0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Не могу точно определить,что течет.
Показания.Мокрая часть блока под маслянным фильтром и левый внутренний шрус.После стоянки на асфальте пятно, что ,не пойму,толи моторное масло ,толи трансмиссионное.
Я склоняюсь к тому,что течет из под прокладки кулера масла и шрусом разбрызгивается ,но может течет сальник привода .
Вопрос ,если это сальник ,то что должно теч трансмисионка из диференциала или масло из АКПП.
Если течет сальник,то может ли он течь во время стоянки?
Разве уровень транссм. масла не ниже сальника?
Заранее благодарен.
Добавлено спустя 1 час 42 минуты 4 секунды:
=D> =D> =D>
Добавлено спустя 36 минут 58 секунд:
АУ-у-у-у-у! =D>
Куда все подевались,ГУРУ-У-У-У! =D>
Спасибо: |
Получено: 8,384 Отправлено: 3,359 |
валерич
А это не пресловутая прокладка маслоохладителя?![]()
Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204 чОрный, чОрный - был
В личке НЕ КОНСУЛЬТИРУЮ!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Axl
Вот и не пойму ,чего течет,похоже на моторное масло
Думаю,что моторное от масла из автомата я бы отличил,а вот от трансмиссионного ,не знаю.![]()
Потому и спрашиваю из под сальника чего течь должно ,трансмиссинное или "автоматическое" масло.
з.ы. А прокладочку я купил.
Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:
Axl
Да забыл спросить.
Ты вед менял эту прокладку.
Скажи яма нужна или можно сверху всё сделать?
Фильтр я сверху менял.
И нужен ли какой специнструмент.
Спасибо.
Просто я думаю её нужно первым делом поменять,а потом смотреть ,течет салник привода или нет.
Спасибо: |
Получено: 8,384 Отправлено: 3,359 |
валеричСообщение от валерич
Ты вед менял эту прокладку.
Скажи яма нужна или можно сверху всё сделать?
Менял...
Яма очень желательна!
Я всё снизу делал.![]()
Сверху очень неудобно.![]()
Специнструмент не нужен.![]()
Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204 чОрный, чОрный - был
В личке НЕ КОНСУЛЬТИРУЮ!
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 11 |
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
валерич
Вряд ли это сальник. Там хорошо все сделано, Да и слева ось редуктора длинная, ее мало бьёт. Если течет, то из-за правого сальника. Там точно трансмиссионка (а слева, по-моему коробочное).
Помой (карбюраторкой) и оботри тряпкой вокруг масоохладителя и на стенке блока. Булет понятно. Капать будет ровненько с нижнего уголка охладителя. Я вот никак не соберусь эту дыру прикрыть...
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Чубук
Так и сделаю.Скажи ,вот у тевя течет ,а на левый внутренний шрус попадает или нет?
У меня он весь блестит от масла.
Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:
Настолько,что даже пробовать не стоит или всетаки реально сделать?Сообщение от Axl
Сверху очень неудобно.
Я фильтр быстро снимал,а там вроде и до гайки этой не далеко?
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Да нет, вроде. До него далеко.Сообщение от валерич
течет ,а на левый внутренний шрус попадает или нет?
Может ут ебя струя в другую сторону бъет?
Чтобы убедиться, где течет. залезь рукой и салфеткой оботри снизу коробку маслоохладителя. Ты все поймешь, ты все увидишь сам...
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Чубук
спасибо.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
валерич,жижу только слей из расширительного бачка или шланги пережми, когда трубки с кулера снимать будешь
Я когда штуцеры чистил, в схему охлаждения поленился посмотреть, бачок перевернул, а он с кулером напрямую связан, так все 2 литра и вытекли
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
И всетаки мучает меня вопрос ,если течет сальник левого привода,что оттуда вытекает трансмиссионка или масло из автоматической коробки.
Теч постепенно усиливается.![]()
Как бы все не вытекло.
Под охладителем масла хоть и сыро ,но не так чтобы очень.
Может правда сальник потек?
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
валерич С левого сальника течет АТF ,с правого трансмиссионка(0.9 л в дифференц.),для замены левого придеться вытаскивать вал в сборе и разбирать(выпрессовывать.запрессовывать) катридж сальника,без пресса не обойтись.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Dick
Спасибо!![]()
Я всёравно в сервис собрался ,подвеску менять,заодно и это пусть сделают.
Конечно ,хорошо бы не сальник,а прокладка куллера. [-o<
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня та же проблемма на 100%. Течёт уже месяца три из левого сальника. Всё собирался открыть тему, да вот увидел подобное. Недавно проверил масло в АКПП - уровень не понижен. Странно как-то.Ведь за всё время выкапало через сальник около литра наверняка. Продолжаю пока ездить, но мысли неприятные. Жду рассказа от Валерьича, когда решит проблемму.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Скорее течет сальник-это масло из коробке. Справого края течет масло из диференцияла.
Чтобы поменят левый сальник надо его выпресововат и новый ставить.
Следи за нервным поведением коробке при торможениях в упор, коробка переключается нервно, не то что вместе с двигателем и его оборотам, с толчкамы разной сили.
У меня за 7-8 дней вытекло почти 3 литри масла.
У Елси не указан норма-час на работе по замени сальников-значить сервиси берут на глазок
Менял 10 дней назад.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
На завтра записался в сервис на замену сальника и уплот кольца куллера масла ( до кучи ) .
Сделают ,отпишу.
А рычаги подождут до конца недели.![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Если текет прокладка масло охладителя то делов на 20 минут
Я даже париться не стал заказывать новую не обезательно.
дело простое.
1 Откручиваеш фильтр масленный
2 откручиваеш кайку которая притягивает масло охладитель,тосол слевать не надо патрубки позволяют снять не сливая.
3 берёш старую прокладку идешь в ближайший магаз
3 покупаеш японский фильтр за 150 р самый дешовый,не помню точно размер но это в магазине прикинеш
4 Снимаеш снего резиновую прокладку она чуть толще по деаметру
но это супер ставиш в место того г@вна которое у тебя лопнуло
5 затягиваеш и всё на всю оставшуюся жизнь проверено годами.
Проблема известная ещё с ауди 100
прокладка заводская высыхает и трескается при замене масленного фильтра.Чуть масло охлод. шивельнулся и всё ей кирдык
а с япон. фильтра служет вечно менял очень многим все блогодарны
У меня уже довно стоит.
Если конечно это не сальник.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Sergei
Сальник 90%.
А кольцо у меня уже есть.
Все равно в сервис уже еду пусть меняют.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Успехов. Я тоже сегодня левый шруз поменял.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сегодня поменял сальник левого привода и уплотнительное кольцо охладителя моторного масла.
Цены и детали на картинках.
На коробке номер ВАГОВСКИЙ
На сальнике не знаю,по ЕТКе он не проходит.(салник старый)
После замены проверили и долили АТЕ в коробку.
Так вот,вошло почти полтора литра![]()
![]()
вот сколько потерял,наверное ещё немного и попал бы на коробку.
Просто сам дурак ](*,) ,подтекало давно ,но я все надеялся,что течет прокладка охладителя масла(кстати она действительно текла)и масло попадая на левый внутренний шрус разбрызгивается вокруг.
Так вот,мои совет если вы заметили ,что левый внутренний шрус у вас в масле ,не тяните с диагностикой и заменой сальника.
Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:
![]()