Перекличка владельцев двигателя VR5, AGZ, 5 цилиндров

[Mr.Glebovsky]

Логи по группам, которые нашел по поиску здесь: files.mail.ru/8LM54W
Программу для просмотра поставить так и не удалось - либо не ставится, либо не находит что открыть.
Если можно в таком виде то помогите кто может!

Через Excel открывается.

[DmitryT]

у меня нету LBL нашего нормального

LBL ку в этой ветке уже скидывали , в ней есть не всё , но это лучше чем ничего..

--- Добавлено чуть позже ---

kardan 45, подскажи плз, есть инфа где находится номер двигла у нас, если есть фото - то вооще хорошо было бы!

номер под дроссельной заслонкой, без снятия гофры от воздушного фильтра до дросселя ты его не увидишь..

[dak88]

LBL ку в этой ветке уже скидывали , в ней есть не всё , но это лучше чем ничего..

Спасибо за стремление помочь
Но там реально в этой lbl практически ничего нету )) а то, что есть... и без lbl можно за 2 секунды понять открыв ВАГ-ком )) Я в AWT подглядываю если что-то интересно... в принципе параллель можно какую-то провести))

[Andy ЯНАО]

dak88,
Попробуй этот
В конце файла надо удалить .txt и добавить файл в папку Labels

[ivanpepsi81]

Доброго дня всем!Парни поменял АКБ,и погас экран климатроника стал дуть горячим,,кнопками выключил его все затихло не дует,до этого проблем не было,в поиске полазил подобного нету.Может кто сталкивался,подскажите!

[dak88]

dak88,
Попробуй этот

Ничего нету... (

[Леонид 1]

Леонид 1, Сразу скажу... я не диагност! Просто интересуюсь... немного разбираюсь... любитель короче)
По твоим логам:
1) нагрузка маловата (на какой передаче делал? на 2-ой? лучше на 3-ей делать);
2) мало воздуха (расходомер маловато считает);
3) ретарды 6-8 многовато; (я только не понял какой цилиндр... у меня нету LBL нашего нормального);
4) аддитив и мультипликатив - нормлёк )))
В общем, что бы я сделал... ещё покатался и пописал логи. НА твой вопрос про конкретные группы ответить не могу. Не помню, да и они на всех моторах пляшут эти группы. Я делаю так... подключился и выбираю группы по факту которые дадут мне общую инфу... (это обычно первые группы 002 003 007... обороты, ДЗ, ДТОЖ, ДМРВ, лямбда), что-то из них... плюс к ним ищу то, что интересует/беспокоит... УОЗ и ретарды - это где-то в 020 - 025... Лямбда - это 030-033... в общем по факту... нахожу что интересно и комбинирую их и записываю. ))))) Ну и конечно на третьей снимай )) Делись с нами )
А пока я бы залил заведомо хорошего бензина и обраил внимание на ДМРВ ))

Спасибо за ответ!
Газ в пол был на третьей передаче. Бензин 98 от Газпрома.
Заменил свечи вчера, нашел трещину в трубке от клапана вентиляции картера к патрубку от возд. фильтра к ДЗ. Устранил, но машина по прежнему не хочет резво разгоняться после 3500об/мин.
Завтра попробую еще раз, но похоже дело не в дырке в трубке, а в ДМРВ?

[Леонид 1]

dak88,

Добрый день, сегодня снял логи по старым группам и по новым (

001-003-020) если не сложно, поясните, т.к. в exel не могу разобраться.

Логи здесь

files.mail.ru/KDRJT1

[eltest1226]

Вот этой штукой логи открывай. Наглядно.

[Леонид 1]

Вот этой штукой логи открывай. Наглядно.

Спасибо попробую.

[eltest1226]

Твои логи парочку открыл . Если у тебя не откроется - значит что то не так делаешь. Комментировать твой логи не готов - не спец.Допустимые значения по группам я где то выше скидывал.

[plar]

.Попробую предположить либо значения расходомера неверные,либо подсос воздуха..

Подсос воздуха нашёл, теперь см. расходомер хотя....судя по 32 группе всё довольно пристойно...,во всяком случае криминала явного не видно...

[Леонид 1]

Приветствую. Кстати вот замеры 32 группы после устранения трещины в патрубке

[dak88]

dak88,

Добрый день, сегодня снял логи по старым группам и по новым (

001-003-020) если не сложно, поясните, т.к. в exel не могу разобраться.

Логи здесь

files.mail.ru/KDRJT1

Добрый!
По логам. Два нормальных, а два не понял... что ты хотел снять на них.
Всё правильно... как раз после 3000-3500об мало воздуха считает расходомер. Либо подсос воздуха.
Хорошо бы подменный расходомер поставить и попробовать. Ну или как вариант сними с него фишку и прокатись с отключенным. Ну и попробуй опрессовку сделать. Consigliori по моему в этой тебе описывал как он это на наших моторах делал.

По поводу последнего сообщения. Ты покатайся перед тем как смотреть 32 группу. У меня тоже после того, как обнулишь в 32-ой группе 0 и 0... а прокатишься и появляются значения. Как-то видимо обновляются они редко у нас. У друга на AWT они обновляются каждую секунду... а у нас редко.

[Леонид 1]

dak88, 32 группу мерил после снятия логов, а логи снимал после 30 км пробега (до испытательного полигона)

--- Добавлено чуть позже ---


eltest1226,спасибо еще раз, действительно наглядней.

--- Добавлено чуть позже ---

Consigliori

Помогите с информацией по опресовке. Поиск дает только по турбе. Я понимаю, что принцип тот же, но вдруг есть свои тонкости?

[INTERGAME57]

Леонид 1,
Ты с Орла?может как нибудь встретимся потестим разгон...а то у меня тоже проблемы с набором скорости....

[eltest1226]

По опресовке где то с 230 и до 300 страницы в этой теме ищи, точнее не скажу .Тупо все хомуты проверь на впуске . В гусинице - снизу тонкий шлаг подходит - я тупо фумкой штуцер подмотал. Клапан ВКГ проверь - часто ломается. У меня критерием негерметичности был большой расход бензина -после устранения упал с 23 до 13.

[Леонид 1]

Ты с Орла?

Без проблем, мой тел. 89536273999

--- Добавлено чуть позже ---

Клапан ВКГ проверь - часто ломается.

У меня в этом клапане видна какая то болтающаяся мембрана, продувается как угодно.
Может быть из за него?

[dak88]

У меня в этом клапане видна какая то болтающаяся мембрана, продувается как угодно.
Может быть из за него?

Теоретически может конечно.
У меня когда помер ДМРВ, так совпало, что полез разбираться и заметил умерший этот клапан. Сразу его выкинул... отверстие во впуск заткнул... ездил 2 дня... потом пришёл новый клапан, поставил... но разницы не было. Но повторюсь... как потом выяснил, проблема была в ДМРВ.
Заткни чем-нить эту дыру и прокатись... если подозреваешь этот клапан.

[Леонид 1]

dak88, спасибо попробую, но что странно у меня ДЗ как новая. В поисках метода опресовки впуска по нашей ветке наткнулся на этот клапан и все пишут, что если ему кирдык, то масло должно быть на ДЗ. Про опресовку так и не нашел.
Нет идей чем помыть можно ДМРВ?

--- Добавлено чуть позже ---

Или только замена?
просто Osechkin в ветке по расшифровке логов написал что можно помыть, а чем помыть не отвечает что то долго.