Что-то с лямбдой моей? Или это нормально при запуске?
  1. #1
    Polo
    Регистрация
    17.02.2006
    Адрес
    Нидерланды
    Возраст
    41
    Сообщений
    499
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Что-то с лямбдой моей? Или это нормально при запуске?

    подключил VAG-Scope перед запуском холодного двигателя для того чтобы определить проблему что он глохнет в холодную погоду через пол минуты после запуска. и увидил следующую картину (см картинку). красная линия - обороты, желтая - лямбда. двигатель заводиться без проблем, обороты ставятся на 1000-1100, и как раз через пол минуты показания от лямбды начинают внезапно карабкаться вверх, и в этот же момент двигатель начинает задыхаться, обороты падают в яму, чуть не глохнет. если бы сегодня на улице был мороз, то он бы заглох, но сегодня ему удалось удержаться.

    что с лямбдой? менять? или это для нее нормально на холодном двигателе?

  2. #2
    Touareg
    Регистрация
    06.03.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    2,313
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если честно я нее понимаю, каким боком лям влияет на холостые обороты? [-X
    Он же кислородные датчик.Бензин жрет?После запуска воняет из трубы бензином?Смотри ДТОЖ, может и он.

  3. #3
    Polo
    Регистрация
    17.02.2006
    Адрес
    Нидерланды
    Возраст
    41
    Сообщений
    499
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ДТОЖ новый...

  4. #4
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для pavel
    Регистрация
    18.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    10,236
    Спасибо +
    Получено: 120
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ko
    Ошибок никаких по двигателю конечно нет?
    Как вариант, попробуй снять клемму с аккумулятора на пару прекуров, потом посмотри опять ваг-скопом.
    Резидент AVTOадаптер.RU


  5. #5
    Polo
    Регистрация
    15.01.2006
    Адрес
    Россия, Ижевск
    Возраст
    41
    Сообщений
    327
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Бензик попробуй другой залить, например 92, у меня типа тоже все исправно, но только заводится на второй раз, три дня назад залил 92 бензик и теперь завожусьь с утра с первого раза, буду и дальше наблюдать. Связь конечно есть кислородного датчика и холодного пуска,это для выполнения нормы Евро 2/3. ИМХО.

    Добавлено спустя 4 минуты 21 секунду:

    Сорри, не заметил: газ или бензик смотрим по картинке? Попробуй лямбду совсем отключить, судя по диаграмме через минуту выхлоп становится очень обогащенным и ЭБУ мотора перекрывает подачу топлива, вот он и глохнет. ИМХО

  6. #6
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Просто отключи кислородный датчик и проверь.

  7. #7
    Polo
    Регистрация
    17.02.2006
    Адрес
    Нидерланды
    Возраст
    41
    Сообщений
    499
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    pavel
    клемму с аккумулятора снял сегодня утром на 10 сек - картина не изменилась... буду пробовать снимать клемму с датчика

    Igor_Izhevsk график сделан с бензина. на газ он переключается через пару минут, как прогреется. но я специально выключил газ до завода, чтобы видно было только поведение на бензине. а 92го тут не продают

  8. #8
    Polo
    Регистрация
    17.02.2006
    Адрес
    Нидерланды
    Возраст
    41
    Сообщений
    499
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ой, а у лямбды же нет клеммы! мне что - провода обрезать для того чтобы проверить работает ли она???

  9. #9
    Phaeton
    Регистрация
    20.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    52
    Сообщений
    3,126
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ko
    У нее есть разьем под расширительным бачком, но вообще то лямбда не должна работать на непрогретом двигателе, имхо не в ней дело, она на горячем дубасит....

  10. #10
    Polo
    Регистрация
    17.02.2006
    Адрес
    Нидерланды
    Возраст
    41
    Сообщений
    499
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Nick да точно, не в ней дело, она на горячем подключается. к тому же она ошибки не выдает

    буду дальше копать... сейчас идея - проверить патрубки вентиляции картера и пр. но не знаю как к ним подобраться

  11. #11
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для pavel
    Регистрация
    18.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    10,236
    Спасибо +
    Получено: 120
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Nick
    Я я думал, что подогрев лямбды именно для того и сделан, что бы на непрогретом выпускном коллекторе давать значения.
    Резидент AVTOадаптер.RU


  12. #12
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ko А если попробывать почистить заслонку? Судя по всему налицо обогащение ,причем при холодном запуске заслонка приоткрывается (1000) ,а когда идет снижение частоты х.х. на рабочий режим происходит обогащение,такое может быть когда заслонка не прогрета ,вязкий масляный "валик" может серьезно снижать пропускную способность заслонки на х.х. . Думаю ,попробывать стоит... На разгерметизацию мало похоже ,тода по идее смесь должна обеднятся. Попробуй еще скинуть разъем с расходомера.

  13. #13
    Polo
    Регистрация
    17.02.2006
    Адрес
    Нидерланды
    Возраст
    41
    Сообщений
    499
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Dick заслонку я до блеска вычистил (см базу знаний - я там статью написап). и расходометр отключать пробовал, и мерял его вагкомом - он у меня живой, дает значение под 100 на 6000 оборотах... так что осталось только шланги проверять...

    так может мне кто-нибудь толково рассказать как до шлангов добраться? и до каких именно - куда и откуда они идут, и т.д.


Похожие темы

  1. Ответов: 3
    Последнее сообщение: 08.05.2013, 23:03
  2. Проблема с тормозами или это нормально???
    от AlexKov в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 24.03.2007, 09:37
  3. Турбина что-ль подсвистывает... Это нормально?
    от Олег N. в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 12.12.2006, 00:06
  4. Ответов: 6
    Последнее сообщение: 11.11.2006, 22:24
  5. Ответов: 77
    Последнее сообщение: 23.01.2005, 14:04

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •