Ресурс моторов VW

[Mex@n!K]

Господа владеющие информацией: Скажите какой ресурс (если такая информация имеется) турбированных бензиновых моторов VW? В моем случае ANB...Покупал как 94000 а оно 25000 Всё конечно отлично, но всё таки хочется знать сколько еще можно...
И еще: Если встать лицом к двигателю, то на кожухе который закрывает ремни проходит какая то резиновая трубочка в тканевой (черно/белой) оплетке...Оходит она под впускной коллектор...Оттуда же выходит такая же, явно кем-то обрезанная и заглушенная. Что это за трубки и нужны ли они?

[pavel]

Mex@n!K
А можно показать на фото?
Ресурс 300-350, если повезет. А опять, масляный насос меняем на 160, натяжитель и цепь как то так же. Вот и думай про ресурс.

[andrewju]

Что это за трубки и нужны ли они?

Mex@n!K, это похоже на вакуумные трубки... Сделай фотки, а? Есть интерес...

[Mex@n!K]

Я бы с удовольствием...Но фотика нету Если повезет, попрошу фотик и постараюсь выложить как можно быстрее.

[pavel]

Mex@n!K
Хоть на телефон сними.

[Евгений Ш]

там находятся две трубки одна которая тонкая идет от впускного коллектора к клапану который находится с низу с лева с переди по ходу движения а втарая это магистраль охладителя турбы
в силу собственных знаний.

[andrewju]

а втарая это магистраль охладителя турбы

Да, но это обычный резиновый шланг - без оплетки. А Mex@n!K говорил о двух трубках в оплетке, т.е. о вакуумных шлангах скорее всего.

[Евгений Ш]

andrewju
мож просто трубки уже менялись

[Mex@n!K]

Они тоненькие...3-5мм

[andrewju]

Евгений Ш, сомневаюсь... Да и в любом случае шланг, подающий ОЖ в турбину, гораздо толще чем ваккумные шланги. Надо бы фотку глянуть - как выглядит и где проложено...

[Mex@n!K]

Да млин, даже на мобиле камеры нет

[Mex@n!K]

Итак сегодня попытался докопаться до истины...На схеме сабжевый шланг показан красным. Желтый круг - место где шланг слетел с комби-клапана СВВ, зеленый круг - самое интересное, он у меня заглушен,хотя судя по схеме должен идти до турбины. Но на самой то турбине никаких штуцеров под этот шланг ведь нет. Вероятно по этому шланг заглушен. Тогда нафига простите VW добавил этот шланг, да еще и в ELSA указал на этот шланг...
Товарищи ANBисты! Гляньте у себя пож-та на этот шланг....

[andrewju]

Mex@n!K, ты где эту картинку нашел? Если в Elsa - скинь в каком разделе... А то не очень понятно где что.

[Mex@n!K]

Engine, mechanics=> 21 Charging=> Turbocharging diagram, Внизу

[andrewju]

Mex@n!K, у меня подозрение что VW планировал ставить какие-то другие турбины на ANB, но в результате что-то поменялось и турбины пошли без второго управления "Pressure Unit" (из Elsa я не совсем понял что это за магический зверь, который должен быть частью самой турбины - м.б. wastegate-клапан?). Поэтому шланг до него делали, а потом просто глушили... А на APU даже трубки такой (заглушеной) уже нет.

Это лишь мои догадки, как оно на самом деле - я не знаю. У меня аналогичная трубка была, также заглушена (заметь, тоже ANB!). Сначала turbomotors мне сказали что этой трубки вообще быть не должно, а потом я у Дениса спрашивал когда он мне новую турбину ставил (в Атлант-М) - он тоже не ответил куда эта трубка могла идти, т.к. ни в старой (оригинальной) турбине, ни в новой для нее места нет.

[Mex@n!K]

Спасибо Андрей что просвятил! А то я уж в конец запутался...А что ты со своей трубкой сделал? Так и оставил или снял ее совсем?

[andrewju]

Mex@n!K, мне в turbomotors меняли все вакуумные трубки, а эту решили просто не ставить, т.к. она все равно никуда не идет. Так что теперь у меня ее нет (лежит в гараже, на всякий случай).

[Dick]

Это шланг клапана (мембранного,механического) ограничения давления турбины(можно сказать аварийного),не путать с N75! На двигателях серии AEB ПРЯМОЕ регулирование с коллектора,на более поздних APU,ANB стоит электроклапан управляемый блоком управления мотора.

[andrewju]

Денис, а зачем тогда его (этот шланг) на ANB ставят?!?! По привычке?

[Dick]

Считается ,что ANB более продвинутая версия что-ли ,чем AEB