Не сгорает топливо - выхлоп с запахом - Страница 2
  1. #21
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    24.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    7,922
    Спасибо +
    Получено: 36
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Baron
    Да у меня их две!!!
    Но с помощью Kalexa у меня теперь одна!!! То есть их две но работает только первая! До этого у меня вылазила ошибка "Малая эфективность основного катализатора".
    Эврика!!!! До меня только сейчас дошло!!!!

    Что сделал Kalex: он запараллелил первую и вторую лямды, таким образом убрал ошибку второй лямды (со слов Саши (Baronа)).

    Но ведь если это так - ЭБУ считает, что там дожигать не чего, смесь бедная и можно "подливать еще" - вот он и льёт!!!!!

    Показания на второй лямде должны существенно отличаться от первой - а у Baronа - они параллельны (графики) с небольшим фазовым смещением друг от друга.

    Саня! Давай всё-таки по-штатному поставим нормальную 2-ую лямду!!!

  2. #22
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,218
    Спасибо +
    Получено: 249
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Viktor M
    Цитата Сообщение от Baron
    Да у меня их две!!!
    Но с помощью Kalexa у меня теперь одна!!! То есть их две но работает только первая! До этого у меня вылазила ошибка "Малая эфективность основного катализатора".
    Эврика!!!! До меня только сейчас дошло!!!!

    Что сделал Kalex: он запараллелил первую и вторую лямды, таким образом убрал ошибку второй лямды (со слов Саши (Baronа)).

    Но ведь если это так - ЭБУ считает, что там дожигать не чего, смесь бедная и можно "подливать еще" - вот он и льёт!!!!!

    Показания на второй лямде должны существенно отличаться от первой - а у Baronа - они параллельны (графики) с небольшим фазовым смещением друг от друга.

    Саня! Давай всё-таки по-штатному поставим нормальную 2-ую лямду!!!
    Ну-ну... Интересная догадка...
    Отвечаю - не угадал.
    Там СОВСЕМ ДРУГОЕ решение.

    Замените для начала дырявый клапан.
    Как такого можно было не заметить я не понимаю...
    Этож азы турбомоторов...
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  3. #23
    Lupo
    Регистрация
    24.01.2006
    Адрес
    Россия, Талдом(МО)
    Возраст
    34
    Сообщений
    216
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вообщем клапан заменил, но не пробывал еще ездить! Клапан поставил на время от 2108 , впринципе он такой же, но продувается потежелее!
    Сегодня попробую как поедет!!!
    kalex
    А ты можешь обьяснить какое там решение!!!
    И можно теперь её вообще убрать или нет?
    Раньше на холодную тоже воняло бензином, на горячую не помню, но бензин жрала что до, что после перепрошивки!

  4. #24
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,218
    Спасибо +
    Получено: 249
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Baron
    Вообщем клапан заменил, но не пробывал еще ездить! Клапан поставил на время от 2108 , впринципе он такой же, но продувается потежелее!
    Сегодня попробую как поедет!!!
    kalex
    А ты можешь обьяснить какое там решение!!!
    И можно теперь её вообще убрать или нет?
    Раньше на холодную тоже воняло бензином, на горячую не помню, но бензин жрала что до, что после перепрошивки!
    1. Клапан от тазика. Ничего не могу сказать, будет этот колхоз работать или нет... Надеюсь понятно почему...

    2. Отключена диагностика состояния ката и второй лямбды. Программно. Грубо говоря вместо логики работы по LEV (американский экологический стандарт) включена логика работы по Euro2.
    2-й зонд можно вообще выбросить - мозгам сейчас до лампочки есть он или нет.
    Кстати для информации про лямбда-регулирование по второму зонду.
    На блоках типа М5.9.x этого НЕТ в принципе - второй зонд стоит только для контроля работы катализатора.

    3. То что поменялось при перепрошивке никак не влияет на "жор".
    Если жрало "до" будет жрать и "после". Судя по тому, что у тебя раскаляется турбина машина ездит на поздних углах, а один из способов, которым мозги давят детонацию это "залить" мотор.
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  5. #25
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для pavel
    Регистрация
    18.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    10,236
    Спасибо +
    Получено: 120
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    второй зонд стоит только для контроля работы катализатора.
    Полностью согласен.
    Viktor M
    ЭБУ считает, что там дожигать не чего, смесь бедная и можно "подливать еще" - вот он и льёт!!!!!
    Абсолютный бред и незнание работы ДВС инжекторного типа!
    На кой хрен лить топливо дабы сжечь его в катализаторе.
    Вот тебе и Эврика.
    Резидент AVTOадаптер.RU


  6. #26
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    24.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    7,922
    Спасибо +
    Получено: 36
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pavel
    Абсолютный бред и незнание работы ДВС инжекторного типа!
    На кой хрен лить топливо дабы сжечь его в катализаторе.
    Вот тебе и Эврика.
    Признаю, что выразился некоректно. Перечитываю еще раз - согласен, звучит бредово. Честно говоря - был изрядно пьян.
    На самом деле я хотел сказать, что:
    Цитата Сообщение от kalex
    Отключена диагностика состояния ката и второй лямбды. Программно. Грубо говоря вместо логики работы по LEV (американский экологический стандарт) включена логика работы по Euro2.
    тем ни менее, вторая лямда в опрашивается, в блоках данных это видно, и выдает ту же кривую, что и первая, только с небольшим фазовым смещением. Так же быть не должно?!

  7. #27
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,218
    Спасибо +
    Получено: 249
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Viktor M
    На самом деле я хотел сказать, что:
    Цитата Сообщение от kalex
    Отключена диагностика состояния ката и второй лямбды. Программно. Грубо говоря вместо логики работы по LEV (американский экологический стандарт) включена логика работы по Euro2.
    тем ни менее, вторая лямда в опрашивается, в блоках данных это видно, и выдает ту же кривую, что и первая, только с небольшим фазовым смещением. Так же быть не должно?!
    В следующий раз закусывай получше...

    Она может показывать все, что угодно. Ведь никто не отключал ее физически или запрещал мозгам измерять сигнал с нее.
    Вот только эти результаты (в случае перепрограммирования под логику Euro-2) мозги НИГДЕ не будут использовать в своих расчетах.
    А при логике обработки сигнала согласно стандарта LEV данные будут использоваться, но опять же не для расчета смесеобразования, а ТОЛЬКО для анализа эффективности работы катализатора.

    Теперь думаем дальше...
    Если вторая лямбда у нас работает вхолостую, почему бы не избавится от нее физически... Сказано-сделано, тока вот незадача - мозги спохватились и начали проверять цел ли подогрев, шеволится ли сигнал и проч... И что? Правильно - полезут ошибки. Значит надо запретить их регистрацию. Можно конечно еще убрать из блоков данных показание ЛЗ2, но это уже не принципиально - оно никому не мешает - есть и есть...

    И еще не надо думать, что ВСЕ мозги одинаковы, и чесать под одну гребенку.
    Все что написано касается именно Bosch Motronic M5.9.2.
    У M3.8.3 есть свои нюансы, у ME7.5 - свои...
    И даже мозги одного типа имеют право отличаться - каждый раз надо смотреть конкретный случай.
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  8. #28
    Lupo
    Регистрация
    24.01.2006
    Адрес
    Россия, Талдом(МО)
    Возраст
    34
    Сообщений
    216
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Выкладываю фотки!!! Сделаны в "Спортеке" на опресовке!!!

    Добавлено спустя 6 минут 16 секунд:

    Получилось раздвоение!!!
    И вопрос? А как должен ставится клапан? Куда он должен продуваться?

  9. #29
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,218
    Спасибо +
    Получено: 249
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Baron
    И вопрос? А как должен ставится клапан? Куда он должен продуваться?
    Серым концом в сторону резиновой Y-образной трубки. которая идет на клапан продувки адсорбера. Продувается тоже с серой стороны. Там еще на корпусе стрелка нарисована - в этом направлении и должен продуваться.
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Похожие темы

  1. Не сгорает до конца топливо
    от PF3000 в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 29.06.2010, 18:39
  2. Белый выхлоп с запахом резины
    от imported_Александр Е. в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 15.03.2007, 18:02
  3. Газ как топливо? (+)
    от Sergio в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 23
    Последнее сообщение: 23.02.2005, 20:47
  4. Выхлоп
    от kirill в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 26
    Последнее сообщение: 22.02.2005, 01:44
  5. Вонь с запахом резины
    от Lucky3D в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 01.11.2004, 13:55

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •