Ресурс моторов VW
  1. #1
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Ресурс моторов VW

    Господа владеющие информацией: Скажите какой ресурс (если такая информация имеется) турбированных бензиновых моторов VW? В моем случае ANB...Покупал как 94000 а оно 25000 Всё конечно отлично, но всё таки хочется знать сколько еще можно...
    И еще: Если встать лицом к двигателю, то на кожухе который закрывает ремни проходит какая то резиновая трубочка в тканевой (черно/белой) оплетке...Оходит она под впускной коллектор...Оттуда же выходит такая же, явно кем-то обрезанная и заглушенная. Что это за трубки и нужны ли они?
    04/AWT/GFY

  2. #2
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для pavel
    Регистрация
    18.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    10,236
    Спасибо +
    Получено: 120
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mex@n!K
    А можно показать на фото?
    Ресурс 300-350, если повезет. А опять, масляный насос меняем на 160, натяжитель и цепь как то так же. Вот и думай про ресурс.
    Резидент AVTOадаптер.RU


  3. #3
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Что это за трубки и нужны ли они?
    Mex@n!K, это похоже на вакуумные трубки... Сделай фотки, а? Есть интерес...

  4. #4
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я бы с удовольствием...Но фотика нету Если повезет, попрошу фотик и постараюсь выложить как можно быстрее.
    04/AWT/GFY

  5. #5
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для pavel
    Регистрация
    18.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    10,236
    Спасибо +
    Получено: 120
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mex@n!K
    Хоть на телефон сними.
    Резидент AVTOадаптер.RU


  6. #6
    Passat
    Регистрация
    14.03.2005
    Адрес
    Россия, Новгород Великий
    Возраст
    48
    Сообщений
    1,712
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    там находятся две трубки одна которая тонкая идет от впускного коллектора к клапану который находится с низу с лева с переди по ходу движения а втарая это магистраль охладителя турбы
    в силу собственных знаний.

  7. #7
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Евгений Ш
    а втарая это магистраль охладителя турбы
    Да, но это обычный резиновый шланг - без оплетки. А Mex@n!K говорил о двух трубках в оплетке, т.е. о вакуумных шлангах скорее всего.

  8. #8
    Passat
    Регистрация
    14.03.2005
    Адрес
    Россия, Новгород Великий
    Возраст
    48
    Сообщений
    1,712
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    andrewju
    мож просто трубки уже менялись

  9. #9
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Они тоненькие...3-5мм
    04/AWT/GFY

  10. #10
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Евгений Ш, сомневаюсь... Да и в любом случае шланг, подающий ОЖ в турбину, гораздо толще чем ваккумные шланги. Надо бы фотку глянуть - как выглядит и где проложено...

  11. #11
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да млин, даже на мобиле камеры нет
    04/AWT/GFY

  12. #12
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Итак сегодня попытался докопаться до истины...На схеме сабжевый шланг показан красным. Желтый круг - место где шланг слетел с комби-клапана СВВ, зеленый круг - самое интересное, он у меня заглушен,хотя судя по схеме должен идти до турбины. Но на самой то турбине никаких штуцеров под этот шланг ведь нет. Вероятно по этому шланг заглушен. Тогда нафига простите VW добавил этот шланг, да еще и в ELSA указал на этот шланг...
    Товарищи ANBисты! Гляньте у себя пож-та на этот шланг....
    04/AWT/GFY

  13. #13
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mex@n!K, ты где эту картинку нашел? Если в Elsa - скинь в каком разделе... А то не очень понятно где что.

  14. #14
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Engine, mechanics=> 21 Charging=> Turbocharging diagram, Внизу
    04/AWT/GFY

  15. #15
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mex@n!K, у меня подозрение что VW планировал ставить какие-то другие турбины на ANB, но в результате что-то поменялось и турбины пошли без второго управления "Pressure Unit" (из Elsa я не совсем понял что это за магический зверь, который должен быть частью самой турбины - м.б. wastegate-клапан?). Поэтому шланг до него делали, а потом просто глушили... А на APU даже трубки такой (заглушеной) уже нет.

    Это лишь мои догадки, как оно на самом деле - я не знаю. У меня аналогичная трубка была, также заглушена (заметь, тоже ANB!). Сначала turbomotors мне сказали что этой трубки вообще быть не должно, а потом я у Дениса спрашивал когда он мне новую турбину ставил (в Атлант-М) - он тоже не ответил куда эта трубка могла идти, т.к. ни в старой (оригинальной) турбине, ни в новой для нее места нет.

  16. #16
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо Андрей что просвятил! А то я уж в конец запутался...А что ты со своей трубкой сделал? Так и оставил или снял ее совсем?
    04/AWT/GFY

  17. #17
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mex@n!K, мне в turbomotors меняли все вакуумные трубки, а эту решили просто не ставить, т.к. она все равно никуда не идет. Так что теперь у меня ее нет (лежит в гараже, на всякий случай).

  18. #18
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Это шланг клапана (мембранного,механического) ограничения давления турбины(можно сказать аварийного),не путать с N75! На двигателях серии AEB ПРЯМОЕ регулирование с коллектора,на более поздних APU,ANB стоит электроклапан управляемый блоком управления мотора.

  19. #19
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Денис, а зачем тогда его (этот шланг) на ANB ставят?!?! По привычке?

  20. #20
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Считается ,что ANB более продвинутая версия что-ли ,чем AEB

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Опресовка турбированых моторов!!!
    от Baron в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 757
    Последнее сообщение: 05.10.2015, 19:10
  2. КакоЙ ресурс турбированных движков7
    от Ромеич в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 56
    Последнее сообщение: 18.01.2007, 16:53
  3. Вопрос только владельцам моторов AWM
    от HASP в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 05.01.2007, 11:09
  4. Ресурс двигателя AGZ VR5 2.3
    от MaxManowar в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 11.09.2006, 19:49
  5. Какая ГОФРА у каких моторов?
    от RussoTuristo в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 04.10.2005, 11:32

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •