Как узнать при диагностике, что лямбда-зонд не работает?

[Dmitry_KZ]

Протестировал на днях свой лямбда-зонд VAG-COM 311.2

Считал сведения с группы 01 и 99.
Почитал Эльзу 2.5 по поводу того, чего должен показывать.

Как я понял то напряжение датчика должно меняться постоянно (колебаться между 0-0,3 и 0,7-1 Вольта). Оно вроде бы и меняется...
Ничего такого, чтобы говорило о том, что датчик не работает, или работает плохо, вроде бы не нашел...
Там же в 4 подгруппе 99 группы был битовый код статуса или состояния лямбды... По битам вроде бы все ок... Никаких нарушений. Едиственное последний бит, который говорит о том, что богатая или бедная смесь, менялся не так быстро... Хотя напряжение прыгало туда-сюда... Значит ли это, что лямбду менять пора?

НО, когда делал компьютерную диагностику в сервис-центре, то мне сказали, что он не работает... надо менять... Вот и не пойму, надо ли его менять или нет?

Как понять что он не работает?
Уважаемые ГУРУ, подскажите, пожалуйста, на что обратить внимание при тестировании?

[1967s]

Dmitry_KZ
если ответить на вопрос в заголовке твоей темы - то при диагностике неисправность лямбды вываливается В ОШИБКУ....

часто неработающая лямбда ничем себя не выдает на первый взгляд...

..или она формально работает а фактически - уже ничего не регулирует своим сигналом....(грубо говоря)...

[Dimastiy]

по большому расходу топлива, резкому запаху катализатора и сизому дыму при полном открытии дросселя... в общем богатая смесь

[1967s]

по большому расходу топлива, резкому запаху катализатора и сизому дыму при полном открытии дросселя... в общем богатая смесь

..есть и такая буква....

[oleg-kv]

Dmitry_KZ
Для А4 в ЭЛЬЗЕ 2.5 есть методика проверки Лямды

[Viktor M]

Если у тебя есть Ваг-Тул, то он рисует очень хорошие графики. Испраная лямбда (на исправном в целом двигателе) должна рисовать красивую синусойду. Если она корявая - это неоднозначная ситуация - вдаваться в подробности сейчас не буду, если там прямая или прямая с незначительными всплесками - то п-ц лямбде.

[Dmitry_KZ]

если ответить на вопрос в заголовке твоей темы - то при диагностике неисправность лямбды вываливается В ОШИБКУ....

Ошибок по лямбде нет.

по большому расходу топлива, резкому запаху катализатора и сизому дыму при полном открытии дросселя... в общем богатая смесь

Расход немного (незначительно) больше чем паспортные данные... Нюхать, не нюхал, надо понюхать
Сизого дыма не наблюдал...

Для А4 в ЭЛЬЗЕ 2.5 есть методика проверки Лямды

Вот это как раз и читал я в ЭЛЬЗЕ 2.5, но видимо не доходит до меня ](*,)
Вот я сделал еще логи с Ваг-Кома и прикладываю тут... (правда пришлось переименовать его из CSV в TXT)
Если не сложно, то гляньет, пожалуйста, ткните пальцем где не так?

Если у тебя есть Ваг-Тул, то он рисует очень хорошие графики. Испраная лямбда (на исправном в целом двигателе) должна рисовать красивую синусойду. Если она корявая - это неоднозначная ситуация - вдаваться в подробности сейчас не буду, если там прямая или прямая с незначительными всплесками - то п-ц лямбде.

Спасибо за совет... Обязательно попробую VagTool... Потом отпишусь какую синусоиду получил...

[Dmitry_KZ]

В общем, подключился я сегодня ВАГ ТУЛом... Построил синусоиду..

Правда, почему-то у меня блок 01 не прочитался, а нашел я напряжение на 12. Не пойму, правильно ли я нашел?

В общем вот такое получил... Посмотрите, насколько хороша синусоида?

Скажите, датчику хана? Или еще поживет? Или может чего еще посмотреть? [-o<

З.Ы.: Файл пришлось переименовать с *.dat на *.txt

[Passat_RP]

Dmitry_KZ
А ты знаешь еще способ проверки ляма кроме как диагностикой??
Отключи лям и посмотри на рзницу.Если ничего не изменится то он дохлый, если будет каптить черным при разгоне и тупить после 160 км/ч то лям рабочий.