0
Тема: Ресурс моторов VW
-
09.04.2006, 19:49 #21
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
Dick, ну да, это я понял! Но шланг-то зачем делать, а потом его глушить? Для "обратной совместимости"?
-
09.04.2006, 19:58 #22
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Э-Эээ нет ,этот шланг не должен быть заглушен ,это если хотите страховка производителя от неработающего байпасного клапана турбины с помощью внедрения штатной независимой от турбины системы ограничения наддува.
-
09.04.2006, 20:08 #23
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Ммм... Может, у меня это что-то еще было? Во всем обвесе турбины я все-таки не очень хорошо разбираюсь...
-
09.04.2006, 20:19 #24
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0andrewju У тебя есть безобразная? Там есть план вакуумной системы ,так вот у тебя два электроклапана отвечающих за ограничение наддува N249 (15) с этим самым шлангом и N75.
-
09.04.2006, 20:24 #25
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Dick, посмотрю, спасибо!
-
09.04.2006, 20:58 #26
- Регистрация
- 24.01.2006
- Адрес
- Россия, Талдом(МО)
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 216
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Сообщение от Mex@n!K
Или нолик подрисовать и
-
09.04.2006, 21:08 #27
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Да вот про нолик я и забыл...
Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:
Сообщение от Dick04/AWT/GFY
-
09.04.2006, 21:11 #28
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Mex@n!KК наддуву это не относится ,это относится к системе подачи вторичного воздуха ,управление механическим клапаном вторичного наддува.
-
09.04.2006, 22:29 #29
- Регистрация
- 21.11.2005
- Адрес
- Россия, Урюпинск
- Возраст
- 98
- Сообщений
- 40
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Dick
-
10.04.2006, 01:02 #30
- Регистрация
- 20.10.2005
- Адрес
- Россия, Солнечногорск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 300
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Mex@n!K
А как ты узнал, что 250000, а не 94000.
Интересует в связи с тем, что я покупал 79000 и с сервисной совпадает, но нарисовать можно всё. Хотя на внешний вид всё в очень хорошем состоянии.
-
11.04.2006, 15:53 #31
- Регистрация
- 07.02.2006
- Адрес
- Россия, Нижний Новгород
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 187
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ребят, я фигею , вы удивляетесь, что 99 г.в. это 250 тык. , типа все немцы дедушки и ездят исключительно на могилы к бабушкам. В сервисе где я обслуживаюсь ребята в т.ч. занимаются перегоном, сервисная книжка стоит 30 евро со всеми печатями, наклейками и т.д. и т.п. Коды ошибок в т.ч. об авариях стираются, пробег стирается и затем компом не диагностируется, что был стерт. Ей богу, смешно. 98-99 г.в. - это 200-300 тык. пробега, немцы ездят МНОГО. У 99% такой пробег и как видим по этому форуму у большинства все Ок. А 300-350 тык - это далеко не капиталка, так по мелочи.
Похожие темы
-
Опресовка турбированых моторов!!!
от Baron в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 757Последнее сообщение: 05.10.2015, 19:10 -
КакоЙ ресурс турбированных движков7
от Ромеич в разделе Архив 2007г.Ответов: 56Последнее сообщение: 18.01.2007, 16:53 -
Вопрос только владельцам моторов AWM
от HASP в разделе Архив 2007г.Ответов: 9Последнее сообщение: 05.01.2007, 11:09 -
Ресурс двигателя AGZ VR5 2.3
от MaxManowar в разделе Архив 2006г.Ответов: 10Последнее сообщение: 11.09.2006, 19:49 -
Какая ГОФРА у каких моторов?
от RussoTuristo в разделе Архив 2005г.Ответов: 8Последнее сообщение: 04.10.2005, 11:32