0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
подключил VAG-Scope перед запуском холодного двигателя для того чтобы определить проблему что он глохнет в холодную погоду через пол минуты после запуска. и увидил следующую картину (см картинку). красная линия - обороты, желтая - лямбда. двигатель заводиться без проблем, обороты ставятся на 1000-1100, и как раз через пол минуты показания от лямбды начинают внезапно карабкаться вверх, и в этот же момент двигатель начинает задыхаться, обороты падают в яму, чуть не глохнет. если бы сегодня на улице был мороз, то он бы заглох, но сегодня ему удалось удержаться.
что с лямбдой? менять? или это для нее нормально на холодном двигателе?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Если честно я нее понимаю, каким боком лям влияет на холостые обороты? [-X
Он же кислородные датчик.Бензин жрет?После запуска воняет из трубы бензином?Смотри ДТОЖ, может и он.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ДТОЖ новый...
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 148 |
Ko
Ошибок никаких по двигателю конечно нет?
Как вариант, попробуй снять клемму с аккумулятора на пару прекуров, потом посмотри опять ваг-скопом.
Остались только дети.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Бензик попробуй другой залить, например 92, у меня типа тоже все исправно, но только заводится на второй раз, три дня назад залил 92 бензик и теперь завожусьь с утра с первого раза, буду и дальше наблюдать. Связь конечно есть кислородного датчика и холодного пуска,это для выполнения нормы Евро 2/3. ИМХО.
Добавлено спустя 4 минуты 21 секунду:
Сорри, не заметил: газ или бензик смотрим по картинке? Попробуй лямбду совсем отключить, судя по диаграмме через минуту выхлоп становится очень обогащенным и ЭБУ мотора перекрывает подачу топлива, вот он и глохнет. ИМХО
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Просто отключи кислородный датчик и проверь.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
pavel
клемму с аккумулятора снял сегодня утром на 10 сек - картина не изменилась... буду пробовать снимать клемму с датчика
Igor_Izhevsk график сделан с бензина. на газ он переключается через пару минут, как прогреется. но я специально выключил газ до завода, чтобы видно было только поведение на бензине. а 92го тут не продают![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ой, а у лямбды же нет клеммы! мне что - провода обрезать для того чтобы проверить работает ли она???
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Ko
У нее есть разьем под расширительным бачком, но вообще то лямбда не должна работать на непрогретом двигателе, имхо не в ней дело, она на горячем дубасит....
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Nick да точно, не в ней дело, она на горячем подключается. к тому же она ошибки не выдает
буду дальше копать... сейчас идея - проверить патрубки вентиляции картера и пр. но не знаю как к ним подобраться
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 148 |
Nick
Я я думал, что подогрев лямбды именно для того и сделан, что бы на непрогретом выпускном коллекторе давать значения.
Остались только дети.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Ko А если попробывать почистить заслонку? Судя по всему налицо обогащение ,причем при холодном запуске заслонка приоткрывается (1000) ,а когда идет снижение частоты х.х. на рабочий режим происходит обогащение,такое может быть когда заслонка не прогрета ,вязкий масляный "валик" может серьезно снижать пропускную способность заслонки на х.х. . Думаю ,попробывать стоит... На разгерметизацию мало похоже ,тода по идее смесь должна обеднятся. Попробуй еще скинуть разъем с расходомера.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Dick заслонку я до блеска вычистил (см базу знаний - я там статью написап). и расходометр отключать пробовал, и мерял его вагкомом - он у меня живой, дает значение под 100 на 6000 оборотах... так что осталось только шланги проверять...
так может мне кто-нибудь толково рассказать как до шлангов добраться? и до каких именно - куда и откуда они идут, и т.д.