Масляный насос, редукционный клапан. - Страница 2
  1. #21
    Модератор Аватар для Vasilich
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    32,328
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 964
    Отправлено: 1,472

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ОФФ.
    Прокладку маслоохладителя трудно менять?
    B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI

  2. #22
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    24.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    7,922
    Спасибо +
    Получено: 36
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На дизеле не очень, на бензине - гораздо сложнее. Речь идет про 4-х горшковые моторы.

  3. #23
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,325
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Viktor M
    на бензине - гораздо сложнее.
    А в чем проблемы, Виктор? Расскажи, пожалуйста. Директор вона сам все поменял и доволен теперь, как слон после купания...
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  4. #24
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    24.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    7,922
    Спасибо +
    Получено: 36
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да нет ни каких проблемм:
    инструмент + подъемник/яма + слесарный навык = помененная прокладка

    Ну директор то у нас - не поспоришь!!!

  5. #25
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,325
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Viktor M
    + подъемник/яма +
    Не хочу так. Надо с кайфом! Потому и собрался все разом сделать со снятием впускного коллектора (прокладками тоже запасся )
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  6. #26
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Lucky3D
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    8,556
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чубук

    1. помойму кронштейн масляного фильтра и прокладку охладителя именно через низ придётся менять.

    2. прокладку кронштейна мне меняли 2 раза в Атланте ..в превый раз неудачно руки встали причём оригинальную можно было найти тока на заказ (100 руб) а в магазинах тока не оригинал (30 руб)..пришлось брать в Атланте (200 руб).

    3. тоже хочу всё это почистить..про вентиляцию уже описали..
    про форсунки - я не знаю как.. так что если расскажите буду рад
    >> B5 1997 AEB >> Ford Escape 2003 >> Suzuki Grand Vitara 2008 >>, Superb Combi 2.0 TDI 2012 + XC60 D4 2014

  7. #27
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    24.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    7,922
    Спасибо +
    Получено: 36
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чубук
    Не хочу так. Надо с кайфом!
    Тогда так: инструмент + подъемник/яма +не много ганджубаса = не помененая прокладка + кайф

  8. #28
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Lucky3D
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    8,556
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    да уж.. в В5-ом с кайфом только музыку ставить можно..
    остальное только с матюками.
    с другой стороны мы уже в 21 веке.. может так и надо.
    >> B5 1997 AEB >> Ford Escape 2003 >> Suzuki Grand Vitara 2008 >>, Superb Combi 2.0 TDI 2012 + XC60 D4 2014

  9. #29
    Phaeton Аватар для RussoTuristo
    Регистрация
    12.11.2004
    Адрес
    Везде
    Возраст
    36
    Сообщений
    3,634
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А если насос новый!
    а давление на хх 1,3? насос оригинал.

    что может быть?
    нету у меня пассата.

  10. #30
    Polo
    Регистрация
    18.03.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    348
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    RussoTuristo
    Забитый маслозаборник маслянного насоса.

  11. #31
    Golf
    Регистрация
    07.11.2005
    Адрес
    Россия, Кириши
    Возраст
    40
    Сообщений
    979
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Прокладку масло охлодителя менял от силы минут 25 ито с перекуром не ямы не подёмника не надо ,даже антифрис сливать не надо.
    открутил бочёк О.Ж. отвёл в сторону открутил фильтр затем гайку.
    Снял масло охл. оттянул в сторону ,шланги позволяют протёр начисто вставил пркладку и сабрал всё наместо.

  12. #32
    Polo
    Регистрация
    18.03.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    348
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Sergei
    Совершенно верно. Предварительно рекомендуется снять защиту ДВС или подстелить пакет под теплообменник, чтобы масло стекало в него.

