0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Господа владеющие информацией: Скажите какой ресурс (если такая информация имеется) турбированных бензиновых моторов VW? В моем случае ANB...Покупал как 94000 а оно 25000Всё конечно отлично, но всё таки хочется знать сколько еще можно...
И еще: Если встать лицом к двигателю, то на кожухе который закрывает ремни проходит какая то резиновая трубочка в тканевой (черно/белой) оплетке...Оходит она под впускной коллектор...Оттуда же выходит такая же, явно кем-то обрезанная и заглушенная. Что это за трубки и нужны ли они?
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 148 |
Mex@n!K
А можно показать на фото?
Ресурс 300-350, если повезет. А опять, масляный насос меняем на 160, натяжитель и цепь как то так же. Вот и думай про ресурс.
Остались только дети.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
Mex@n!K, это похоже на вакуумные трубки... Сделай фотки, а? Есть интерес...Сообщение от Mex@n!K
Что это за трубки и нужны ли они?
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Я бы с удовольствием...Но фотика нетуЕсли повезет, попрошу фотик и постараюсь выложить как можно быстрее.
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 148 |
Mex@n!K
Хоть на телефон сними.
Остались только дети.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
там находятся две трубки одна которая тонкая идет от впускного коллектора к клапану который находится с низу с лева с переди по ходу движения а втарая это магистраль охладителя турбы
в силу собственных знаний.![]()
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
Да, но это обычный резиновый шланг - без оплетки. А Mex@n!K говорил о двух трубках в оплетке, т.е. о вакуумных шлангах скорее всего.Сообщение от Евгений Ш
а втарая это магистраль охладителя турбы
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
andrewju
мож просто трубки уже менялись![]()
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Они тоненькие...3-5мм
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
Евгений Ш, сомневаюсь... Да и в любом случае шланг, подающий ОЖ в турбину, гораздо толще чем ваккумные шланги. Надо бы фотку глянуть - как выглядит и где проложено...
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Да млин, даже на мобиле камеры нет![]()
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Итак сегодня попытался докопаться до истины...На схеме сабжевый шланг показан красным. Желтый круг - место где шланг слетел с комби-клапана СВВ, зеленый круг - самое интересное, он у меня заглушен,хотя судя по схеме должен идти до турбины. Но на самой то турбине никаких штуцеров под этот шланг ведь нет. Вероятно по этому шланг заглушен. Тогда нафига простите VW добавил этот шланг, да еще и в ELSA указал на этот шланг...
Товарищи ANBисты! Гляньте у себя пож-та на этот шланг....
![]()
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
Mex@n!K, ты где эту картинку нашел? Если в Elsa - скинь в каком разделе... А то не очень понятно где что.
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Engine, mechanics=> 21 Charging=> Turbocharging diagram, Внизу
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
Mex@n!K, у меня подозрение что VW планировал ставить какие-то другие турбины на ANB, но в результате что-то поменялось и турбины пошли без второго управления "Pressure Unit" (из Elsa я не совсем понял что это за магический зверь, который должен быть частью самой турбины - м.б. wastegate-клапан?). Поэтому шланг до него делали, а потом просто глушили... А на APU даже трубки такой (заглушеной) уже нет.
Это лишь мои догадки, как оно на самом деле - я не знаю. У меня аналогичная трубка была, также заглушена (заметь, тоже ANB!). Сначала turbomotors мне сказали что этой трубки вообще быть не должно, а потом я у Дениса спрашивал когда он мне новую турбину ставил (в Атлант-М) - он тоже не ответил куда эта трубка могла идти, т.к. ни в старой (оригинальной) турбине, ни в новой для нее места нет.![]()
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Спасибо Андрей что просвятил! А то я уж в конец запутался...А что ты со своей трубкой сделал? Так и оставил или снял ее совсем?
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
Mex@n!K, мне в turbomotors меняли все вакуумные трубки, а эту решили просто не ставить, т.к. она все равно никуда не идет. Так что теперь у меня ее нет (лежит в гараже, на всякий случай).
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Это шланг клапана (мембранного,механического) ограничения давления турбины(можно сказать аварийного),не путать с N75! На двигателях серии AEB ПРЯМОЕ регулирование с коллектора,на более поздних APU,ANB стоит электроклапан управляемый блоком управления мотора.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
Денис, а зачем тогда его (этот шланг) на ANB ставят?!?! По привычке?![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Считается ,что ANB более продвинутая версия что-ли,чем AEB