Масляный насос, редукционный клапан.

[Vasilich]

ОФФ.
Прокладку маслоохладителя трудно менять?

[Viktor M]

На дизеле не очень, на бензине - гораздо сложнее. Речь идет про 4-х горшковые моторы.

[Чубук]

на бензине - гораздо сложнее.

А в чем проблемы, Виктор? Расскажи, пожалуйста. Директор вона сам все поменял и доволен теперь, как слон после купания...

[Viktor M]

Да нет ни каких проблемм:
инструмент + подъемник/яма + слесарный навык = помененная прокладка

Ну директор то у нас - не поспоришь!!!

[Чубук]

+ подъемник/яма +

Не хочу так. Надо с кайфом! Потому и собрался все разом сделать со снятием впускного коллектора (прокладками тоже запасся )

[Lucky3D]

Чубук

1. помойму кронштейн масляного фильтра и прокладку охладителя именно через низ придётся менять.

2. прокладку кронштейна мне меняли 2 раза в Атланте ..в превый раз неудачно руки встали причём оригинальную можно было найти тока на заказ (100 руб) а в магазинах тока не оригинал (30 руб)..пришлось брать в Атланте (200 руб).

3. тоже хочу всё это почистить..про вентиляцию уже описали..
про форсунки - я не знаю как.. так что если расскажите буду рад

[Viktor M]

Не хочу так. Надо с кайфом!

Тогда так: инструмент + подъемник/яма +не много ганджубаса = не помененая прокладка + кайф

[Lucky3D]

да уж.. в В5-ом с кайфом только музыку ставить можно..
остальное только с матюками.
с другой стороны мы уже в 21 веке.. может так и надо.

[RussoTuristo]

А если насос новый!
а давление на хх 1,3? насос оригинал.

что может быть?

[Hulk]

RussoTuristo
Забитый маслозаборник маслянного насоса.

[Sergei]

Прокладку масло охлодителя менял от силы минут 25 ито с перекуром не ямы не подёмника не надо ,даже антифрис сливать не надо.
открутил бочёк О.Ж. отвёл в сторону открутил фильтр затем гайку.
Снял масло охл. оттянул в сторону ,шланги позволяют протёр начисто вставил пркладку и сабрал всё наместо.

[Hulk]

Sergei
Совершенно верно. Предварительно рекомендуется снять защиту ДВС или подстелить пакет под теплообменник, чтобы масло стекало в него.

[Demon]

http://www.elcats.ru/audi/schemeimg....5&pid=32A396DE

А я вам щас такооооооое расскажу...
НА моем двигателе (АСК) есть проблема с течью масла.
Эта проблема возникает почти сразу после конвеера... Ну почти.
В общем, есть в двигателе моем два клапана (13 на картинке).
Эти клапаны отвечают за рециркуляцию масла: на хх они "пропускают" поменьше масла, на высоких оборотах - побольше.
Когда они "выходят из строя" они встают как бы в аварийное положение: просто на "средней" позиции. Соответственно, на хх масла слишком много, на высоких оборотах - не хватат. Как следствие: течет изо всех щелей. Тут меняй-не-меняй прокладки: эти клапаны не поменяешь, толку - нуль.

А ещё есть интересная вещь под названием натяжитель цепи регулятора... тра-та-та...распредвалов, короче.
Хотите смешную новость? - у них ресурс 90 тыс. км!!!
И менять их надо вместе с ГРМ, помпой и всем, что с этим связано!
Решил Димыч прокладки поменять...

Копайте, ребята, глубже!
Мне парни в сервисе так и сказали: "Ты борешься со следствием, а надо бороться с причиной!"
Вот.

Тоже самое, допустим, (ОФФ) с подвеской, да.
По "регламенту" родная подвеска ходит 90-100 тыс. км. Ну по регламенту. И когда подходит черед замены, то меняют не только рычаги, но и ШРУСы и, порой, аммо с пружинами.
А то поменяешь рычаги и пружины с аммо, а ШРУСы захрустят.
Вот.
Выговорился.

[Quest]

Тема интересная...Хочу себе насосик поменять,посоветуйте что нужно еще попутно поменять, если можно с кодами деталий.

[bada]

pavel
Чего в топку то ,все правильно говоришь,пусть новички тоже знают.
А вот и клапан.

если я правльно понял, то клапан - это номер 15 ?
а чтоб его поменять, нужно снимать весь узел (кронштейн (номер 1 на схеме), теплообменник (номер 7)) целиком ?
и если снимать, то надо-ли запасаться прокладками (на схеме номера 2 и 6) ?
и что еще вдруг понадобиться из деталей, если туда залезать-менять ?
по маслонасосу все понятно - только сам насос - а поддон (как мне сказали и в магазине и в сервисе) сажается на герметик.

[bada]

вчера был в магазине ...
спрашивал этот редукционный клапан ...
который на схеме номер 15 и на фото с кодом 077 103 175 В ...
мне сказали, что на моем AWT этой детали нету
они не чего не напутали ?
может кто в курсе, это на самом деле так ?

[radnn]

Вот.
Выговорился.

Сейчас выяснится что и машины наши эксплуатировать нельзя, потому что аммортизация 100%, а отчисления ежемесячные забыли делать