  13. #33
    Passat
    Регистрация
    18.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    1,364
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    http://www.elcats.ru/audi/schemeimg....5&pid=32A396DE

    А я вам щас такооооооое расскажу...
    НА моем двигателе (АСК) есть проблема с течью масла.
    Эта проблема возникает почти сразу после конвеера... Ну почти.
    В общем, есть в двигателе моем два клапана (13 на картинке).
    Эти клапаны отвечают за рециркуляцию масла: на хх они "пропускают" поменьше масла, на высоких оборотах - побольше.
    Когда они "выходят из строя" они встают как бы в аварийное положение: просто на "средней" позиции. Соответственно, на хх масла слишком много, на высоких оборотах - не хватат. Как следствие: течет изо всех щелей. Тут меняй-не-меняй прокладки: эти клапаны не поменяешь, толку - нуль.

    А ещё есть интересная вещь под названием натяжитель цепи регулятора... тра-та-та...распредвалов, короче.
    Хотите смешную новость? - у них ресурс 90 тыс. км!!!
    И менять их надо вместе с ГРМ, помпой и всем, что с этим связано!
    Решил Димыч прокладки поменять...

    Копайте, ребята, глубже!
    Мне парни в сервисе так и сказали: "Ты борешься со следствием, а надо бороться с причиной!"
    Вот.

    Тоже самое, допустим, (ОФФ) с подвеской, да.
    По "регламенту" родная подвеска ходит 90-100 тыс. км. Ну по регламенту. И когда подходит черед замены, то меняют не только рычаги, но и ШРУСы и, порой, аммо с пружинами.
    А то поменяешь рычаги и пружины с аммо, а ШРУСы захрустят.
    Вот.
    Выговорился.
    Игольчато-расфуфыренный, 2011.

  14. #34
    Lupo
    Регистрация
    14.12.2005
    Адрес
    Россия, Надым
    Возраст
    34
    Сообщений
    144
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Тема интересная...Хочу себе насосик поменять,посоветуйте что нужно еще попутно поменять, если можно с кодами деталий.

  15. #35
    Lupo
    Регистрация
    26.06.2006
    Адрес
    Россия, Тула
    Возраст
    52
    Сообщений
    176
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от валерич
    pavel
    Чего в топку то ,все правильно говоришь,пусть новички тоже знают.
    А вот и клапан.
    если я правльно понял, то клапан - это номер 15 ?
    а чтоб его поменять, нужно снимать весь узел (кронштейн (номер 1 на схеме), теплообменник (номер 7)) целиком ?
    и если снимать, то надо-ли запасаться прокладками (на схеме номера 2 и 6) ?
    и что еще вдруг понадобиться из деталей, если туда залезать-менять ?
    по маслонасосу все понятно - только сам насос - а поддон (как мне сказали и в магазине и в сервисе) сажается на герметик.

  16. #36
    Lupo
    Регистрация
    26.06.2006
    Адрес
    Россия, Тула
    Возраст
    52
    Сообщений
    176
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    вчера был в магазине ...
    спрашивал этот редукционный клапан ...
    который на схеме номер 15 и на фото с кодом 077 103 175 В ...
    мне сказали, что на моем AWT этой детали нету
    они не чего не напутали ?
    может кто в курсе, это на самом деле так ?

  17. #37
    Phaeton
    Регистрация
    13.12.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Сообщений
    3,962
    Спасибо +
    Получено: 96
    Отправлено: 108

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Demon
    Вот.
    Выговорился.
    Сейчас выяснится что и машины наши эксплуатировать нельзя, потому что аммортизация 100%, а отчисления ежемесячные забыли делать

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Похожие темы

  1. Ответов: 6
    Последнее сообщение: 15.10.2013, 14:32
  2. Ответов: 33
    Последнее сообщение: 14.02.2006, 15:06
  3. Наконец,я поменял масляный насос
    от Саня на Пассате 111 в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 21
    Последнее сообщение: 10.10.2005, 19:47
  4. Масляный насос на АЕВ ОРИГИНАЛ (КОМИС) в фотках
    от КОМРАД в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 36
    Последнее сообщение: 08.07.2005, 17:48
  5. масляный насос
    от Denis373 в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 20
    Последнее сообщение: 06.05.2005, 12:59

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •