0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Подбираю себе новые амортизаторы, уточнил свои PR-коды и выяснил, что у меня подвеска - 1BB - suspension/shock absorption for rough road design, вроде как для плохих дорог.
Оказывается мне нужны не простые амортизаторы, а золотые ептить...
По каталогу мне нужно ставить 8D0413031AD или 8D0413031BP ... если оригинал, то первый 288 у.е., второй 175 у.е. аналогичные Sachs 290 186 стоит 113 у.е за штуку.... Хочу посоветоваться, есть ли мне смысл в них вкладываться или достаточно взять обыкновенные 3B0 413 031 Q или аналогичные Sachs 557 837 по 60 у.е. за штуку? Чем вообще отличаются амортизаторы для усиленной подвески?
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Dro
смысл есть...по 175 долларей...
чем отличаются? - они более долговечные, у них другие параметры на отбой и сжатие...у них другие размеры (тут было про шток) - чуть длинее обычного...
можно поставить и обычные - а какой тогда смысл в усиленной подвеске?...одними пружинами сыт не будешь....
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
1967s
Пардон что слишком поздно отвечаю.
Снимал с машины 3B0 413 031 Q, ставил 8D0 413 031 BP. Шток у них такой же. Амортизатор 8D0 413 031 BP потолще - более энергоемкий и у него та часть гле "вилка" на полтора - два синтиметра длинее, что поднимает машину повыше. На дороге также комфортно как с родным, только если чуууть пожестче.
Что такое 8D0413031AD я не знаю.
Добавлено спустя 7 минут 18 секунд:
Прошу прощения, я ставил 4B0 412 031 BC, а не 8D0 413 031 BP.
Но шток у них у всех должен быть одинаковый. Разливаться они должны толщиной и общей длинной.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
notorious
согласен - про шток это я оговорился тогда...![]()