе более качественно охлаждается и прогревается тоже.
Выяснилось, что теперь стал как бешеный работать клапана угольного Адсорбера — тарахтит как угорелый.))) Не знаю КАК, но знаю точно, что этот клапан как-то влияет на коррекцию топливной смеси… Раньше я его тоже хотел заменить так как он вообще не работал, а теперь и не надо менять даже! Ура))) ПРОФИТ!)))
Далее… наконец-то начал нормально работать климат-контроль.
Все мы знаем, что в хладогенте который залит в системы кондея находится некое количество специальной жижи-смазки. И также знаем, что надо периодически нужно включать кондей или климат, чтобы все там смазывалось в компрессоре и т.д…
Однако, в связи с проблемой с ДЗ, климатом я не пользовался уже год, если не больше, и уже забыл как это когда прохладно в авто…
Но больше всего я боялся что там все заржавело уже и хладогент успешно испарился и наделал озоновых дыр больше чем от нашего метеорита.)))
Каково же мое было счастье обнаружить, что система успешно держит давление и все работает на отлично…)))
Но и это еще не все…
Как известно, у нас стоит дополнительный вентилятор охлаждения (электро) который включается при включении климат-контроля… Но и он у меня уже год или чуть больше не работал вообще… А тут на тебе, как включится… красота…)))
Наконец-то от машины теперь звук вентилятора как от самолета, как и подобает нормальной ИНО!)))
Что же про ездовой комфорт, то тут дела следующие.
Естественно сразу же после установки, не включая климат — сразу на тест-драйв, после адаптации ДЗ скидыванием клеммы АКБ.
Все это время у меня был разгон рывками, т.е. если я слегка давлю на педаль газа — то машина сразу как бы срывается вперед как бешеная… Троллейбус-стайл… Включено-выключено… Т.е. я конечно корректировал это выжимание и "недоотпусканием" сцепы — это это БЕ СИ ЛО!
Теперь же, после замены ДЗ — все так плаааавненько, эластичненько… Мягоооонько…)))
И в то же время — уверенно и быстро.
Рывки исчезли как класс, все стало эластично, как и подобает авто этого класса.
Теперь наконец-то снова раскрывается потенциал большого объема двигателя вкупе с исправными системами управления двигом.
Решил заснять видео.
Снимал вертикально на телефон, так что прошу прощения за качество если что.
Обороты стали так стабильны, что можно монетку на ребро поставить на двиг и думаю она не упадет. Но монетки у меня не было и я решил просто вертикально ставить телефон.
Если думаете, что телефон качается — это не так… Скорее всего это наводка от высоковольтных проводов.)) Он же между двумя рядами свечей и провдов стоит.))
Всем кто дочитал, до смотрел - спасибо!Passat B5 VR5 2300cm3. (AGZ) 1998г. МКПП. Climatronic. 2wd.
-
13.05.2013, 11:45 #8032
- Регистрация
- 05.08.2011
- Адрес
- Москва- Воронежская область пгтПодгоренский
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 419
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 11
1Поздравляю!Какая цена на дроссельную заслонку?
-
13.05.2013, 11:47 #8033
- Регистрация
- 18.06.2011
- Адрес
- 55°09′00″ с. ш. 61°24′00″ в. д.
- Сообщений
- 1,961
Спасибо: Получено: 108
Отправлено: 165
012000 на момент заказа и оплаты. Сейчас уже дешевле есть.
Passat B5 VR5 2300cm3. (AGZ) 1998г. МКПП. Climatronic. 2wd.
-
13.05.2013, 14:19 #8034
- Регистрация
- 24.08.2011
- Адрес
- Киргизия
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 857
Спасибо: Получено: 139
Отправлено: 179
0Consigliori, а ты пластик специально весь снял? Или только на момент ремонта?
Мне одни дядьки говорили , что лучше мне тоже так сделать, типа лучше охлаждаться будет, но мне что-то не хочется эстетику портить.Passat B5 2.3 VR5 (AGZ), седан, 1998г. Tiptronic, Climatronic
-
13.05.2013, 14:24 #8035
- Регистрация
- 18.06.2011
- Адрес
- 55°09′00″ с. ш. 61°24′00″ в. д.
- Сообщений
- 1,961
Спасибо: Получено: 108
Отправлено: 165
0Нет, я снял тока на время ремонта.
С пластиком лучше охлаждается, так как потоки направляются туда куда надо.
Я наоборот еще горюю что у меня нет 4ой панели передней... ... она так сделана, что под нее заходит воздушный поток вентилятора и двигается под коллектором до третьего горшка почти.
Но я не знаю номер этой детали.
Либо 071 103 935 EB41, либо же 071 103 935 L
Вот такая :
Passat B5 VR5 2300cm3. (AGZ) 1998г. МКПП. Climatronic. 2wd.
-
13.05.2013, 15:33 #8036
- Регистрация
- 20.03.2011
- Адрес
- Беларусь - Новошахтинск-Енисейск
- Сообщений
- 1,574
Спасибо: Получено: 45
Отправлено: 24
-
13.05.2013, 15:51 #8037
- Регистрация
- 24.08.2011
- Адрес
- Киргизия
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 857
Спасибо: Получено: 139
Отправлено: 179
1Passat B5 2.3 VR5 (AGZ), седан, 1998г. Tiptronic, Climatronic
-
13.05.2013, 20:48 #8038
- Регистрация
- 07.10.2012
- Адрес
- Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 318
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 25
Отправлено: 5
1Написано ведь, - "Таким образом пришлось снимать весь коллектор впуска и забивать головку-звездочку Торкс в эти 2 болта и выкрчивать. Все прошло легко и достаточно быстро."
Consigliori, Во первых поздровляю, рад очень сильно за тебя.
Короче мужики, у меня такая же беда ка у Consigliori.
Я не верил что проблемма может быть в ДЗ. т.к. из двигателя и 2-х резисторов там ломаться нечему, но...
Короче недавно разобрал её полностью до винтиков, проверил все сопротивления и движок - все исправно, но заметил одну странную вещь, что сопротивления в между собой отличаются номиналом. причем сопротивление на дроселе больше чем сопротивление на управлении двигателя.
собрал поставил все наместо с открытой крышкой двигочка, и заметил что при прогреве ДЗ позиционируется нормально, а при достижении 80-90 градусов движок начинает лихорадочно двигаться и закрывает заслонку на все 100%, до отсечки.
Я так и не понял как ДВС дальше работает при пониженной подачи воздуха, но простояв в таком положении минут 5. движочек отключается (проподает напряжение на нем) и ДЗ под действием пружины возвращается на законные свои 3% открытия. и вот в этот момент происходит подьем ХХ до 1100-1200.
более на движочек напруга не подается и ДЗ не позиционируется.только при открытиии более 50% есть какието кольвунсии, но недолго и лихорадочно.
Короче все мои манипуляции толку не дали.
А тут такая тема про замену ДЗ.
Короче долго не думал и через знакомого заказал ДЗ.
сейчас в ожидании, скоро приедет.
З.Ы. Супруга не знает.VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь
-
13.05.2013, 21:11 #8039
- Регистрация
- 18.06.2011
- Адрес
- 55°09′00″ с. ш. 61°24′00″ в. д.
- Сообщений
- 1,961
Спасибо: Получено: 108
Отправлено: 165
0Passat B5 VR5 2300cm3. (AGZ) 1998г. МКПП. Climatronic. 2wd.
-
14.05.2013, 06:52 #8040
- Регистрация
- 16.05.2011
- Сообщений
- 253
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 6
1Consigliori, поздравляю с ПОБЕДОЙ над фашистом! Чуть позже 9 Мая, но не страшно!
Похожие темы
-
Перекличка владельцев 1.6 МКПП и АКПП
от FairWind в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 13968Последнее сообщение: 21.07.2023, 10:14 -
Наконечник 3B0121291 на патрубок двигателя VR5 AGZ
от BAS в разделе Архив 2010г.Ответов: 4Последнее сообщение: 11.01.2010, 00:18 -
нужна VR5 AGZ схема смазки двигателя
от tranzoo в разделе Архив 2007г.Ответов: 4Последнее сообщение: 20.02.2007, 17:52 -
2,3 AGZ : крышка двигателя VR5
от Dave в разделе Архив 2006г.Ответов: 11Последнее сообщение: 10.02.2006, 23:12 -
Ищу владельцев B5 VR5 2,3 л
от Светик в разделе Архив 2005г.Ответов: 12Последнее сообщение: 01.11.2005, 17:53